Unimog 418

Der Unimog 418 ist eine Unimog-Baureihe von Mercedes-Benz. Die Daimler-Benz AG baute ihn als Nachfolger des Unimog 417 zwischen 1992 und 1998 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau. Es entstanden von dieser mittelschweren Unimog-Baureihe insgesamt 1223 Fahrzeuge in sieben Baumustern.

Schnelle Fakten Mercedes-Benz ...

Mercedes-Benz
Unimog 418
Unimog 418
Hersteller	Daimler-Benz AG
Verkaufsbezeichnung	U 110[1.1] U 130[1.2] U 140[1.1]
Produktionszeitraum	1992[1.1]–1998[1.1]
Motoren	OM 364 (L)A mit 77 kW bis 103 kW (105 PS bis 140 PS)[1.1]
Länge	4550[1.1] mm 5210[1.1] mm
Breite	2100[1.1] mm
Höhe	2530 mm 2670[1.1] mm
Radstand	2830[1.1] mm 3470[1.1] mm 3900[2.1] mm
Spurweite	1690[1.1] mm
Wenderadius	6000[1.1] mm 6950[1.1] mm
Bodenfreiheit	430[1.1] mm 434[1.1] mm
Standardbereifung	10,5 R 20[1.1] 12,5 R 20[1.1] 14,5 R 20[1.1]
Höchstgeschwindigkeit	86,3[1.1] km/h 89,2[1.1] km/h 114,9[1.1] km/h
Maximal zulässige Gesamtmasse	7500[1.1] kg
Leergewicht	4220[1.1] kg 3050[1.1] kg 3390[1.1] kg
Vorgängermodell	Unimog 417
Nachfolgemodell	Unimog 405

Schließen

Er wurde zusammen mit dem leichten Unimog 408 auf den Markt gebracht. Beide Baureihen waren mit ähnlichen, neu entwickelten, eckigen Fahrerhäusern erhältlich. Entweder als Hochdach oder mit normaler Höhe. Markant war bei beiden die Motorhaube, die in zwei Varianten erhältlich war: Als sogenannte „Sichtkanalmotorhaube“ mit einer auf der Fahrerseite abgeflachten Stelle oder einer symmetrischen Motorhaube.

1998 wurde der Unimog 418 eingestellt. Die eng verwandte, kleinere Baureihe 408 wurde noch bis 2001 weitergebaut. Seither soll die im Jahr 2000 eingeführte Unimog-Geräteträger-Baureihe 405 die Zielgruppe der eingestellten Baureihen 408 und 418 bedienen.