Multraship Protector

niederländischer Ankerziehschlepper From Wikipedia, the free encyclopedia

Die Multraship Protector ist ein 2007 gebauter Ankerziehschlepper (AHTS). Das Schiff ist Teil des Notschleppkonzepts der niederländischen Küstenwache. Es wird wie auch das Schwesterschiff Multraship Commander von der Reederei Multraship Towage & Salvage betrieben.

Schnelle Fakten Schiffsdaten, Schiffsmaße und Besatzung ...
Multraship Protector
Schiffsdaten
Flagge Niederlande Niederlande
andere Schiffsnamen Taurus (2007–2014)
ALP Ippon (2014–2022)
Schiffstyp AHTS
Rufzeichen PCZD
Heimathafen Terneuzen
Eigner Multraship Protector B.V.
Reederei Multraship Towage & Salvage
Bauwerft Mützelfeldtwerft
Baunummer 253
Kiellegung 15. Mai 2006
Stapellauf 25. September 2006
Übernahme 31. März 2007
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 58,55 m (Lüa)
52,29 m (Lpp)
Breite 14,80 m
Seitenhöhe 7,65 m
Tiefgang (max.) 5,82 m
Vermessung 1767 BRZ / 530 NRZ
 
Besatzung 11
Maschinenanlage
Maschine dieselmechanischer Antrieb
MAN-Dieselmotor (Typ MAN B&W 14V32/40)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 14.000 kW (19.035 PS)
Höchst­geschwindigkeit 17,5 kn (32 km/h)
Propeller 2 × Verstellpropeller in Kortdüse
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 1694 tdw
Zugelassene Passagierzahl 10
Ausstattung
Pfahlzug

198 Tonnen

Schleppwinden

2 × Winden mit einfacher Trommel, 1600 m Kabel 76 mm,

Ankerwinden

2 × hydraulische Spillwinden, 10 t

Sonstiges
Klassifizierungen DNV
Registrier­nummern IMO: 9344978
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Geschichte

Das Schiff wurde am 15. Mai 2006 auf der Mützelfeldtwerft in Cuxhaven auf Kiel gelegt und am 25. September 2006 vom Stapel gelassen.[1] Auftraggeber und Nutzer war die Harms Bergung, Transport und Heavylift GmbH & Co. KG. Das Schiff ist als Ankerziehschlepper konzipiert worden und wurde 2007 auf den Namen Taurus getauft.

Taurus im März 2009

Nach einen längeren Chartereinsatz im Golf von Mexiko für das niederländische Unternehmen Heerema Marine Contractors (HMC) wurde das Schiff im Mai 2015 bei einem Werftaufenthalt bei German Dry Docks in Bremerhaven in ALP Ippon umbenannt und verkehrte dann unter niederländischer Flagge für ALP Maritime Services.[2]

Am 1. Juli 2022 hatte Multraship Towage & Salvage einen Auftrag zur Bereitstellung von zwei Rettungs- und Schleppschiffen (ERTVs) von der niederländische Küstenwache erhalten. Die Entscheidung der Küstenwache wurde durch die Havarie und Bergung des Massengutfrachters Julietta D im Januar 2022 begründet. Bergungskräfte der Unternehmen Multraship und Smit Internationale retteten das treibende Frachtschiff vor der niederländischen Küste.[3] Die Julietta D hatte zuvor einen Tanker und Anlagen im Offshore-Windpark Hollandse Kust beschädigt.[4]

ALP Ippon im Mai 2019

Diese Schiffe sollten die Sicherheit der Schifffahrt überwachen und im südlichen Teil der Nordsee, einschließlich der Umgebung von zwei Offshore-Windparks, Notfalleinsätze durchführen. Der abgeschlossene Vertrag über den Einsatz der Schiffe hat eine Laufzeit von 4,5 Jahren und kann verlängert werden. Für diesen Auftrag hat das in Terneuzen ansässige Unternehmen Multraship zwei hochseetüchtige Schlepp- und Ankerziehschiffe ALP Ace und ALP Ippon von ALP Maritime Services erworben. Die ALP Ippon wurde dann in Multraship Protector unbenannt.[3] Das Unternehmen Multraship sorgt für die Einsatzbereitschaft und Wartung und stellt die Besatzung. Die Einsatzleitung erfolgt durch das Küstenwachzentrum (JRCC Den Helder).[5]

Bekannte Einsätze

Commons: IMO 9344978 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Datenblatt, Multraship Towage & Salvage (PDF; 1,5 MB)

Einzelnachweise

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