SC 1000

Die SC 1000 entstand im Zuge der Aufrüstung der Wehrmacht. Entworfen wurde sie vom Technischen Amt, Abteilung 7 des Reichsluftfahrtministerium (RLM). Die Bombe wurde für die Bekämpfung von Gebäudestrukturen und Schiffen konzipiert. Die ersten Bomben wurden vermutlich Anfang 1940 an die Luftwaffe geliefert.^[1][2][3]

Bei der Luftwaffe wurde die SC 1000 zu den Großladungsbomben gezählt und als Minenbombe klassifiziert. Im englischen Sprachgebrauch werden solche Bomben als „Demolition Bomb“ und „High-Capacity Bomb“ bezeichnet. Der Aufbau der SC 1000 war auf eine größtmögliche Sprengwirkung sowie auf das Erzeugen einer starken Detonationswelle ausgelegt.^[1][4]

Der dünnwandige Bombenkörper hatte eine zylindrische, längliche Rumpfform, mit einem kreisrunden Querschnitt und einer ogiven Spitze. Die Länge des Bombenkörpers betrug 1,742 bis 1,905 m. Zum Bombenheck hin verjüngte sich der Rumpfdurchmesser konisch. Der Bombenkörper aus Gussstahl war entweder aus einem Stück gefertigt (SC 1000C und SC 1000L) oder wurde aus zwei Stücken zusammengeschweißt (SC 1000L₂). Die Wanddicke betrug 10 mm und vergrößerte sich zur Bombenspitze hin. Die Bombenspitze war aus gehärtetem Stahl gefertigt. An der Bombenspitze war ein Kopfring angebracht, um ein Wegrutschen auf der Erd- oder Wasseroberfläche zu verhindern. Am Bombenkörper-Heck war ein kreisrundes Bodenstück aus einer Magnesiumlegierung eingesetzt. Das langgezogenen Bombenheck bestand aus Leichtmetall und war mit 16 Rundkopfschrauben am Bombenkörper angeschraubt. Am hohlen Bombenheck waren vier Stabilisierungsflügel mit einem Ringleitwerk montiert. Befüllt waren die Bomben entweder mit Amatol oder Trialen 105. Letzteres war eine Mischung aus 70 % Trinitrotoluol (TNT), 15 % Hexogen (RDX) und 5 % Aluminiumpulver. In der Mitte des Bombenkörpers war im Sprengstoff ein Hohlraum mit kreisrundem Querschnitt ausgelassen. Dieser erstreckte sich rund über ¾ der Länge des Bombenkörpers. In diesem Hohlraum befand sich eine Verstärkerladung aus TNT-Klötzen. Die Masse des Sprengstoffs in der Bombe betrug 53 bis 60 % ihres Gewichts. Etwa 20 cm hinter der Aufhängeöse befand sich seitlich am Bombenkörper die Zünderbuchse für den Zünder. Verwendet wurden die elektromechanischen Aufschlagzünder El.AZ (25) B, El.AZ (25) B2, El.AZ (25) D, El.AZ (28) B-2 oder der Aufschlag- und Verzögerungszünder AZ (55). Unter dem Zünder konnten in der Zünderbuchse zusätzliche TNT-Pellets als Zündladung geladen werden. Der Bombenkörper hatte entweder einen hellblauen oder sandfarbenen Anstrich. Ein gelber Streifen am konischen Heck kennzeichnete die Bombe als Sprengbombe.^[4][5][6][7]

Die SC 1000 wurde bei Angriffen auf Städte, einzelnen Gebäudestrukturen sowie Schiffen verwendet. Für die Bekämpfung von verbunkerten bzw. befestigten Zielen, sowie Zielen unter der Erdoberfläche war die dünnwandige SC 1000 wenig geeignet, da sie zu wenig in das Ziel eindrang und auch bei steilem Auftreffwinkel zum Zerschellen tendierte. Wurden die Bomben mit dem Aufschlagzünder abgeworfen, so betrug die minimale Abwurfhöhe 1000 m über Grund, damit sich das Flugzeug bei der Bomben-Detonation außerhalb des Gefahrenbereichs befand. Mit dem Verzögerungszünder konnte die SC 1000 aus einer minimalen Flughöhe von 20 m abgeworfen werden, wobei sie nach dem Aufschlag mit einer Verzögerung von 14 Sekunden zündete. Die SC-1000-Bombe konnte von zahlreichen Flugzeugen der Luftwaffe transportiert werden, wie etwa die Junkers Ju 87, Junkers Ju 88, Junkers Ju 188, Dornier Do 217, Heinkel He 111 oder Arado Ar 234.^[1][3][7][8]

Die ersten Einsätze der SC 1000 erfolgten bei der Luftschlacht um England, insbesondere bei den The Blitz bezeichneten Luftangriffen auf London ab September 1940. Beim Luftangriff auf Coventry am 14. November 1940 wurden neben Brandbomben auch 139 1-Tonnen-Bomben der Typen SB 1000 und SC 1000 auf die Stadt abgeworfen. Bei den Luftangriffen auf Birmingham im November 1940 warf die Luftwaffe u. a. 166 1-Tonnen-Bomben der Typen SB 1000 und SC 1000 auf die Stadt ab. Im Vereinigten Königreich wurde die SC 1000 umgangssprachlich „Herrmann“ genannt (in Anspielung auf den korpulenten Hermann Göring, Oberbefehlshaber der Luftwaffe). Die SC 1000 wurde bis zum Kriegsende bei Luftangriffen gegen Städte, Schiffe wie auch taktische Ziele verwendet.^[1][3][4][9]

• 
  SC 1000.
• 
  Heinkel He 111 mit einer SC-1000-Bombe unter dem Rumpf.
• 
  SC 1000 unter einem Flugzeug.
• 
  SC-1000-Bomben auf dem Flugplatz Bengasi.

• Deutsches Reich NS Deutsches Reich

• Deutsche Abwurfmunition des Zweiten Weltkrieges

• Richard Overy: Der Bombenkrieg. Europa 1939–1945. Rowohlt Verlag, Deutschland, 2014, ISBN 978-3-87134-782-5.
• Wolfgang Fleischer: Deutsche Abwurfmunition bis 1945. Sprengbomben, Brandbomben, Sonderabwurfmunition, Abwurfbehälter, Zünder. Motorbuch Verlag, Deutschland, 2003, ISBN 3-613-02286-9.

Commons: SC-1000-Bombe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Darstellung von deutschen Bomben verschiedener Größen auf luftarchiv.de
• Darstellung von deutschen Bomben verschiedener Größen auf histavia21.net
• Meldung über den Fund einer SC-1000, BBC London, 5. Juni 2008 (mit Foto)
• Meldung über die kontrollierte Explosion eines SC-1000-Blindgängers am 27. Februar 2021 in Exeter/England, SLDinfo.com, (mit Videoclip und Fotos)