Musger Mg III

Musger entwickelte die Mg III parallel zu den Segelflugzeugen, die er in jener Zeit für den Herzogenburger Segelflugverein „Kölbling“ entwarf. Trotz der bereits 1933 begonnenen Planungen zog sich der Bau deshalb bis ins Jahr 1937 hin. Die ab dem Sommer erfolgte Erprobung der Mg III wurde in Aspern und Wiener Neustadt durchgeführt. 1938 wurde sie als OE–DMG zugelassen.^[1] Am 20. Mai erlitt das Flugzeug auf dem Flug von Wiener Neustadt nach Berlin bei einer Zwischenlandung in Darmstadt Beschädigungen am Fahrwerk und der Luftschraube. Es verblieb dann dort und wurde während des Krieges bei einem Bombenangriff zerstört.

Die Mg III ist ein freitragender Tiefdecker in Holzbauweise. Der Rumpf besteht aus einem sperrholzbeplankten Holzgerüst mit geschlossener Kabine. Tragflächen und Leitwerk sind ebenfalls aus Holz und im vorderen Bereich mit Sperrholz verkleidet, im hinteren aber mit Stoff bespannt. Die Flügel können beigeklappt werden. Das Flugzeug verfügt über ein starres Fahrwerk mit Haupträdern der Größe 380 × 150 mm und einer Spurbreite von 1,30 m. Am Heck befindet sich ein Schleifsporn.

• Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart. Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4, S. 223/224.
• Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie (Nachdruck der 5. Auflage 1944). Gondrom, Bindlach 1986, ISBN 3-8112-0484-X, S. 236.