Talgo Travca
umspurbare elektrische Lokomotive, Prototyp der Triebköpfe der Renfe-Reihe 130
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Talgo Travca ist eine von Patentes Talgo und Ingeteam entwickelte umspurbare Elektrolokomotive für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Travca wird manchmal auch mit einem Bindestrich als Trav-ca geschrieben und ist ein Initialwort für die spanische Bezeichnung Tren de alta velocidad con cambio de ancho ‚Umspurbarer Hochgeschwindigkeitszug‘.
| Talgo L-9202 Travca | |
|---|---|
Talgo Travca | |
| Nummerierung: | 0130 901, nach Umbau 0130 001 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Patentes Talgo, Ingeteam |
| Baujahr(e): | 2005 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm und 1668 mm (umspurbar) |
| Länge über Puffer: | 19,4 m |
| Breite: | 2960 mm |
| Höhe: | 4304 mm |
| Drehzapfenabstand: | 11 000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2800 |
| Treibraddurchmesser: | 1010 mm |
| Dienstmasse: | 72 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 260 km/h |
| Stundenleistung: | 25 kV: 3600 kW 3 kV: 2000 kW |
| Dauerleistung: | 3200 kW |
| Anfahrzugkraft: | 160 kN |
| Stromsystem: | 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ |
| Antrieb: | Standardantrieb mit Bogenzahnkupplung |
| Zugbeeinflussung: | ASFA, LZB |
Prototyp
Der 2005 gebaute Prototyp Talgo L-9202 wurde auf den Namen Virgen del Buen Camino getauft und 2008 auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt. Das Fahrzeug diente hauptsächlich zur Erprobung der später in den Hochgeschwindigkeitszügen der RENFE-Baureihe 130 verwendeten umspurbaren Triebdrehgestellen. Das Projekt wurde vom spanischen Wirtschafts- und Technologieministerium unterstützt.[1]
Umbau
Nach mehreren Jahren der Stilllegung wurden Anfang der 2020er Jahre sowohl die Lokomotive als auch ein experimenteller Triebzug für das Wasserstoffzugprojekt von Talgo „TPH2“ umbgebaut. Im neuen Farbschema dominieren Blautöne.[2]
DB-Baureihe 105
Die bei Talgo als Teil der Wendezüge ICE L bestellten Lokomotiven der DB-Baureihe 105 wurden in Meldungen ebenfalls als Travca bezeichnet.[3] Talgo verwendet den Markennamen Travca aber auf seiner Webseite bisher explizit für die im Jahr 2008 als Prototyp gebaute Lokomotive,[4] die sich von der Baureihe 105 technisch gravierend unterscheidet.
Weblinks
- Jean-Marc Allenbach: BoBo Talgo Travca. (PDF) EPFL (französisch, Angaben zu Leistung und Achsantrieb inkorrekt).
- TRAVCA, Lokomotive ohne Grenzen. Talgo.