Yaimamaru

Die Sunflower Kuroshio entstand unter der Baunummer 1034 in der Werft von Mitsubishi Heavy Industries in Shimonoseki und lief am 21. März 1997 vom Stapel. Nach der Ablieferung an die Blue Highway Line am 18. Juni 1997 nahm das Schiff den Fährdienst zwischen Tokio und Kōchi auf. Dort blieb es vier Jahre lang im Einsatz für die Reederei, ehe es ab 2001 auflag.^[1] Die Sunflower Kuroshio wurde als Einzelschiff gebaut.^[2]

Im Mai 2002 ging die Fähre unter dem Namen Panstar Dream in den Besitz der südkoreanischen Reederei PanStar Ferry mit Sitz in Jeju-si über. Das Schiff wurde umgebaut, wodurch sich seine Tonnage von ehemals 9.723 auf 21.535 BRZ stark erhöhte.^[1] Im selben Jahr erfolgte die Indienststellung auf der Strecke von Busan nach Osaka, die von der Panstar Dream dreimal in der Woche befahren wird.

Im Oktober 2023 kündigte PanStar den Bau eines neuen Schiffes an, der Panstar Miracle, das im Februar 2025 auf der Strecke in Dienst gestellt werden und das Panstar Dream ersetzen soll. Gleichzeitig erwägt die Ishigaki-shi in der Präfektur Okinawa, die stark von der COVID-19-Pandemie betroffen ist, die Einführung regelmäßiger Fährverbindungen nach Taiwan, um ihre Tourismusbranche wiederzubeleben und ihre Katastrophenresilienz zu verbessern.^[3][4] Stadt Ishigaki schlug zunächst den Hochgeschwindigkeitskatamaran vor, der zuvor auf der Strecke von Hualien nach Ishigaki im Einsatz war.^[5][6] Da das Schiff jedoch während der Evaluierungsphase an eine griechische Reederei verkauft wurde, begann die Stadt nach Alternativen zu suchen.^[7] Einige Monate später gab die Stadt den Kauf der Panstar Dream bekannt. Die neue Fährverbindung soll 2025 auf der Strecke von Ishigaki nach Keelung den Betrieb aufnehmen.^[8][9][10] Im September bestätigte die Stadt eine Partnerschaft mit der taiwanesischen Wagon Group zur Gründung der Reederei Yaima Line (商船やいま), die in lokale Banken und Unternehmen investiert, um die Fährverbindung zu betreiben.^[11]

Im Jahr 2025 startete die Yaima Line ihre offizielle Website und gab bekannt, dass der Fährdienst Mitte September 2025 mit drei Überfahrten pro Woche aufgenommen werden soll. Laut der Website wird das erworbene Schiff Panstar Dream in Yaima Maru (やいま丸) umbenannt. Im Juni 2025 übergab PanStar Ferry das Schiff an Yaima Line, wo es einer zweimonatigen Überholung unterzogen wurde. Die Yaima Maru verließ den Hafen von Busan und lief in den Hafen von Keelung ein. Die Hafenbehörde berichtete am selben Tag, dass das Schiff einen Antrag auf Aufnahme des Dienstes Mitte September gestellt hatte. Später gab die Wagon Group bekannt, dass sich der Dienst aufgrund zusätzlicher technischer Arbeiten bis Ende Oktober verzögern würde.^[12] Am 16. September antworteten Stadtbeamte während einer allgemeinen Frage-und-Antwort-Runde im Stadtrat von Ishigaki auf Fragen von Stadträten, dass der Abfahrtsplan noch ungewiss sei, da die Yaima Maru noch Inspektionen und Modifikationen unterzogen werde, dass aber weiterhin Anstrengungen unternommen würden, um eine frühzeitige Inbetriebnahme sicherzustellen.^[13] Die Wagon Group verschob die Jungfernfahrt aufgrund zusätzlicher Arbeiten zweimal und reichte schließlich Anfang November Unterlagen bei der taiwanesischen Hafenbehörde ein, wobei davon ausgegangen wurde, dass die Route bis Ende November oder spätestens bis Ende des Jahres in Betrieb genommen werden könnte.^[14][15][16]

Commons: IMO 9162150 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eintrag zum Schiff auf ferry-site.dk (englisch)
• Fotografien des Schiffes auf shipspotting.com (englisch)