Bianchi Tipo D

Das Fahrzeug wurde 1906 zusammen mit dem Bianchi Tipo C auf dem Turiner Autosalon präsentiert. Er hatte ebenfalls einen Vierzylindermotor mit jeweils zwei paarweise gegossenen Zylindern. Zunächst ist im 28/40 HP 6720 cm³ Hubraum angegeben,^[1] allerdings lässt sich damit weder Zylinderbohrung noch Kolbenhub errechnen. Bianchi verwendete damals Langhuber und Zylinderabmessungen, die auf volle Zentimeter, selten auf halbe Zentimeter lauteten.

Für 1907 ist ein 35/45 HP (auch 35-45 HP) als Phaeton überliefert.^[2] Außerdem gab es zu dieser Zeit einen Doppelphaeton.^[1]

Bereits 1908 erschien die Colonial-Ausführung America für schlechtere Straßen. Hier sind explizit SV-Ventilsteuerung, 130 mm Bohrung, 160 mm Hub, 8495 cm³ Hubraum und die Zusatzbezeichnung 40/50 HP angegeben. Letzteres ist ein Hinweis auf die ungefähre Motorleistung von 40 bis 50 PS. Die reale Motorleistung lag bei 70 PS.^[3] Das Getriebe war an der Hinterachse eingebaut und leitete die Motorleistung über Ketten an die Hinterräder weiter. 100 km/h Höchstgeschwindigkeit waren angegeben.^[1]

Im 1913er Katalog für Frankreich fehlte das Modell.^[4]

1914 stand nur das Colonial-Modell D America als 40/50 HP im Katalog. Das Fahrgestell hatte 330 cm Radstand, 160 cm Spurweite und wog etwa 1250 kg.^[5] Modellpflege hatte zu einem Monoblockmotor geführt.^[6]

Im Katalog vom 31. Dezember 1915 wurde das Modell nicht mehr angeboten.^[7]

Der Absatz dieses Modells blieb gering.^[8]

In Großbritannien wurden Fahrzeuge mit den letztgenannten Zylinderabmessungen von 1912 bis 1913 als 40/50 HP und 1914 als 40/60 HP angeboten, jeweils mit 41,9 RAC Horsepower eingestuft.^[9]

• Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9 (italienisch).