NAOS-Typ P387
RoRo-Frachtschiffstyp
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Der Typ P387 bezeichnet einen Ro-Ro-Schiffstyp, von dem zwei Einheiten für die schwedische Reederei Stena RoRo gebaut wurden. Die Schiffe werden von Stena als NewMax bezeichnet.[1] Sie werden von Stena Line in der Irischen See zwischen Belfast und Heysham eingesetzt.[2]
Hafen von Belfast mit der Stena Futura rechts im Bild | ||||||||||||||||||
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Geschichte
Der Schiffstyp wurde von NAOS Ship and Boat Design entworfen.[3] Gebaut werden die Schiffe auf der chinesischen Werft China Merchants Jinling Shipyard in Weihai. Das erste Schiff des Typs wurde am 27. Dezember 2022 bestellt,[4] die Bestellung für das zweite Schiff folgte am 10. Mai 2023.[5] Der Bau der Schiffe begann Anfang Januar 2024 mit dem ersten Stahlschnitt für das Typschiff.[2] Die Schiffe sind Teil eines Flottenerneuerungsprogramms der schwedischen Stena Line, mit dem die Reederei unter anderem die CO2-Emissionen ihrer Flotte reduzieren will.
Die Schiffe werden auf der Fährverbindung zwischen Belfast in Nordirland und Heysham in England eingesetzt. Sie ersetzten die dort bisher eingesetzten Fähren Stena Hibernia und Stena Scotia,[6] die auf andere Fährverbindungen in der Irischen See verlegt wurden. Die Stena Futura wurde im September 2025 auf der Strecke in Dienst gestellt,[7] die Stena Connecta folgte im Januar 2026.[8][9]
Beschreibung
Die Schiffe verfügen über einen Hybridantrieb aus Diesel- und Elektroantrieb. Sie sind mit zwei Wärtsilä-Dual-Fuel-Motoren des Typs 9L32E/E2 mit jeweils 5220 kW Leistung ausgestattet. Die Motoren können auch mit Biodiesel oder Methanol angetrieben werden.[9] Sie wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller. Zusätzlich stehen Akkumulatoren mit einer Kapazität von 9000 kWh zur Verfügung,[10] die für den Antrieb genutzt werden können oder die Schiffe im Hafen versorgen, so dass die Generatoren abgeschaltet werden können. Weiterhin sind die Schiffe mit einem Landstromanschluss für den Hafenbetrieb ausgestattet. Die Stena Connecta als zweites Schiff des Typs wurde mit zwei Rotorsegeln zur Unterstützung des Antriebs ausgestattet, was zur Treibstoffeinsparung und Reduzierung der Emissionen führt.[10] Bei der Stena Futura können die Rotorsegel später nachgerüstet werden.[8][11] Die Schiffe sind mit drei elektrisch angetriebenen Bugstrahlrudern mit 1200 bzw. 1100 kW Leistung ausgestattet.[3]
Für die Stromerzeugung stehen drei von Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 6L20 mit jeweils 1100 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Cummins-Dieselmotor des Typs N855-DM angetriebener Notgenerator verbaut.
Die Schiffe verfügen über vier Ladedecks, die an Bord durch Rampen miteinander verbunden sind. Das oberste Deck ist größtenteils nach oben offen. Das Ladedeck auf dem Hauptdeck ist über eine Heckrampe zugänglich. Auf den Ladedecks stehen insgesamt 2854 Spurmeter zur Verfügung. Die nutzbare Durchfahrtshöhe beträgt auf den Decks jeweils 5,3 m mit Ausnahme des untersten Decks, wo nur 5,0 m zur Verfügung stehen.[3]
Die Decksaufbauten befinden sich im vorderen Bereich der Schiffe. Hier stehen unter anderem 26 Einzelkabinen für die Schiffsbesatzung sowie 12 Einzelkabinen für mitfahrende Lkw-Fahrer zur Verfügung.[3] Die Brücke ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht beim An- und Ablegen und dem Navigieren in engen Fahrwassern gehen die Nocken etwas über die Schiffsbreite hinaus.
Schiffe
| Typ P387 | |||
|---|---|---|---|
| Bauname | Bau- nummer | IMO- Nummer | Kiellegung Stapellauf Ablieferung |
| Stena Futura | W0320 | 1033054 | 28. Juni 2024 21. Oktober 2024 18. Juli 2025 |
| Stena Connecta | W0321 | 1033133 | 21. Oktober 2024 24. Februar 2025 19. November 2025 |
Die Schiffe fahren unter der Flagge Zyperns, Heimathafen ist Limassol.