KGM Torres
Sport Utility Vehicle des südkoreanischen Automobilherstellers SsangYong
From Wikipedia, the free encyclopedia
Der KGM Torres (bis zur Einführung der Marke KGM auch SsangYong Torres) ist ein Sport Utility Vehicle des südkoreanischen Automobilherstellers KG Mobility, das seit 2022 angeboten wird und zwischen Korando und Rexton positioniert ist.
| KGM / Ssangyong | |
|---|---|
Ssangyong Torres (seit 2022) | |
| Torres | |
| Produktionszeitraum | seit 2022 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotor: 1,5 Liter (120 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (110 + 130 kW) Elektromotor: 152 kW |
| Länge | 4700–4715 mm |
| Breite | 1890 mm |
| Höhe | 1710–1735 mm |
| Radstand | 2680 mm |
| Leergewicht | 1498–1915 kg |
Geschichte
Im Sommer 2021 wurde das neue Modell unter dem Projektcode J100 bzw. U100 für die Elektroversion angekündigt. Ein Jahr später folgte der Marktstart zunächst in Südkorea. Im März 2023 wurden erste Bilder der EVX genannten Elektroversion präsentiert. Sowohl Frontdesign als auch die Innenraumgestaltung unterscheiden sich von dem Modell mit Verbrennungsmotor.[1] Die zunächst zum Jahreswechsel geplante Markteinführung in Europa wurde auf September 2023 vorgezogen. Die Elektroversion folgte etwas später.[2] Auf Basis des Torres wurde auch ein Pick-Up-Konzeptfahrzeug namens EVT vorgestellt, das aktuell noch den Projektcode O100 trägt. Außerdem gibt es seit 2024 den Actyon mit flacher auslaufendem Dachverlauf.[3] Im März 2025 präsentierte der Hersteller eine Hybrid-Version.[4] Sie ist seit September 2025 auch in Deutschland erhältlich.[5] Des Weiteren bietet KGM eine Transporter-Version des Torres EVX an, bei der die Rücksitze durch einen Holzboden ersetzt werden und eine Wand hinter den Vordersitzen den Laderaum abtrennt. So entsteht eine 1,8 m lange, ebene Ladefläche. Zusätzlich schützen Metallstreben die Fenster vor Beschädigungen.[6]
Die Bezeichnung des Serienfahrzeugs leitet sich vom Nationalpark Torres del Paine in Patagonien, Südamerika ab.[7][8]
Technik
Der Torres nutzt die Plattform des Korando, fällt jedoch größer aus. Als Motorisierungen werden je nach Region ein 1,5-Liter-Turbo-Ottomotor mit einer Leistung von 120 kW (163 PS) und 280 Nm Drehmoment oder ein Elektromotor mit 152 kW (207 PS) angeboten. Standardmäßig wird der Ottomotor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb kombiniert. Für diesen ist optional ist auch ein Allradantrieb verfügbar.[7]
Die Elektroversion hat einen Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator von BYD mit einem Energieinhalt von 73,4 kWh.[9] Sie soll eine Reichweite von 462 km nach WLTP ermöglichen.[10] Die Ladeleistung beträgt maximal 120 kW über Gleich- bzw. 11 kW über Wechselstrom. Eine Wärmepumpe ist ebenso verfügbar wie eine Vehicle-to-Load-Funktion, über die Strom wieder abgegeben werden kann.[11]
Der Hybridantrieb kombiniert einen 1,5 Liter-Turbo-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) und 220 Nm Drehmoment mit einem Elektromotor, der 130 kW (177 PS) und 300 Nm Drehmoment beisteuert, in einer gemeinsamen Antriebseinheit an der Vorderachse, wodurch auf das Automatikgetriebe verzichtet wird. Der dazugehörige Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator bietet 1,83 kWh.[4] Der Kraftstoffverbrauch wird mit 6,1 l auf 100 km angegeben.[12]
Das Kofferraumvolumen beträgt 703 bis 1662 Liter.[12]
Torres, Heckansicht
Torres, Innenansicht
Torres EVX
Torres EVX, Heckansicht
Torres EVX, Innenansicht
Technische Daten
| 1.5 T-GDI 6MT | 1.5 T-GDI 6AT | EVX | Hybrid | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2023 | seit 05/2024 | seit 03/2025 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | Permantentmagnet-Synchronmotor | R4-Ottomotor + Elektromotor/Generator | |
| Hubraum | 1497 cm³ | — | 1497 cm³ | |
| max. Leistung Ottomotor | 120 kW (163 PS) / 5000–5500 | — | 110 kW (150 PS) / 5500 | |
| max. Leistung Elektromotor | — | 152 kW (207 PS) | 130 kW (177 PS) | |
| max. Systemleistung | — | 150 kW (204 PS) | ||
| max. Drehmoment Ottomotor | 280 Nm / 1500–4000 | — | 220 Nm / 2400–4200 | |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 339 Nm | 300 Nm | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||
| Antrieb, optional | — | (Allradantrieb) | — | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 1-Gang-Reduktionsgetriebe | Elektrisches Getriebe mit Leistungsverzweigung |
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 194 km/h | 191 km/h (191 km/h) |
175 km/h | 180 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,0 s | 10,0 s (10,5 s) |
8,1 s | k. A. |
| Leergewicht | 1498–1528 kg | 1498–1528 kg (1618 kg) |
1915 kg | 1645–1685 kg |
| Energieinhalt Antriebsbatterie | — | 73,4 kWh | 1,83 kWh | |
| Kraftstoff- /Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
7,9 l Super | 8,6 l Super (9,1 l Super) |
18,7 kWh | 6,1 l Super |
| CO2-Emission, kombiniert | 181 g/km | 194 g/km (207 g/km) |
0 g/km | 139 g/km |
| elektrische Reichweite nach WLTP | — | 462 km | k. A. | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d (seit 02/2025: Euro 6e) |
— | Euro 6e | |
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1.394 Torres neu zugelassen worden. Davon hatten 249 Fahrzeuge Allradantrieb.
|
Gesamt: 1.394
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[13] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
