Metro Lucknow

Der ursprüngliche Entwurf des U-Bahn-Projekts sah einen Nord-Süd- und einen Ost-West-Korridor mit Verbindungen durch Gomti Nagar vor. Die geschätzten Kosten für den Nord-Süd-Korridor betrugen 54,13 Milliarden Indische Rupien, 36,11 Milliarden Rupien für den Ost-West-Korridor und 4,95 Milliarden Rupien für die Verbindung über Gomti Nagar.^[4] Der ursprüngliche Verlauf des Ost-West-Korridors begann in Rajajipuram und endete bei Hahnemann, nachdem er über Hazratganj und Patrakarpuram durch Gomti Nagar geführt hatte, eine Strecke von 14 km. Im Jahr 2010 wurde das Design jedoch geändert, sodass der Korridor in Vasant Kunj beginnt und in Charbagh endet, eine Verkürzung auf 13 km.^[5]

Der Entwurf des Nord-Süd-Korridors umfasste zwei oberirdische Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 19 km, die durch einen 3 km langen Tunnel verbunden gewesen wären. Die Länge der Rampen zwischen den erhöhten und unterirdischen Abschnitten hätte insgesamt 0,8 km betragen. Nach seiner Fertigstellung sollte sich der Korridor über eine Gesamtstrecke von 23 km erstrecken und den Flughafen Amausi mit Munshipulia verbinden.^[6] Die Passagiere sollten von insgesamt 22 Stationen bedient werden, davon 19 erhöht und 3 unter der Erde.^[7] Hochbahnhöfe sollten sich am Chaudhary Charan Singh International Airport, Amausi, Transport Nagar, Krishna Nagar, Singar Nagar, Alambagh, Alambagh ISBT, Mawaiya, Durgapuri und Charbagh befinden. Nach der Station Charbagh wäre die Linie unterirdisch verlaufen, wo sich die Stationen Hussain Ganj, Sachivalaya und Hazratganj befinden sollten. Die Linie sollte dann oberirdisch zu den verbleibenden Stationen des Korridors zurückkehren: KD Singh Babu Stadium, Lucknow University, IT College, Badshahnagar, Lekhraj Market, Ramsagar Mishra Nagar, Indira Nagar und die Endstation bei Munshi Pulia.^[8]

Die U-Bahn-Züge können Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h erreichen, die Reisegeschwindigkeit liegt bei 34 km/h für den Nord-Süd-Korridor und soll 32 km/h für den Ost-West-Korridor betragen. Ursprünglich sollten die U-Bahnen in zwei Depots untergebracht werden, einem 20 Hektar großen Depot in Vasant Kunj und einem weiteren am Flughafen. Aus Sicherheitsgründen wurde das Flughafendepot zwar zwischenzeitlich aus dem Plan gestrichen^[9], da aber die zweite Linie vorerst nicht verwirklich wurde, entstanden Betriebwerk und Zugdepot rund 2 Kilometer nördlich des Flughafens.

Im Jahr 2013 führte ein vom Ministerium für Wohnungsbau und Stadtplanung der Regierung von Uttar Pradesh veröffentlichter Bericht zu wesentlichen Änderungen am U-Bahn-Projekt. Der Entwurf mit zwei Korridoren wurde verworfen und durch einen mit einem dichteren Verbindungsnetz ersetzt. Diese Überarbeitung führte dazu, dass die Streckenführung vollständig oberirdisch war und keine unterirdischen Abschnitte enthielt. Die größere Abdeckung der U-Bahn würde die Kosten des Projekts erhöhen, aber die Betriebskosten pro Kilometer senken. Die Reduzierung der Betriebskosten wird durch die unterschiedlichen Baukosten der Strecke selbst beeinflusst: Ein Kilometer oberirdische Strecke kostet 1,8 Milliarden Indische Rupien im Vergleich zu 5,5 Milliarden Indischen Rupien für eine U-Bahn-Strecke. Die unterirdische Bauweise warf auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und des erhöhten Energieverbrauchs auf. Der Bericht schlug auch den Bau eines erhöhten Bus Rapid Transits als Zubringerdienst zur U-Bahn vor.^[10]

Im November 2013 veröffentlichte die Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) die Ausschreibung für einen ersten, 8,5 Kilometer langen Abschnitt mit acht Stationen und einer angestrebten Eröffnung im Februar 2017^[11], im März 2014 erfolgte die Grundsteinlegung und am 10. Juli des Jahres gewährte die Bundesregierung einen Zuschuss von Rs 100 crore für die Metro Lucknow.^[12] Der Baustart erfolgte am 27. September des Jahres^[13] und am 1. Dezember 2016 fand auf dem Abschnitt bis Alambagh die erste testfahrt statt, gesteuert von zwei Frauen.^[14] Der angestrebte Eröffnungstermin am 26. März konnte nicht gehalten werden, letztlich fand die Einweihung dann durch Innenministewr Rajnath Singh am 5. September 2017 statt.^[15] Am 23. Februar 2019 waren auch die Bauarbeiten an den Abschnitten CCS International Airport–Transport Nagar und Charbagh–Munshi Pulia abgeschlossen, weitere 13,3 Kilometer Strecke mit 13 Stationen umfassend, die dann am 8. März des Jahres durch Premierminister Narendra Modi offiziell in Betrieb genommen wurden.

Über 50 % des U-Bahn-Projekts in Lucknow werden durch Auslandsschulden der Europäischen Investitionsbank finanziert.^[21][22] Die Metro Lucknow hat ihre eigene Betreibergesellschaft, die Lucknow Metro Rail Corporation, ist ein Special Purpose Vehicle (SPV) und ein 50:50-Joint-Venture, das von der Regierung Indiens und der Regierung von Uttar Pradesh gegründet wurde.^[23][21] Die LMRC hat ihren Hauptsitz in Vipin Khand, Gomti Nagar, Lucknow.^[24]

Die Sicherheit der Metro Lucknow basiert auf einem Hybridmodell. Die städtische Polizei, die zu diesem Zweck eine eigene Gruppe von 393 Mitarbeitern vom Provincial Armed Constabulary (PAC) zusammengestellt hat, sorgt für allgemeine Sicherheit, während eine private Sicherheitsfirma den betrieblichen Ablauf gewährleistet und sich um Hygiene und Sauberkeit an den Stationen kümmert.^[31]

Commons: Metro Lucknow – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Uttar Pradesh Metro Rail Corporation