SOR NS 18
Niederflur-Gelenkbus des tschechischen Busherstellers SOR Libchavy
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Der SOR NS 18 ist ein Niederflur-Gelenkbus des tschechischen Herstellers SOR Libchavy. Das Fahrzeug gehört zur Modellreihe NS (New Structure) und wird seit 2018 produziert. Es ist der direkte Nachfolger des SOR NB 18.
| SOR | |
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SOR NS 18 Bratislava | |
| NS 18 | |
| Hersteller | SOR Libchavy |
| Bauart | Stadtbus |
| Produktionszeitraum | seit 2018 |
| Achsen | 3 |
| Motor | FPT Industrial Cursor 9 |
| Leistung | 243 kW (326 PS) |
| Länge | 18.750 m |
| Breite | 2.550 m |
| Höhe | 2.995 m |
| Vorgängermodell | SOR NB 18 |
Geschichte
Die Modellreihe NS wurde von SOR Libchavy als Nachfolgegeneration der bisherigen Baureihen BN und NB entwickelt. Ziel der Neukonstruktion war eine Vereinheitlichung der Plattform für verschiedene Fahrzeuglängen und Antriebskonzepte.
Die Entwicklung des SOR NS 18 erfolgte parallel zur zwölf Meter langen Solovariante NS 12.
Der NS 18 wurde erstmals 2018 auf der Fachmesse Czechbus in Prag vorgestellt. Nach umfangreichen Erprobungsfahrten in mehreren tschechischen und slowakischen Städten begann ab 2019 die Serienfertigung.
Konstruktionsmerkmale
Der SOR NS 18 ist als dreiachsiger Niederflur-Gelenkbus mit selbsttragender Karosserie ausgeführt. Die tragende Fahrzeugstruktur besteht aus geschweißten Stahlprofilen, ergänzt durch Aluminium- und Verbundbauteile. Die Außenverkleidung ist modular aufgebaut und besteht aus Kunststoff- und Aluminiumplatten.
Der Fahrgastraum ist durchgehend niederflurig ausgeführt, wobei der Fußboden im Bereich des Gelenks und im Heck leicht ansteigt. Der Einstieg erfolgt stufenlos. Zusätzlich kann an der mittleren Tür eine manuelle oder elektrische Klapprampe eingebaut werden. Das Gelenksystem verfügt über eine elektronische Knickwinkelüberwachung.
Es stehen Diesel-, Erdgas-, Hybrid- und batterieelektrische Varianten zur Verfügung. Die Dieselversionen erfüllen die Abgasnorm Euro VI.
Die elektrischen Varianten nutzen Traktionsbatterien unterschiedlicher Kapazität, wobei sowohl Depotladung als auch Zwischenladung mittels Stromabnehmer möglich ist.
Der Innenraum ist modular aufgebaut und kann je nach Kundenanforderung konfiguriert werden.
