Luxair

Gründung und erste Jahre

Ende der 1950er-Jahre wurde Luxemburg, einer der Gründerstaaten der Europäischen Gemeinschaft, als Sitz mehrerer wichtiger europäischer Einrichtungen benannt. Diese Umstände bewirkten eine immer größere Nachfrage nach effizienten Flugverbindungen zwischen Luxemburg und anderen europäischen Hauptstädten. Folglich wurde die 1948 gegründete Luxembourg Airlines Company 1961 umstrukturiert, um dem Andrang gerecht zu werden. Sie wurde in Luxair – Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne umbenannt. Im Jahr 1962 nahm Luxair mit der Einführung der Route zwischen Luxemburg und Paris und mit einer Fokker F-27 den Flugbetrieb auf. Zur gleichen Zeit schloss Luxair ein erstes Abkommen mit der südafrikanischen Trek Airways, die später in das Joint-Venture Luxavia mündete.

Ein Jahr später kaufte Luxair das erste eigene Flugzeug, eine Fokker F-27. Von 1964 bis 1969 betrieb Luxair drei Lockheed L-1649A Starliner in Zusammenarbeit mit Trek Airways auf der Strecke Luxemburg–Johannesburg. Die drei Starliner flogen in den damaligen Farben von Luxair. Der zunehmende Luftverkehr zwischen Luxemburg und den großen europäischen Städten machte bald den Kauf von zusätzlichen Flugzeugen unumgänglich. Im Jahr 1967 bestand die Flotte von Luxair aus drei Fokker F-27 und einer Vickers Viscount. Im Juni 1969 wurde das erste Strahlflugzeug der Fluggesellschaft geliefert, eine von mehreren Boeing 707. Die Viscount wurde 1970 durch Sud Aviation Caravelle, ersetzt. Die erste Boeing 737-200 wurde 1977 bestellt. Zwischen 1986 und 1990 wurden auch zwei 19-sitzige Fairchild Swearingen Metro eingesetzt. Im Jahr 1987 leaste man eine 747-SP der South African Airways. Im Laufe der Jahre ersetzte Luxair nach und nach ihre Flotte durch modernere 737-400 und -500 sowie Fokker 50 und Embraer EMB 120.

Entwicklung seit den 1990er Jahren

Im Oktober 1997 kaufte Luxair zwei neue Embraer ERJ 145, welche bei ihr den Beinamen EUROJET tragen. Im September 1998 bestellte Luxair fünf weitere ERJ 145. Im Jahr 2004 kaufte Luxair zudem zwei neue Boeing 737-700. Eine weitere Maschine wurde im Januar 2005 geliefert. Außerdem wurden zwei Embraer ERJ 135 erworben, die Ende Januar und Ende Februar 2005 ausgeliefert wurden. Im März 2005 verkaufte die Luxair die drei noch verbliebenen Fokker 50 und stellte damit den Betrieb von Turboprops vorerst ein – das damalige Konzept sah eine reine Flotte mit Strahltriebwerken vor.

Im Jahr 2005 wurde entgegen dem damaligen Branchentrend ein Verlust von 12 Millionen Euro eingeflogen, sodass Luxair Anfang April 2006 eine Restrukturierung seiner Aktivitäten unter dem Motto „Building A New Airline“ (dt. etwa Eine neue Fluggesellschaft schaffen) ankündigte.^[4] Das neue Konzept sah einen Abbau der Beschäftigtenzahl sowie eine mittelfristige Rückkehr zu Turboprop-Maschinen vor. Im Juni 2006 wurde schließlich bekannt, dass Luxair drei De Havilland DHC-8-400 bestellt und Optionen für weitere drei Flugzeuge vereinbart hat. Die erste Maschine wurde am 31. Mai 2007 ausgeliefert und trug als erste die neue Bemalung der Gesellschaft.^[5]

Luxair ist seit dem 29. März 2009 vollintegrierter Partner im Vielfliegerprogramm Miles & More der Lufthansa.^[6] Am 24. November 2009 traf eine geleaste Boeing 737-800 in Luxemburg ein. Sie sollte ab März 2010 die letzte 737-500 ersetzen. Am 5. Februar 2011 traf die fünfte und letzte der anfangs bestellten De Havilland DHC-8-400 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen LX-LGF um 16:05 Uhr auf dem Flughafen Luxemburg ein.^[7]

Seit 2010

Aufgrund erneut hoher Verluste war Luxair 2011 gezwungen, die Zahl ihrer Flugzeuge und Ziele zu reduzieren.^[8] So wurden die beiden Embraer ERJ 135 ausgemustert und die Verbindungen nach Prag und Dublin gestrichen.^[9] Im Jahr 2012 hatte Luxair einen Verlust in zweistelliger Millionenhöhe.^[10]

In den Jahren 2013 und 2014 nahm Luxair zwei neue Boeing 737-800 mit dem neuen „Boeing Sky Interior“ in Betrieb. Dadurch konnte Luxair ihre letzte 737-500 aus der Flotte ausmustern.^[11] Der Austausch der Embraer ERJ 145 gegen Turboprops des Typs De Havilland DHC-8-400 konnte im Jahr 2016 abgeschlossen werden.

