Reliant Regent

Der Reliant Regent ist ein kleiner dreirädriger Lieferwagen, der von der Reliant Motor Company in Tamworth (England) von 1950 bis 1956 als Nachfolger des ähnlich ausgelegten Reliant Van gebaut wurde.

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Schnelle Fakten Regent ...

Reliant
Reliant Regent 1950
Regent
Verkaufsbezeichnung	Regent Van / Prince Regent Van
Produktionszeitraum	1950–1956
Klasse	Utilities
Karosserieversionen	Kastenwagen
Motoren	Ottomotor: 0,75 Liter  (12,5 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Leergewicht
Vorgängermodell	Van
Nachfolgemodell	Regal

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Die Wagen hatten einen Leiterrahmen aus Rechteck-Stahlrohren, in den eine an Blattfedern aufgehängte, angetriebene Hinterachse eingehängt war. Vorne waren die beiden Längsträger nach oben gebogen und stützten sich auf ein einzelnes Vorderrad, das an einer Parallelogrammgabel mit Tonnenfeder geführt wurde. Statt bei einer Motorradgabel üblichen Lenkstange wurde mit einem Lenkrad gelenkt.

Dahinter saß der wassergekühlte, seitengesteuerte Reihenvierzylindermotor, der vom Motor des Austin Seven abgeleitet war. Mit 747 cm³ Hubraum leistete er 17 bhp (12,5 kW), die über ein angeschlossenes Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine kurze Kardanwelle an das Hinterachsdifferenzial weitergeleitet wurden. Alle drei Räder waren mit mechanisch betätigten Trommelbremsen versehen. Anstatt der Drahtspeichenräder des Vorgängers hatte der Regent als erster Reliant gelochte Stahlscheibenräder.

Je nach Einsatzgebiet gab es verschiedene Aufbauten, von der viersitzigen Motorrikscha mit Stoffdach über Pritschenwagen mit Stahl-Führerhaus bis zu geschlossenen Liefer- und Verkaufswagen mit Ganzstahlkarosserie. Stets aber schaute die Motorradgabel mit dem Vorderrad, dem Frontschutzblech und dem einzelnen, mitlenkenden Scheinwerfer vorn aus der Fahrerkabine heraus.

Außer dem „großen“ Regent mit ca. 10 cwt (500 kg) Nutzlast gab es auch noch eine kleinere Ausführung namens Reliant Prince Regent, die von 1952 bis 1954 angeboten wurde.

Vom Regent entstanden in sieben Jahren 2.953 Stück, der Prince Regent wurde in drei Jahren nur 247 mal gebaut. 1956 ersetzen Nutzfahrzeugausführungen des Regal die beiden kleinen Lieferwagen.