Tropeiro

„Arrieiro“ kommt von „arre“, einer Interjektion, die verwendet wird, um Tiere zum Laufen anzutreiben.^[3] „Bruaqueiro“ kommt von „bruaca“, einem Ledersack, der zum Transport von Lasten auf dem Rücken von Tieren verwendet wird.^[4]

Jede Karawane war in Gruppen von sieben Tieren unterteilt, die jeweils von einem Mann betreut wurden, der sie durch Rufe und Pfeifen kontrollierte. Jedes Tier trug etwa 120 Kilogramm und legte bis zu 3.000 Kilometer zurück.^[5]

Im weiteren Sinne bezeichnet der Begriff auch den Händler, der Tierherden kaufte, um sie weiterzuverkaufen, und sogar den „Tropeiro de bestas“, der die Tiere nicht nur verkaufte, sondern auch andere Waren für den Handel in den verschiedenen Dörfern und Städten transportierte, durch die er kam. Im engeren Sinne ist ein „Tropeiro“ ein Viehtreiber, dessen Aufgabe in der extensiven Viehzucht Brasiliens (einschließlich der Comitivas) darin besteht, morgens die Herde von Dienstpferden zusammenzutreiben, die während des Arbeitstages von den Viehtreibern ausgetauscht werden, sie tagsüber zu versorgen und nachts unterzubringen. Neben seiner wichtigen Rolle für die Wirtschaft hatte der Tropeiro auch eine bedeutende kulturelle Bedeutung als Übermittler von Ideen und Nachrichten zwischen weit voneinander entfernten Dörfern und Gemeinden, zu einer Zeit, als es in Brasilien noch keine Straßen gab.^[6]

Einer der ersten Meilensteine des „Tropeirismo“ war die Gründung der Casa de Fundição de Taubaté, auch Oficina Real dos Quintos genannt, durch die portugiesische Krone im Jahr 1695 in der Vila Taubaté. Von da an musste das gesamte in Minas Gerais geförderte Gold in diese Stadt gebracht werden und von dort aus weiter zum Hafen von Parati, von wo aus es über die Stadt (cidade) Rio de Janeiro ins Königreich transportiert wurde.

Entlang der Routen, auf denen sie unterwegs waren, trugen sie dazu bei, dass mehrere der heutigen Städte Brasiliens entstanden. Die Städte (cidades) Taubaté, Sorocaba, Santana de Parnaíba und São Vicente in São Paulo; Viamão, Cruz Alta und Vacaria in Rio Grande do Sul; Lages in Santa Catarina und Castro in Paraná sind einige der Pionierstädte, die sich durch die Tätigkeit ihrer Tropeiros hervorgetan haben.

Auch heute noch sind Tropeiros in einigen Regionen Brasiliens tätig, beispielsweise beim Transport von Käse und Süßigkeiten aus der Region Itamonte in Minas Gerais nach Visconde de Mauá in Rio de Janeiro.^[5]

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  São Joaquim SC Brasilien – Hommage an den Tropeiro
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  Sarandi Tropeiros, die Lebensmittel in die Stadt brachten
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  Tropeiros 1920
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  Tropeiro Mineiro

Im Süden Brasiliens (Região Sul) war ein „Tropeiro“ ein Maultiertreiber, der von der Stadt Viamão in Rio Grande do Sul nach Sorocaba in São Paulo reiste. Diese Truppen versorgten im 18. Jahrhundert den Goldzyklus (ciclo do ouro) in Minas Gerais. Diese Tätigkeit war für die Gründung zahlreicher Städte in den Bundesstaaten Rio Grande do Sul, Santa Catarina und Paraná verantwortlich.

Vor dem Aufkommen der Eisenbahn und lange vor dem Lkw wurde der Warenhandel von Tropeiros (Maultiertreibern) in Regionen betrieben, in denen es keine Alternativen zur See- oder Flussschifffahrt für den Vertrieb gab. Die vom Küstengebiet entfernten Binnenregionen waren lange Zeit auf diesen Transportweg mit Maultieren angewiesen. Seit Ende des 17. Jahrhunderts erforderten beispielsweise die Bergbaugebiete die Bildung von Händlergruppen für den Binnenhandel. Ursprünglich als „Männer des Weges“ („homens do caminho“), „Händler“ („tratantes“) oder „Wanderer“ („viandantes“) bezeichnet, wurden die Tropeiros zu einer wichtigen Stütze für den Handel mit Sklaven, Lebensmitteln und Werkzeugen für die Bergleute.

Die Tropeiros waren keine spezialisierten Händler, sondern kauften und verkauften alles Mögliche: Sklaven, Werkzeuge, Kleidung usw. Die Existenz des Tropeirismo war eng mit dem Kommen und Gehen auf den Wegen und Straßen verbunden, insbesondere mit der Estrada Real – der Straße, über die das Gold aus Minas Gerais zum Hafen von Rio de Janeiro gelangte und von dort nach Portugal weiterbefördert wurde.

Die ständige Bewegung, das Kommen und Gehen der Truppen, ermöglichte nicht nur den Handel, sondern wurde auch zu einem Schlüsselelement für die wirtschaftliche Reproduktion des Tropeirismo.^[7]

Die Tropeiros transportierten eine Vielzahl von Waren wie braunen Zucker, Schnaps, Essig, Wein, Olivenöl, Kabeljau, getrockneten Fisch, Käse, Butter, Kekse, Rosinen, Nüsse, Mehl, Ingwer, Seife, Trockenfrüchte, Chouriço, Salami, Stoffe, Werkzeuge, Marmelade, Kokosnüsse, Trockenfleisch, Baumwolle, Salz, Fensterglas usw. transportierten.^[5]

• Vaqueiro
• Feijão-tropeiro

Commons: Tropeiros – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fundação Nacional do Tropeirismo - Silveiras
• Centro de Estudos do Tropeirismo em Sorocaba
• O Tropeirismo em Taubaté
• Museu do Tropeiro - Castro/PR
• Site rota dos tropeiros – Touristische und historische Informationen.

• Messias Soares Cavalcante, A verdadeira história da cachaça, Sá Editora, São Paulo 2011, 608 S. ISBN 978-85-88193-62-8.
• A. B. H. Ferreira, Novo dicionário da língua portuguesa, 2. Band, Nova Fronteira, Rio de Janeiro 1986.