Edge-Klasse

Im Dezember 2014 unterzeichneten Royal Caribbean Cruises (die Muttergesellschaft von Celebrity Cruises) und die damals als STX France firmierende Werft eine Absichtserklärung über den Bau von zwei Schiffen einer neuen Schiffsklasse, die unter dem Projektnamen „Edge“ entwickelt wurde.

Die Schiffe der Klasse wurden im Laufe der Zeit weiterentwickelt: Während die ersten beiden Einheiten (Celebrity Edge und Celebrity Apex) baugleich sind, wurden die folgenden Schiffe (ab der Celebrity Beyond) um rund 20 Meter verlängert und um ein Deck erhöht, was die Kapazität und das Platzangebot vergrößerte.^[1]

Das fünfte Schiff der Klasse, die Celebrity Xcel, wurde im November 2025 abgeliefert und ist das erste Schiff der Flotte, das mit einem für den Betrieb mit Methanol vorbereiteten Mehrstoffmotor ausgestattet ist. Ein sechstes Schiff, die Celebrity Xcite, ist für das Jahr 2028 angekündigt.^[2][3]

Die Edge-Klasse hat mehrere technologische und gestalterische Neuerungen. Ein äußeres Merkmal ist der Magic Carpet, eine etwa 7 Meter breite und 33,5 Meter lange Plattform an der Steuerbordseite des Schiffes. Diese Konstruktion kann vertikal über fast die gesamte Schiffshöhe bewegt werden und dient je nach Position auf unterschiedlichen Decks als Erweiterung des Poolbereichs, als Spezialitätenrestaurant oder auf der Wasserlinie als Station für das Boarding der Tenderboote.

Im Bereich der Unterkünfte wurde mit der Infinite Veranda ein neues Kabinenkonzept realisiert. Im Gegensatz zu klassischen Balkonkabinen wird hier die äußere Balkonbrüstung durch ein elektronisch absenkbares Fenster ersetzt. Bei geschlossenem Fenster wird der Balkonbereich zum integralen, klimatisierten Teil des Wohnraums, was die nutzbare Wohnfläche der Kabine vergrößert.^[4]

Technisch setzen die Schiffe auf einen dieselelektrischen Antrieb, der zwei steuerbare Propellergondeln antreibt. Eine Weiterentwicklung erfährt dieser Antrieb bei der Celebrity Xcel: Als erstes Schiff der Flotte ist sie mit Tri-Fuel-Motoren von Wärtsilä ausgestattet. Diese ermöglichen den Betrieb mit herkömmlichem Marinedieselöl, verflüssigtem Erdgas (LNG) oder Methanol.^[5]