BYD Song Plus
Automodell
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Der BYD Song Plus ist ein Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers BYD Auto, einer Tochtergesellschaft des BYD-Konzerns.
| BYD | |
|---|---|
BYD Song Plus (2020–2023) | |
| Song Plus | |
| Produktionszeitraum | seit 2020 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotor: 1,5 Liter (136 kW) Ottohybride: 1,5 Liter (72–102 kW + 132–270 kW) Elektromotoren: 135–160 kW |
| Länge | 4705–4785 mm |
| Breite | 1890 mm |
| Höhe | 1660–1680 mm |
| Radstand | 2765 mm |
| Leergewicht | 1560–2147 kg |
Geschichte
Präsentiert wurde das zwischen Song und Tang positionierte Fahrzeug im Juni 2020.[2] Seit September 2020 wird es in China[3] und seit September 2022 in Brasilien verkauft.[4] Gegenüber dem Song ist das SUV länger, breiter und flacher.[5] Eine überarbeitete Version des Fahrzeugs kam im Juni 2023 auf den Markt.[6] Die Baureihe für die internationalen Märkte wurde im September 2023 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in München als BYD Seal U vorgestellt;[7] dabei steht das U für das englische Utility (Nützlichkeit).[8] Diese Baureihe kam im Februar 2024 in Europa auf den Markt.[9] Zudem kündigte BYD im gleichen Monat auf dem Genfer Auto-Salon die Markteinführung des Seal U auch als Plug-in-Hybrid (DM-i) an.[10] Der seit Juli 2024 angebotene BYD Song L ist technisch ähnlich zum Song Plus.[11]
Heckansicht
BYD Song Plus (seit 2023)
BYD Song Plus EV
BYD Seal U auf der IAA 2023
Heckansicht
BYD Seal U DM-i auf dem Genfer Auto-Salon 2024
Innenansicht
Kofferraum
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Sicherheit
Technik
Der über 4,70 m lange Wagen hat ein Glasdach.[8][13] Zum Marktstart stand ausschließlich ein aufgeladener 1,5-Liter-Ottomotor mit 136 kW (185 PS) zur Wahl. Er war nur mit einem 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb erhältlich.[14] Im Januar 2021 präsentierte BYD die Baureihe mit dem Plug-in-Hybrid-Antrieb DM-i.[15] Sie wird seit März 2021 verkauft.[16] Im April 2021 folgte auch eine Elektroversion.[17] Sie hat eine Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterie in 400-Volt-Technik und eine Wärmepumpe.[13] Die Plug-in-Hybrid-Version wurde zwischen September 2021 und Juni 2023 auch mit Allradantrieb angeboten.[18]
Im Innenraum lässt sich der zentrale Touchscreen horizontal oder vertikal einstellen. Die Design-Ausstattung enthält ein Head-up-Display und zehn Lautsprecher von Infinity.[8][19]
Technische Daten
| Kenngrößen | 1.5TI | DM-i | DM-i (Europa) | DM-i | DM-i AWD | DM-i AWD (Europa) | EV | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/2020–03/2022 | 03/2021–06/2023 | 03/2021–07/2024 | 06/2023–07/2024 | seit 06/2024 | seit 07/2024 | 09/2021–06/2023 | seit 06/2024 | 04/2021–06/2023 | seit 06/2023 | |||
| Motorkenndaten | |||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren | Elektromotor | |||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | — | |||||||||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1497 cm³ | — | ||||||||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor |
136 kW (185 PS) bei 5500/min | 81 kW (110 PS) bei 6000/min | 72 kW (98 PS) bei 6000/min | 74 kW (101 PS) | 102 kW (139 PS) | 96 kW (131 PS) bei 5200/min | — | ||||||
| max. Leistung Elektromotor, vorne |
— | 132 kW (179 PS) | 145 kW (197 PS) | 160 kW (218 PS) | 145 kW (197 PS) | 150 kW (204 PS) | 135 kW (184 PS) | 150 kW (204 PS) | 160 kW (218 PS) | ||||
| max. Leistung Elektromotor, hinten |
— | 120 kW (163 PS) | — | ||||||||||
| max. Systemleistung | — | k. A. | 160 kW (218 PS) | k. A. | 238 kW (324 PS) | — | |||||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotoren |
288 Nm bei 1500–3700/min | 135 Nm bei 4500/min | 122 Nm bei 4000–4500/min | 126 Nm | 231 Nm | 220 Nm bei 1500–3500/min | — | ||||||
| max. Drehmoment Elektromotor, vorne |
— | 316 Nm | 325 Nm | 300 Nm | 260 Nm | 316 Nm | 300 Nm | 280 Nm | 310 Nm | 330 Nm | |||
| max. Drehmoment Elektromotor, hinten |
— | 280 Nm | 250 Nm | — | |||||||||
| max. Systemdrehmoment | — | k. A. | 300 Nm | k. A. | 550 Nm | — | |||||||
| Kraftübertragung | |||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | Stufenloses Getriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | ||||||||||
| Antriebsbatterie | |||||||||||||
| Zellchemie | — | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | |||||||||||
| Energieinhalt | — | 8,3 kWh | 18,3 kWh | 26,6 kWh | 18,3 kWh | 12,9 kWh | 18,3 kWh | 26,6 kWh | 18,3 kWh | 71,7 kWh | 71,8 kWh | 87,0 kWh | |
| Messwerte | |||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | 170 km/h | 180 km/h | 160 km/h | 175 km/h | ||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,8 s | 8,5 s | 7,9 s | 8,5 s | 8,9 s | 7,7 s | 7,9 s | 5,9 s | k. A. | 9,3 s | 9,6 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,9 l Super | 1,5 l Super | 0,9 l Super | k. A. | 0,9 l Super | 1,2 l Super | 0,9 l Super | 1,1 l Super | 1,2 l Super | — | |||
| Tankinhalt | 60 l | — | |||||||||||
| elektrische Reichweite | — | 51 km | 110 km | 150 km | 80 km | 75 km | 112 km | 160 km | 100 km | 70 km | 505 km | 520 km | 605 km |
| Abgasnorm | China VI | Euro 6e | China VI | Euro 6e | — | ||||||||
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 wurden in Deutschland insgesamt 10.035 BYD Seal U neu zugelassen. 2025 erreichte der BYD Seal U DM-i Platz 10 unter den Modellen mit den meisten Plug-in-Hybrid-Neuzulassungen in Deutschland.
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Gesamt: 10.035
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[20] | ||||||||||||||||||||||||||
