Tank 400
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Der Tank 400 ist ein Geländewagen von Great Wall Motor, der unter der Marke Tank vermarktet wird.
| Tank | |
|---|---|
Tank 400 (2023–2025) | |
| 400 | |
| Produktionszeitraum | seit 2023 |
| Klasse | Geländewagen |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (180–185 kW) Otto-Hybride: 2,0 Liter (300–635 kW) Dieselmotor: 2,4 Liter (137 kW) |
| Länge | 4964–4985 mm |
| Breite | 1960–1970 mm |
| Höhe | 1900–1905 mm |
| Radstand | 2850 mm |
| Leergewicht | 2365–2950 kg |
Geschichte
Erstmals vorgestellt wurde das knapp fünf Meter lange Fahrzeug im August 2021 während der Chengdu Auto Show in einer seriennahen Version.[1] Die Serienversion kam schließlich im September 2023 auf dem chinesischen Heimatmarkt mit zwei Ausstattungsvarianten in den Handel.[2] Seit Januar 2025 wird der Tank 400 auch in Russland angeboten.[3] Eine überarbeitete Version des Fahrzeugs wurde im September 2025 präsentiert.[4]
Technische Daten
Angetrieben wird der Geländewagen auf dem chinesischen Markt vom aus dem Tank 500 bekannten Plug-in-Hybrid. Er kombiniert einen Zweiliter-Ottomotor mit 180 kW (245 PS) mit einem 120 kW (163 PS) starken Elektromotor. Die Systemleistung wird mit 300 kW (408 PS) angegeben. Ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 37,1 kWh soll eine elektrische Reichweite von 105 km nach WLTP ermöglichen.[5] In Russland ist der Verbrennungsmotor ausschließlich nicht elektrifiziert erhältlich.[3] Im August 2024 wurde der Wagen außerdem mit einem 2,4-Liter-Dieselmotor angekündigt.[6] Diese Version wird seit Februar 2025 verkauft.[7] Überarbeitete Plug-in-Hybrid-Antriebe gibt es seit Oktober 2025.[8]
| 2.0T | Hi4-T | Hi4-Z | 2.4T Diesel | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Markt | Russland | China | ||||
| Bauzeitraum | seit 01/2025 | seit 02/2025 | 09/2023–10/2025 | seit 10/2025 | seit 02/2025 | |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor | |||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1998 cm³ | 2370 cm³ | ||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 |
180 kW (245 PS) / 5500–6000 | 185 kW (252 PS) / 6000 | 185 kW (252 PS) / 5500–6000 | 137 kW (186 PS) / 3600 | ||
| max. Leistung Elektromotor | — | 120 kW (163 PS) | 130 kW (177 PS) | 455 kW (619 PS) | — | |
| max. Systemleistung | — | 300 kW (408 PS) | 310 kW (422 PS) | 635 kW (864 PS) | — | |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1 |
380 Nm / 1700–4000 | 385 Nm / 1700–4000 | 380 Nm / 1700–4000 | 490 Nm / 1500–2500 | ||
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 400 Nm | 495 Nm | 815 Nm | — | |
| max. Systemdrehmoment | — | 750 Nm | 1195 Nm | — | ||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb | Allradantrieb | |||||
| Getriebe | 9-Stufen-Automatikgetriebe | |||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 175 km/h | 180 km/h | 170 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,7 s | k. A. | 6,8 s | 4,3 s | k. A. | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, WLTP) |
10,2 l Super | 9,9 l Super | 2,1–2,6 l Super | 2,3 l Super | 0,9 l Super | 8,9 l Diesel |
| Tankinhalt | 70 l | 80 l | 70 l | 77 l | 78 l | |
| Batteriekapazität | — | 37,1 kWh | 59,1 kWh | — | ||
| elektrische Reichweite (WLTP) | — | 105 km | 200 km | — | ||
