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Omoda 5
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Der Omoda 5 (in China Chery Omoda 5) ist ein Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers Chery Automobile, das unter der Marke Omoda vermarktet wird.
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| Omoda | |
|---|---|
Chery Omoda 5 (2022–2024) | |
| 5 | |
| Produktionszeitraum | seit 2022 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,5–1,6 Liter (108–145 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (165 kW) Elektromotor: 150 kW |
| Länge | 4373–4545 mm |
| Breite | 1824–1830 mm |
| Höhe | 1588 mm |
| Radstand | 2610–2630 mm |
| Leergewicht | 1420–1785 kg |
Geschichte
Vorgestellt wurde das Fahrzeug im November 2021 auf der Guangzhou Auto Show.[2] Ab Juli 2022 wurde es auf dem chinesischen Markt verkauft.[3] In Russland wird die Baureihe seit Oktober 2022 als Omoda C5 und in Israel seit November 2022 als Chery FX vermarktet.[4][5] Ein Export unter anderem nach Europa erfolgt seit Mai 2023, beginnend mit Italien.[2][6] Die elektrisch angetriebene Version EV der Baureihe debütierte im April 2023 auf der Shanghai Auto Show.[7] Optisch überarbeitet wurde der Omoda 5 im September 2024.[8] In Russland erfolgte eine weitere Modellpflege im März 2026.[9]
Auf Basis des Omoda 5 präsentierte Chery im Dezember 2024 den Chery Tiggo 5X High Energy für China.[10]
Heckansicht
Innenansicht
Omoda 5 EV (seit 2024)
Heckansicht
Innenansicht
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Sicherheit
Technische Daten
Angetrieben wird der Omoda 5 entweder von einem 1,5-Liter-Ottomotor mit bis zu 115 kW (156 PS) oder einem 1,6-Liter-Ottomotor mit bis zu 145 kW (197 PS). Beide Versionen haben einen Turbolader und Vorderradantrieb. Das schwächere Modell hat ein stufenloses Getriebe, das stärkere ein 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe.[12] Nur in Russland ist die Baureihe auch mit Allradantrieb erhältlich.[13] Seit September 2025 gibt es auch einen 1,5-Liter-Voll-Hybrid.[14]
| 1.5T | 1.6T | 1.5 SHS | EV | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Markt | Russland | China | Europa | Russland | Europa | China | Europa | China |
| Bauzeitraum | seit 10/2022 | 07/2022–12/2024 | seit 07/2024 | seit 03/2023 | 04/2024–08/2025 | 07/2022–12/2024 | seit 09/2025 | seit 02/2024 |
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | Elektromotor | |||||
| Motorbauart | R4 | — | ||||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1598 cm³ | 1499 cm³ | — | ||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 | 108 kW (147 PS) / 5500 | 115 kW (156 PS) / 5500 | 108 kW (147 PS) / 5500 | 110 kW (150 PS) / 5500 | 137 kW (186 PS) / 5500 | 145 kW (197 PS) / 5500 | 105 kW (143 PS) / 5200 | — |
| max. Leistung Elektromotor | — | 150 kW (204 PS) | ||||||
| max. Systemleistung | — | 165 kW (224 PS) | — | |||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1 | 210 Nm / 1750–4000 | 230 Nm / 1750–4000 | 275 Nm / 1750–2750 | 275 Nm / 2000–3800 | 275 Nm / 1750–4500 | 290 Nm / 2000–4000 | 215 Nm | — |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 340 Nm | ||||||
| max. Systemdrehmoment | — | — | ||||||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebe | Stufenloses Getriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | DHT150 | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 191 km/h | 195 km/h | 206 km/h | 175 km/h | 172 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,9 s | k. A. | 10,1 s | 8,6 s | 7,8 s | 7,9 s | 7,6 s | |
| Leergewicht | 1456 kg | 1420 kg | 1530 kg | 1610 kg | 1423 kg | 1444 kg | 1621 kg | 1785 kg |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km, kombiniert |
7,1 l Super | 7,3 l Super | 7,0 l Super | 7,4 l Super | 7,5 l Super | 7,1 l Super | 5,3 l Super | 15,5 kWh |
| Energieinhalt Akkumulator | — | 1,83 kWh | 41 oder 61 kWh | |||||
| Elektrische Reichweite | — | 300 oder 430 km | ||||||
| Abgasnorm | Euro 5 | China VI | Euro 6e | Euro 5 | Euro 6e | China VI | Euro 6e | — |
Zulassungszahlen
2025 wurden in Deutschland 54 Omoda 5 neu zugelassen. Alle hatten einen Ottomotor.
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[15] | |||||||||||
