Caterpillar D7
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Der Caterpillar D7 ist ein mittlerer Kettengetriebener Traktor, der seit 1935 von Caterpillar hergestellt wird und meist als Planierraupe genutzt wird.[1] Das Modell, das 2026 angeboten wird ist ein D7 Tier 4 / Stage V, das mit einem 268 PS (197 kW) starken Caterpillar C9.3B Dieselmotor ausgerüstet ist.[2] Der D7 ist ein mittelgroßes Modell der Raupenschlepper von Caterpillar, welche in den Größen D2 bis D11 angeboten werden.[3]
| Caterpillar | |
|---|---|
|
D7R im Neuzustand | |
| D7 | |
| Hersteller | Caterpillar |
| Produktionszeitraum | seit 1935 |
| Länge | 4100 mm |
| Breite | 2500 mm |
| Höhe | 2400 mm |
| Standardbereifung | Gleisketten |
| Leergewicht | abhängig von Baujahr, Modell und Ausstattung; 9.500 bis 29.700 kg |
Eine landwirtschaftliche Version wird häufig von Landwirten benutzt.
Ein D7 aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs ist der Hauptantagonist in der Novelle Killdozer! von Theodore Sturgeon. In dem Film Killdozer! von 1974 wurde stattdessen ein D9 verwendet.
Geschichte
Der erste D7 wurde 1935 als RD7 5E, der eine Leistung von 77P S (57 kW) hatte, vorgestellt. Von dieser Serie wurden nur sehr wenige produziert bis mit der RD7 9G Serie eine neue Version eingeführt wurde, die über eine gesteigerte Leistung von 81 PS (60 kW) verfügte. Bereits 1938 entfiel die Vorsilbe „R“, der D7 wurde vorgestellt. Dieser wurde bis 1940 produziert.[4]
Von 1940 bis 1944 wurde die D7 7M Serie produziert, die mitunter für den Einsatz im Zweiten Weltkrieg konzipiert wurde. Sie war mit einem 94 PS (69 kW) starken D8800 Motor ausgestattet.[5] Neue Innovationen, die aufgrund der Kriegsproduktion der D7 7M Serie nicht eingeführt werden konnten, wurden 1944 in die neuen D7 3T, D7 4T und D7 6T eingebaut. Diese Modelle unterschieden sich äußerlich kaum, lediglich die verfügbaren Ausstattungen variierten. Der D7 4T wurde ausschließlich für die US Army, der D7 6T nur für die US Navy produziert. Die Produktion beider Typen wurde 1948 eingestellt, der D7 3T wurde nach einer Leistungssteigerung um 1952 auf 109 PS (81 kW) bis 1955 produziert. Insgesamt liefen vom D7 3T mehr als 28.000 Modelle vom Band.[4]
Da der D8800-Motor nicht weiterentwickelt werden konnte, wurde 1955 die D7-17A-Serie, auch als D7C bezeichnet, mit dem neuen, 130 PS (95 kW) starken D339-Vierzylinder-Dieselmotor eingeführt.[5] Mit der Seriennummer 17A11981 wurde 1959 dem Motor ein Turbolader hinzugefügt, sodass die Nettoleistung auf 142 PS (104 kW) anstieg und die Nutzung in größeren Höhen möglich machte. Außerdem wurden ölgekühlte Steuerkupplungen verbaut, was die Laufzeit dieser Teile erhöhte. Mit diesen Änderungen wurde das Modell zum D7D umbenannt, obwohl das Präfix der Seriennummer „17A“ gleich blieb. Zwei verschiedene Versionen des neuen D7E wurden 1961 eingeführt, der D7 47A hatte einen Direktantrieb mit Ölkupplung, wohingegen der D7 48A ein neu entwickeltes 3-Gang Lastschaltgetriebe. Beide Typen waren mit dem D339T turbogeladenen Dieselmotor ausgerüstet, der eine Leistung von 163 PS (119 kW) erreicht. Sie wurden bis 1969 produziert und waren die letzten Dozer von Caterpillar, die rein in den USA hergestellt wurden.[4] Die Leistung des D7E wurde 1966 auf 182 PS (134 kW) erhöht.[6] Speziell Modifizierte D7E, die als Rome plows ausgerüstet waren, wurden im Vietnamkrieg zum Roden von Wäldern eingesetzt.[7] Der 1969 eingeführte D7F wurde mit dem turbogeladenen Sechszylinder Dieselmotor D333 produziert, der, wie der D339T, ebenfalls eine Leistung von 182 PS (134 kW) erzielte, jedoch bei weniger Hubraum und geringerer Drehzahl. Außerdem wurde die Startmethode des Pony-Motors durch einen elektrischen Starter ersetzt.[8][9]
Der D7G ersetzte 1974 den D7F. Er wurde von dem 203 PS (149 kW) starken Caterpillar 3306 Dieselmotor angetrieben. Er wurde bis 1986 produziert.[10] Der bereits 1985 vorgestellte D7H, der 218 PS (160 kW) stark war, war der erste D7, der mit dem von Caterpillar entwickelten Deltaantrieb mit erhöhtem Antriebskettenrad ausgerüstet war.[11] Als D7H II erhielt der D7H 1990 eine Leistungssteigerung auf 233 PS (172 kW). Die US Army nutzte gepanzerte D7G zur Minenräumung und ungepanzerte D7G und D7H für Erdbewegungsarbeiten. Die Panzerung wurde von IMI Systems entwickelt. Später entwickelte die US Army eine ferngesteuerte Version des D7G, um damit die Räumung von Minenfeldern zu erreichen. Das US Marine Corps ersetzte 2009 seine Flotte an D7Gs durch 850J Planierraupen von John Deere.
