Piniongetriebe
Fahrradgangschaltung
From Wikipedia, the free encyclopedia
Ein Piniongetriebe ist eine spezielle Fahrrad-Gangschaltung in Form einer Tretlagerschaltung des Herstellers Pinion GmbH. Bei dem Piniongetriebe ist im Gegensatz zu anderen Fahrradgangschaltungen das Schaltwerk im Tretlager integriert. Es handelt sich hierbei um eine geschlossene Bauweise, ähnlich einer Nabenschaltung.
- Der Vorteil dieser geschlossenen Bauweise liegt in dem reduzierten Wartungsaufwand und der Robustheit gegenüber Schmutz. Im Gegensatz zur Kettenschaltung lassen sich die Gänge auch im Stand einlegen.
- Nachteilig ist das höhere Gewicht gegenüber einer Kettenschaltung sowie die Notwendigkeit eines extra für das Piniongetriebe entwickelten Fahrradrahmens, der das Getriebe aufnehmen kann.
Piniongetriebe sind nicht vollständig neu, es gab bereits historische Vorbilder wie das Mutaped. Die Piniongetriebe gibt es in Varianten mit 6–18 Gängen in den zwei Baureihen C-Linie (mit Magnesiumgehäuse) und P-Linie (mit Aluminiumgehäuse) mit einer Spreizung von bis zu 636 %, wobei die Gänge gleichmäßig verteilt sind.
Es kann sowohl Kettenantrieb als auch Riemenantrieb (Gates Carbon Drive) auf das Antriebsrad realisiert werden.
Geschichte
Die Firmengründer Christoph Lermen und Michael Schmitz absolvierten zusammen ein Praktikum im Entwicklungszentrum bei Porsche und als begeisterte Mountainbiker unterhielten sie sich über nervige Kettenschaltungen. Daraus entstand ihre Idee, ein Fahrradschaltwerk zu entwickeln, „das wie ein Autogetriebe funktioniert“.[1] „Zwei Jahre lang entwickelten sie verschiedene Getriebekonzepte … und gingen Ende 2007 mit der ersten Patentanmeldung in der Tasche auf Investorensuche.“ Nach einem ersten Rückschlag bauten sie ihr Modell durch Vereinfachung um „und produzierten einen viel robusteren Prototyp: Ein Stirnradgetriebe mit 18 leistungsübertragenden Zahnrädern, zwei Getriebewellen, zwei Nockenwellen.“[1] Das Getriebe wurde auf der Fachmesse Eurobike 2010 präsentiert. Im September 2012 wurden die ersten mit Piniongetriebe ausgestatteten Fahrräder vorgestellt.[2]
Im Juli 2022 wurde eine elektronisch schaltbare Variante der C-Linie Getriebe veröffentlicht. Diese sind unter der Bezeichnung SmartShift C1.12i, C1.9i und C1.6i geführt.[3]
Die elektrische MGU wurde auf der Eurobike 2023 vorgestellt.
Technische Daten
| P1.18 | P1.12 | P1.9XR | P1.9CR | |
|---|---|---|---|---|
| Gangzahl | 18 | 12 | 9 | 9 |
| Übersetzungsbandbreite | 636 % | 600 % | 568 % | 364 % |
| Abstufung | 11,5 | 17,7 | 24,3 | 17,5 |
| Übersetzung kleinster Gang | 1,82 | 1,82 | 1,82 | 1,82 |
| Übersetzung größter Gang | 0,29 | 0,3 | 0,32 | 0,36 |
| Gewicht | 2700 g | 2350 g | 2200 g | 2200 g |
| C1.12 | C1.9XR | C1.6 | |
|---|---|---|---|
| Gangzahl | 12 | 9 | 6 |
| Übersetzungsbandbreite | 600 % | 568 % | 295 % |
| Abstufung | 17,7 % | 24,3 % | 24,3 % |
| Übersetzung kleinster Gang | 1,82 | 1,82 | 0,95 |
| Übersetzung größter Gang | 0,3 | 0,32 | 0,32 |
| Gewicht | 2.100 g | 2.000 g | 1.800 g |
Die SmartShift Getriebe C1.12i, C1.9i und C1.6i entsprechen denselben technischen Daten.[4]
| E1.9 | E1.12 | |
|---|---|---|
| Gangzahl | 9 | 12 |
| Übersetzungsbandbreite | 568 % | 600 % |
| Abstufung | 24,3 % | 17,7 % |
| Drehmoment | 85 Newtonmeter | 85 Newtonmeter |
| Max. Leistung | 600/800 Watt | 600/800 Watt |
| Gewicht | ca. 4.000 g | ca. 4.100 g |