Metro de Panamá
U-Bahn in Panama-Stadt
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Die Metro de Panamá ist ein U-Bahn-System in Panama-Stadt. Die beiden Linien verbinden den Süden und den Osten der Metropolregion mit dem Stadtzentrum. Der erste Streckenabschnitt wurde 2014 eröffnet.
| Metro de Panamá | |
|---|---|
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| Ein Zug der Linie 1 in der oberirdischen Station Pueblo Nuevo (2014) | |
| Basisdaten | |
| Ortslage | Panama-Stadt, Panama |
| Betreiber | Metro de Panamá SA |
| Eröffnung | 2014 |
| Netz | |
| Linien | 2 |
| Streckenlänge | 42,1 km |
| Stationen | 32 |
| Tunnelstationen | 7 |
| Fahrgastzahl | 9,77 Mio. pro Monat (August 2025)[1] |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | Alstom Metropolis |
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | 1500 V Gleichspannung über Oberleitung |
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Die Metro wird von der seit 2015 100 % staatlichen Gesellschaft Metro de Panamá SA betrieben.[2]
Geschichte
Linie 1
Planung
Die Regierung schrieb den Bau der Metro aus. Die Regierungen Brasiliens[3] und Taiwans[4] boten an, in das Projekt zu investieren. Nach einer umfassenden Prüfung aller Vorschläge für den Bau des Eisenbahnsystems erhielt das Konsortium Línea Uno, zu dem auch das spanische Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) gehört, den Zuschlag.[5]
Bau
Die Bauarbeiten begannen 2011. Bis September 2013 war der Bau der Linie 1 zu 92 % abgeschlossen, was einen Testbetrieb mit einem Teil des Rollmaterials ermöglichte.[6] 2010 betrugen die geplanten Kosten 1,880 Milliarden US-Dollar.[7]
Die Linie wurde am 5. April 2014 zwischen den Station Albrook und Los Andes mit 11 Stationen auf 13,7 Kilometern Länge eröffnet.[8] Am 27. August 2014 folgte die Einweihung der 12. Station Lotería[9] und am 8. Mai die Station El Ingenio als siebte unterirdische Station.[10]
Eine 2,1 Kilometer lange Erweiterung um eine Station im Norden von Los Andes nach San Isidro eröffnete am 15. August 2015[11] und am 25. April 2024 wurde mit der Verlängerung um 2,3 Kilometer und eine Station Villa Zaita der aktuelle Ausbauzustand erreicht.[12]
Linie 2
Die Bauarbeiten begannen 2015.[13] Die Linie 2 wurde am 25. April 2019 mit 20,4 Kilometern Länge und 18 Stationen zwischen San Miguelito mit Anschluss an die Linie 1 und Nuevo Tocumen offiziell eröffnet.[14] Am 16. März 2023 wurde eine 2,1 Kilometer kurze Zweigstrecke der Linie 2 eingeweiht, die den internationalen Flughafen Tocumen anbindet. Die Züge dorthin verkehren nicht durchgehend ab San Miguelito, sondern sie starten erst an der Station Corredor Sur, von wo der Flughafen mittels Pendelverkehr angeschlossen ist.[15] Damit müssen Fahrgäste aus der Innenstadt auf dem Weg zum Flughafen zwei Mal umsteigen.
Linien
Aktuell gibt es 32 Stationen auf zwei Linien. Im Endausbau soll das Netzwerk 10 Linien haben, allerdings werden einige davon Straßenbahn- und Einschienenbahn-Linien sein, die auch als Teil der Metro de Panamá vermarktet werden. Zwei Linien werden weitere U-Bahnen, zwei eine Monorail und drei Straßenbahnen.
Linie 1
Die erste Linie verläuft in Nord-Süd-Richtung von der Station Villa Zaita über die Station San Miguelito, wo Anschluss an die Linie 2 besteht, zur Station Albrook, wo sie an das Nationale Transportterminal und künftig an die Linie 3 anschließt. Insgesamt verfügt sie über gut 18 Kilometer Länge und 15 Stationen, wovon 7 oberirdisch, 7 unterirdisch und eine im Einschnitt liegen. Sie ist die meistbenutzte Linie.
Linie 2
Die zweite Linie führt in West-Ost-Richtung von der Station San Miguelito zur Station Nuevo Tocumen[13] mit einem Abzweig zum Flughafen. Die Stationen der Linie sind:
- San Miguelito (Umstiegsmöglichkeit zur 1. Linie)
- Paraíso
- Cincuentenario
- Villa Lucre
- El Crisol
- Brisas del Golf
- Cerro Viento
- San Antonio
- Pedregal
- Don Bosco
- Corredor Sur
- Las Mañanitas
- Hospital del Este
- Altos de Tocumen
- 24 de Diciembre
- Nuevo Tocumen
Zweigstrecke zum Flughafen:
- Corredor Sur
- ITSE
- Aeropuerto
Linie 3
Die dritte Linie befindet sich seit 2021 im Bau. Im ersten Bauabschnitt wird es eine 24,5 Kilometer[16] lange Ost-West-Strecke zwischen der Station Albrook (Umstieg von Linie 1) und der Station Ciudad del Futuro per Einschienenbahn, die den Panamakanal unter- und den Bezirk Arraiján durchquert. Die Eröffnung war ursprünglich für 2026 geplant, nunmehr soll der Abschnitt Ciudad del Futuro–Panamá Pacífico im April 2027 sowie der Kanaltunnel bis Albrook im Oktober 2028 in Betrieb gehen.[17]