Die D7H II Serie wurde 1996 von der neuen, 233 PS (171,5 kW) starken D7R Serie ersetzt, welche 2000 als D7R II Serie eine mit dem Caterpillar 3176C Motor eine Leistungssteigerung auf 243 PS (179 kW) erhielt. Somit ist sie durchaus leistungsstark, mit 20,5 t bis 26 t (abhängig von der Konfiguration) jedoch leicht, wodurch sie sich ideal dazu eignet, an steilen Hängen oder in Wäldern zu arbeiten.[12] Zudem hat der D7R II dadurch die Möglichkeit, im Rohrleitungsbau Gräben zu füllen, ohne eine Beschädigung der darin verlegten Rohre zu riskieren. Das Ägyptische Heer benutzt eine unbekannte Anzahl der D7R II Serie.[13]
Im März 2008, auf der Conexpo 2008 stellte Caterpillar den neuen D7E vor. Diese Serie, die mit einem 242 PS (178 kW) starken Caterpillar C9.3 ACERT Motor ausgerüstet ist wird von einem dieselelektrischen Antrieb angetrieben. Der Dieselmotor treibt einen Generator an, der ein Paar an Wechselstrommotoren mit Energie versorgt.[14] Im Vergleich mit dem D7R II wurde versprochen, dass der D7E eine bis zu 30 % größere Treibstoffeffizienz hat und er 10 % mehr Material pro Stunde bewegt. Gesamt soll er 35 % mehr Material pro Liter Diesel bewegen. Weniger bewegliche Teile sollen zudem zu geringeren Wartungs- und Betriebskosten führen. Die Produktion des D7E begann Anfang 2009, wobei auf den Deltaantrieb verzichtet wurde und man stattdessen auf einen traditionellen, flachen Antrieb setzte.[15]
Das System des Deltaantriebs mit erhöhtem Antriebskettenrad kehrte mit der Einführung des D7 (auf den traditionellen Buchstaben wurde in Caterpillars neuem Bezeichnungssystem verzichtet) 2020 zurück, der mit dem Caterpillar C9.3B Motor ausgerüstet ist, welcher 268 PS (197 kW) Leistung liefert.[16]
Schilde
Verschiedene Typen von Schubraupenschilden können mit der Raupe benutzt werden:
- Gerade („S-Schild“): kurzer Schild ohne seitliche Krümmung und ohne Seitenflügel. Er kann zur Feinplanierung eingesetzt werden.
- Gewinkelt: von einem C-förmigen Rahmen gehalten, drei Löcher auf jeder Seite, um den Schild auf 3 Positionen zu setzen: rechts, mittig und links
- Universal („U-Schild“): großer und stark gekrümmter Schild mit großen Seitenflügeln, um große Mengen Material zu bewegen, meist im Rohrleitungsbau verwendet, da ein erfahrener Fahrzeugführer damit viel Material in kurzer Zeit bewegen kann.
- „S-U“ Kombination: kurzer Schild mit geringerer Krümmung und kleineren Seitenflügeln
Andere Schildtypen sind U-Schilde für Mülldeponien, Woodchip-U-Schilde und Zwei-Wege-Schilde zur Arbeit im Inneren von Schiffen.
