Polestar 5

Einen ersten Ausblick auf das Fahrzeug zeigte Polestar im Februar 2020 mit dem Konzeptfahrzeug Polestar Precept. Es hätte auch auf dem Genfer Auto-Salon ausgestellt werden sollen,^[1] dieser wurde aber kurzfristig wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt.^[2]

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  Polestar Precept
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  Heckansicht
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  Innenansicht

Im November 2021 verkündete der Hersteller, dass das Serienfahrzeug als Polestar 5 vermarktet werden solle.^[3] Ein seriennahes Modell wurde im Juli 2024 auf dem Goodwood Festival of Speed präsentiert.^[4] Die Weltpremiere sowie der Verkaufsstart des Polestar 5 erfolgten im September 2025 auf der IAA Mobility.^[5]

Angetrieben wird der 5,09 Meter lange Polestar 5 von je einem Elektromotor an jeder Achse, die zusammen 550 kW (748 PS) im Dual Motor bzw. 650 kW (884 PS) im Performance leisten. Beide Versionen nutzen einen nach dem Cell-to-Pack-Verfahren verbauten Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator mit 192 Zellen von SK On mit einem Energieinhalt von brutto 112 kWh. Der Wagen basiert als erstes Fahrzeug auf der Polestar Performance Architecture (PPA) mit 800-Volt-Technik. Sie ermöglicht eine maximale Gleichstrom-Ladeleistung von 350 kW. Damit soll der Akku in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können.^[6] Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ist bei 250 km/h elektronisch begrenzt.^[7]

Das über zwei Meter lange Glasdach des Polestar 5 ist weit nach hinten gezogen.^[6] Da der Wagen wie der Polestar 4 keine Heckscheibe hat, übertragen Kameras auf dem Dach ein Bild auf einen Bildschirm in den Innenspiegel.^[8] Der c_w-Wert des Fahrzeugs wird mit 0,24 angegeben. Es hat versenkbare Türgriffe und rahmenlose Seitenscheiben. Die Vordersitze wurden gemeinsam mit Recaro entworfen. Ihre Bezüge sind aus Mikrofaser, gegen Aufpreis gibt es auch Nappaleder.^[6]