Lufthansa bot am 1. September 2015 ihre 13 % Anteile dem Luxemburgischen Staat an, um die Flüge aus Luxemburg nach Frankfurt oder München selbst anzubieten.^[12] Der Luxemburgische Staat verkaufte die Anteile wiederum an die Finanzholding-Gesellschaft Delfin Finance von Leonardo Del Vecchio.^[13]

Anteilseigner der Luxair Group sind mit Stand 2023 der Staat Luxemburg (39,05 %), Spuerkeess - Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat S.A. (21,81 %), Banque internationale à Luxembourg S.A. BIL (13,14 %), Delfin (13,00 %), Luxair (10,00 %), Luxair Finance (2,86 %) und Andere (0,14 %). Luxair ist mit 40 % an Luxfuel S.A, mit 35,10 % an der Frachtfluggesellschaft Cargolux, mit 35,1 % an Master LeaseCo sowie mit 35 % an Euro Moselle Loisirs beteiligt.^[14] Luxair zahlt keinerlei Dividende.^[15]

Während der COVID-19-Pandemie wurde ein Großteil der Flotte vorübergehend stillgelegt. In den Folgejahren stabilisierte sich der Flugbetrieb schrittweise. Parallel dazu leitete Luxair die Erneuerung ihrer Flotte ein: Die Boeing-737-Flugzeuge sollen sukzessive durch modernere Boeing 737 MAX ersetzt werden, während auch die Zukunft der Turbopropflotte langfristig neu ausgerichtet wird.^[16] Seit November 2025 werden zudem neue Embraer E195-E2 ausgeliefert.^[17] Im Zuge dieser Modernisierung wurde eine Boeing 737-700 außer Dienst gestellt.^[18] Außerdem ist vorgesehen, dass im Frühjahr 2026 die De Havilland DHC-8-400 mit der Kennung LX-LGF die Flotte verlässt.

Aktuelle Flotte

Mit Stand März 2026 besteht die Flotte der Luxair aus 22 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 12,3 Jahren:^[21]

Aktuelle Sonderbemalungen

Weitere Informationen Flugzeugtyp, Luftfahrzeugkennzeichen ...

Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Bemalung (Künstler)	Zeitraum	Bild
De Havilland DHC-8-400	LX-LGN	„den Atelier“ (Loic Lusnia)	seit April 2025[25]	Bild gesucht  Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite. Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht.
De Havilland DHC-8-400	LX-LGF	„Stand Speak Rise Up!“ (Madhurika Modani)	seit November 2024

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Ehemalige Sonderbemalungen

Weitere Informationen Flugzeugtyp, Luftfahrzeugkennzeichen ...

Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Bemalung (Künstler)	Zeitraum	Bild
Boeing 737-800	LX-LGV	„60th Anniversary“ (Marco Weiten)	Juni 2022 bis Februar 2026
Boeing 737-800	LX-LBA	„Esch2022“ (Lynn Cosyn)	November 2021 bis Januar 2025
De Havilland DHC-8-400	LX-LQJ	„Think Pink“ (Lisa Junios)	September 2022 bis Februar 2024
De Havilland DHC-8-400	LX-LQC	„be pride, be Luxembourg“ (Andy Maar/Verein Rosa Lëtzebuerg)	Juni 2021 bis Dezember 2022
Boeing 737-800	LX-LGU	„Sumo Artwork“ (Sumo)	Juli 2020 bis Februar 2022

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Zuvor eingesetzte Flugzeuge

In der Vergangenheit setzte Luxair unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:^[26]

• Airbus A300B4-200
• Boeing 707
• Boeing 737-200/400/500
• Boeing 747-SP
• Boeing 767-300ER
• Curtiss C-46 Commando
• Douglas DC-4
• Embraer EMB 120
• Embraer ERJ 135/145
• Fairchild Swearingen Metro
• Fokker F-27
• Fokker 50
• Lockheed L-1649A Starliner
• Vickers Viscount
• Sud Aviation Caravelle