Meyers OTW

In Erwartung einer Nachfrage nach Schulflugzeugen für das Civil War Training Scheme, bei dem zivile Flugschulen die Einführungsschulungen für das Militär übernehmen sollten, konstruierte Al Meyers die OTW und gründete die Meyers Aircraft Company, um sie zu fertigen. Die OTW ist ein Doppeldecker mit zwei offenen Cockpits in Tandemkonfiguration und einem starren Spornradfahrwerk. Der Prototyp war mit einem Warner-Scarab-Motor mit 125 PS (92 kW) ausgerüstet und hatte seinen Jungfernflug am 10. Mai 1936. Gebaut wurde die OTW hauptsächlich in zwei Varianten. Die OTW-145 wurde von einem Warner Scarab-Motor mit 145 PS (107 kW), die OTW-160 von einem Kinner R-5 mit 160 PS (118 kW) angetrieben.

OTW-125

Serienmodell mit einem Warner-Scarab-Motor mit 125 PS (92 kW)

OTW-145

Serienmodell mit einem Warner-Super-Scarab-Motor mit 145 PS (107 kW)

OTW-160

Letztes Serienmodell mit einem Kinner-R-5-Motor mit 160 PS (118 kW)

OTW-KR

Einzelstück mit einem Ken-Royce-7G-Motor mit 120 PS (88 kW)

• Seriennummer 1 – ausgestellt im Combat Air Museum in Topeka in Kansas. Die Maschine wurde Ende 1986 vom Museum gekauft.^[2]
• Seriennummer 53 – flugfähig im Pioneer Flight Museum in Kingsbury in Texas.^[3]
• Seriennummer 102 – ausgestellt im EAA Aviation Museum in Oshkosh in Wisconsin. Die Maschine war das letzte gebaute Exemplar und diente als persönliches Flugzeug von Al Meyers.^[4]

• Michael J. H. Taylor: Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.

Commons: Meyers OTW – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Aerofiles
• OTW gebaut von Al Meyers im Combat Air Museum