IndiGo Airlines

Gründung und erste Jahre

IndiGo Airlines wurde Anfang 2006 von Rahul Bhatia von Interglobe Enterprises sowie Rakesh Gangwal gegründet. Interglobe Enterprises hält 51,12 % der Anteile an IndiGo. 48 % gehören der Caelum Investments LLC.^[1]

Im Juni 2005 bestellte IndiGo Airlines für rund sechs Milliarden US-Dollar 100 Flugzeuge der Airbus-A320-Familie (siebzig A320 und dreißig A321). Die erste Maschine wurde am 28. Juli 2006 ausgeliefert. Am 22. Juni 2011 unterzeichnete IndiGo Airlines eine Bestellung von weiteren 180 Flugzeuge der Airbus-A320-Familie (16,2 Milliarden US-Dollar). 150 der 180 bestellten Flugzeuge sind Airbus A320neo.^[2]

Im Oktober 2014 unterzeichnete Indigo eine Absichtserklärung für den Kauf von 250 weiteren Maschinen des Typs Airbus A320neo. Der Vertrag umfasst auch eine Absichtserklärung für den Kauf weiterer 100 Maschinen des gleichen Typs.^[3] Am 17. August 2015 erteilte IndiGo den Auftrag für weitere 250 Maschinen aus der Absichtserklärung. Es ist einer der größten Aufträge in der Luftfahrtgeschichte.^[4] Insgesamt bestellte IndiGo Airlines bis zu diesem Zeitpunkt 430 Airbus A320neo mit einem Auftragsvolumen von fast 46 Milliarden US-Dollar.^[5] Am 3. November 2014 lieferte Airbus den letzten A320-200 an IndiGo Airlines aus.^[6]

Im März 2016 nahm Indigo als erste Fluggesellschaft in Asien ihren erste Airbus A320neo in Empfang.^[7] Bis 2018 wandelte IndiGo insgesamt 150 Bestellungen von A320neo in A321neo um (bis zu 244 statt 220 Sitze).^[8]

Im Oktober 2019 bestellte IndiGo 300 weitere Flugzeuge der A320-Familie, davon 52 weitere A320neo und 248 weitere A321neo, letztere inkl. einer unbekannten Anzahl A321XLR. Somit hat IndiGo insgesamt 730 Flugzeuge der A320neo-Familie bestellt, von denen bisher 98 (Stand November 2019) ausgeliefert wurden.^[9][10] Ein Teil der bestellten A320neo ersetzt auch bestehende A320ceo, um das Durchschnittsalter der Flotte möglichst gering zu halten.

Am 19. Juni 2023 wurde bekannt gegeben, dass IndiGo Airlines auf der Pariser Luftfahrtschau weitere 500 Flugzeuge der A320-Familie fest bestellt hat. Die Flugzeuge sollen ab 2030 ausgeliefert werden.^[11]

2024 waren 71 % aller Indigo-Flüge pünktlich. Am 2. Dezember 2025 sank Indigos Pünktlichkeitsrate auf 35 Prozent. Dutzende Indigo-Flüge fielen aus. Am 5. Dezember 2025 fiel ungefähr jeder zweite Indigo-Flug aus. Indigo-Personal kritisiert, dass Indigo (dessen Aktienkurs seit 2020 um 240 Prozent stieg) Massenentlassungen, Einstellungsstopps, und Nullrunden beim Gehalt praktizierte. Indigo vereinbarte mit Konkurrenten auch Abwerbeverbote, ein Kuriosum im indischen Arbeitsrecht.^[12]

Expansion nach Europa

Ende 2017 gab IndiGo Airlines bekannt, dass sie Flüge nach Europa aufnehmen und damit ihr Streckennetz ausbauen wolle. Anfangs war man an der Langstreckenflotte der Air India interessiert, später entschied man sich, diese Flüge mit eigenen Flugzeugen durchzuführen. Da die finanzielle Lage der Fluggesellschaft dem Unterfangen seinerzeit nicht zuträglich war und Genehmigungen fehlten, wurde eine Codeshare-Vereinbarung mit Turkish Airlines abgeschlossen, sodass IndiGo Airlines ab dem 20. März 2019 zunächst nur Neu-Delhi mit dem Flughafen Istanbul verband.^[13][14]