Northern Link
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Die Northern Link (chinesisch 北環綫) ist eine geplante S-Bahn-/Schnellbahnlinie des MTR-Systems[1] in Hongkong, die die Tuen Ma Line und die Lok-Ma-Chau-Abzweiglinie der East Rail Line verbinden soll. Die Strecke dient außerdem als Verbindung zum Grenzübergang nach Festlandchina für Fahrgäste, die von und in die westlichen New Territories reisen. Die Northern Link würde an der Kam Sheung Road beginnen und in Kwu Tung enden, mit drei Zwischenstationen.
Weitere Vorteile dieses Projekts sind deutlich kürzere Fahrzeiten für bestimmte Strecken (beispielsweise würde die Strecke Yuen Long–Fanling von 20 auf 5 Stationen verkürzt), eine erhebliche Kostenreduzierung für diese Fahrten sowie eine Entlastung der East Rail Line durch die Verlagerung eines Teils der Fahrgäste auf die Tuen Ma Line.
Geschichte
Gemäß der Eisenbahnentwicklungsstrategie 2014 sollte der Bau einer 10,7 km langen Pendelstrecke zwischen den Bahnhöfen Kam Sheung Road und Kwu Tung im Jahr 2018 beginnen und die Strecke 2023 in Betrieb genommen werden.[2]
Die Kosten für die erste Strecke wurden auf 62 Milliarden HK$ (Stand: Dezember 2015) geschätzt, was einem Durchschnitt von 500 Millionen HK$ pro Kilometer entspricht.
Phasen
Phase 1
Phase 1 umfasst den Bau und die Fertigstellung des Bahnhofs Kwu Tung. Dieser wird nach seiner Eröffnung zunächst die East Rail Line bedienen und nach Abschluss von Phase 2 später auch die Northern Link. Er wurde bereits teilweise von der KCR Corporation im Rahmen des Baus der Lok Ma Chau Spur Line errichtet. Der Bau des Bahnhofs Kwu Tung wurde 2022 von der Regierung genehmigt und sollte 2023 beginnen. Die Fertigstellung war für 2027 geplant. Der Baubeginn erfolgte am 29. September 2023.[3]
Die Baukosten wurden im Dezember 2015 auf 3,5 Milliarden HK$ geschätzt. Im Juli 2023 stiegen die geschätzten Kosten auf 5,9 Milliarden HK$.
| Station | Übergang |
|---|---|
| Kwu Tung | East Rail Line |
Phase 2
Phase 2 umfasst den Bau der 10,7 km langen Hauptstrecke von der Station Kam Sheung Road zur Station Kwu Tung. Dazu gehören auch der Bau von drei neuen Stationen (Au Tau, Ngau Tam Mei und San Tin) sowie die Erweiterung der Station Kam Sheung Road zur Aufnahme der neuen Gleise und Bahnsteige. Die Planung und der Entwurf begannen 2021. Der Baubeginn der Hauptstrecke ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2034.
| Station | Übergang |
|---|---|
| Kam Sheung Road | Tuen Ma Line |
| Au Tau | |
| Ngau Tam Mei | |
| San Tin |
Zukunft
Die 5,8 km lange Northern Link Spur Line beginnt am Bahnhof San Tin und verbindet den San Tin Technopole, den Hong Kong-Shenzhen Innovation and Technology Park (der Name des Bahnhofs ist noch nicht bestätigt), bevor sie am Hafen Huanggang in Shenzhen endet. Die Planung und der Entwurf der Strecke sollen voraussichtlich 2024 beginnen, die KCR Corporation konzentriert sich jedoch derzeit auf Kwu Tung. Die MTR hat für 2025 bestätigt, dass der Bau von Phase 2 und der Stichlinie gleichzeitig abgeschlossen werden soll. Die Eröffnung ist für spätestens 2034 geplant. Darüber hinaus hat die MTR die Absicht bestätigt, die Strecke von Kwu Tung über Lo Wu South und Man Kam To nach Ping Che zu verlängern. Der Abschnitt von Heung Yuen Wai nach Fanling wird die Northeast New Territories Line bilden.[4]
| Station | Übergang |
|---|---|
| San Tin | |
| Chau Tau | |
| Hong Kong-Shenzhen Innovation and Technology Park | |
| Huanggang Port | Shenzhen Metro |
| Station | Übergang |
|---|---|
| Lo Wu South | East Rail Line |
| Man Kam To | Shenzhen Metro |
| Hung Lung Hang | |
| Ping Che |