Aero 50
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Der Aero 50 war ein tschechoslowakisches Automobil, das von 1936 bis 1941 von Aero gebaut wurde.
| Aero | |
|---|---|
Aero 50 (vor 1939) | |
| 50 | |
| Produktionszeitraum | 1936–1941 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Roadster, Cabriolet |
| Motoren | Ottomotor 2,0 Liter (50 PS) |
| Länge | 4310–4665 mm |
| Breite | 1500–1600 mm |
| Höhe | 1500–1510 mm |
| Radstand | 2700–2940 mm |
| Leergewicht | 1030–1235 kg |
Beschreibung
Das Modell war nach dem Aero 30 der zweite Aero mit Frontantrieb. Der Vierzylinder-Zweitaktmotor, dessen Konstruktion auf dem Zweizylindermotor des Modells 30 basierte, hatte einen Hubraum von 1997 cm³ und leistete 50 PS. Mit seinem Dreiganggetriebe erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von rund 120 km/h. Der Kraftstoffverbrauch belief sich auf 12–16 l/100 km.[1]
Das Fahrgestell für Limousinen und Cabriolets hatte 294 cm Radstand und 270 cm Radstand für andere Aufbauten. Die Spurweite betrug vorn 118 cm und hinten 124 cm. Die Fahrzeuge waren je nach Aufbau zwischen 4310 mm und 4665 mm lang, 1500 mm bis 1600 mm breit und 1500 mm bis 1510 mm hoch. Als Leergewicht sind 1030 kg bis 1235 kg angegeben. Ein zwei- bis dreisitziger Roadster war eine alternative Karosseriebauform.[1]
Im Jahr 1938 wurden die Seilzugbremsen durch eine hydraulische Einkreisbremsanlage ersetzt. Wie der Aero 30 hatte der Aero 50 ab 1939 eine modernisierte Werkskarosserie nach Sodomka, die vor allem am abgerundeten Kühlergrill zu erkennen ist.
Vom Aero 50 wurden insgesamt 1200 Fahrzeuge gebaut.[1] Davon wurden 751 Exemplare ab Werk als Limousine ausgeliefert.
Besondere Aufmerksamkeit erregte der in nur fünf Exemplaren produzierte Aero 50 Dynamik mit seiner modernen, tropfenförmigen Karosserie.
