Höchheimer Mainsteg
Fußgänger- und Fahrradbrücke
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Der Höchheimer Mainsteg ist eine 311 Meter lange Fußgänger- und Fahrradbrücke, die den Main bei Kilometer 244,39 überspannt und die beiden unterfränkischen Gemeinden Margetshöchheim und Veitshöchheim miteinander verbindet. Die Hängebrücke ersetzte 2024 den rund 600 Meter flussabwärts gelegenen Ludwig-Volk-Steg, der von 1967 bis zu seinem Abbruch 2025 die beiden Mainorte verband.
| Höchheimer Mainsteg | ||
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| Nutzung | Fußgänger- und Radwegbrücke | |
| Unterführt | Main, km 244,39 | |
| Ort | Margetshöchheim, Veitshöchheim | |
| Konstruktion | Hängebrücke | |
| Gesamtlänge | 311 m | |
| Breite | 3 m | |
| Längste Stützweite | 122 m | |
| Fertigstellung | 2024 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 49° 49′ 50″ N, 9° 52′ 6″ O | |
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Baugeschichte
Bereits Mitte des 20. Jahrhunderts bestand eine Fährverbindung über den Main zwischen Veitshöchheim und Margetshöchheim auf Höhe des Veitshöchheimer Ortszentrums. Aufgrund eines zeitweisen Ausfalls des Fährbetriebs veranlasste der Margetshöchheimer Bürgermeister Ludwig Volk Mitte der 1960er Jahre den ersatzweisen Bau eines Fußgängerstegs als Verbindung nach Veitshöchheim. Die Finanzierung erfolgte vor allem mit Spendengeldern. Am 24. Juli 1967 wurde die Fußgängerbrücke, auf Höhe des Margetshöchheimer Ortskerns gelegen, eröffnet.[1]
Die beiden Flusspfeiler und der Überbau in den Seitenfeldern befanden sich im Gefährdungsraum der Schifffahrt. Bei einem Schiffsanprall war gemäß einem Gutachten von 2006 ein Bauteilversagen möglich. Nach mehreren Entwürfen und längeren Diskussionen zwischen den beiden Gemeinden[2] wurde 2011 der neue Standort des Ersatzbauwerks etwa 600 Meter südlich des alten festgelegt und eine Hängebrückenkonstruktion gewählt.[3] Ende 2016 wurde das Planfeststellungsverfahren eingeleitet und ein Jahr später folgte der Planfeststellungsbeschluss.
Im Oktober 2020 begannen die Bauarbeiten.[4] Vertragliche Differenzen zu Nachtragsforderungen in Höhe von 2,0 Millionen Euro und Abrechnungsmodalitäten führten im August 2022 zur Einstellung der Bauarbeiten.[5]
Im ursprünglichen Bauvertrag war der Abbruch des alten Ludwig-Volk-Stegs inkludiert. Diesen Posten konnte das ausführende Bauunternehmen im Rahmen einer Einigung erfolgreich aus dem Vertrag streichen. Es wurde ein neues Unternehmen mit den Abbrucharbeiten für 2,8 Millionen Euro beauftragt. Zuvor betrugen die Kosten 1,2 Millionen Euro.[6]
Im Juli 2023 wurden die Bauarbeiten wieder aufgenommen. Nach der Ausführung von Restleistungen und dem nachträglichen Einbau von Schwingungstilgern sowie der Beseitigung von baulichen Mängeln folgte am 5. November 2024 die Eröffnung. Am 20. Januar 2025 wurde der Ludwig-Volk-Steg für den Rückbau gesperrt. Ursprünglich wurde mit 8,4 Millionen Euro Baukosten der Gesamtmaßnahme gerechnet, von denen 48 % die Bundesrepublik Deutschland als Träger der Bundeswasserstraße Main übernimmt.[7]
Konstruktion
Der Neubau ist insgesamt 311 m lang und steht bei Main-Kilometer 244,39, nahe der alten Fährstelle. Die 3 m breite Strombrücke ist eine rückverankerte Hängebrücke mit 122 m Stützweite. Die gewendelte Rampenbrücke im Margetshöchheimer Vorland ist etwa 96 m lang, die gerade Brücke auf der Seite von Veitshöchheim etwa 93 m.[8]
