George Whale

Nach der Schule in Lewisham, London, trat Whale 1858 in die LNWR-Werkstätten in Wolverton ein und arbeitete unter James Edward McConnell. Als 1862 der Lokomotivbau nach Crewe verlegt wurde, wechselte Whale in die Crewe Works, wo er unter John Ramsbottom arbeitete. 1862 wechselte Wahle ins Konstruktionsbüro, 1867 in die Betriebsabteilung und übernahm ab 1898 die Verantwortung für den gesamten Lokomotivbetrieb der LNWR. Nach dem Rücktritt von F.W. Webb im Jahr 1902 wurde Whale 1903 zu dessen Nachfolger bestimmt. Whale wandte sich von den von Webb eingeführten Verbunddampflokomotiven ab und setzte wieder auf Lokomotiven mit einfacher Dampfexpansion. Er baute die Lokomotiven von Webb um oder führte neue Lokomotiven ein. Seine erste Neuentwicklung war die Precursor-Klasse, von der er innerhalb von zwei Jahren über 80 Stück dem Betrieb übergeben konnte.

Whale galt als Praktiker, für den die Betriebsfähigkeit und Leistungsfähigkeit der Lokomotiven im Vordergrund standen. Er beschäftigte sich weniger mit der Theorie der Konstruktionen. Im Vergleich zu seinen Vorgängern Ramsbottom und Webb führte er keine strenge Disziplin, sodass die Produktivität und Qualität der Werkstätte sank. Nach einer Operation im Jahr 1907 verschlechterte sich Whales Gesundheitszustand. Er wurde reizbarer, fehlte häufiger und trat 1909 zurück. 1910 starb er nach einer zweiten Operation.^[1]

Whale führte unter anderem die folgenden Lokomotiven ein: