VW Tayron
SUV von Volkswagen
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Der VW Tayron ist ein Sport Utility Vehicle des deutschen Automobilherstellers Volkswagen.
| Volkswagen | |
|---|---|
VW Tayron (seit 2024) | |
| Tayron | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (110–195 kW) Ottohybride: 1,5 Liter (150–200 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–142 kW) |
| Länge | 4792 mm |
| Breite | 1853–1866 mm |
| Höhe | 1666–1668 mm |
| Radstand | 2789–2790 mm |
| Leergewicht | 1682–1948 kg |
| Vorgängermodell | VW Tiguan Allspace |
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Modelleigenschaften
Das Vorgängermodell des Tayron ist der Tiguan Allspace, der bis 2024 im mexikanischen Puebla bei Volkswagen de México gefertigt wurde und in Nordamerika als VW Tiguan vermarktet wurde. Der Tayron wurde am 9. Oktober 2024 vorgestellt und kam am 7. März 2025 in den Handel.[2] Gefertigt wird das knapp 4,80 Meter lange Fahrzeug im Volkswagenwerk Wolfsburg, wo er die Produktionslinie des ausgelaufenen Seat Tarraco übernimmt. Außerdem wird es seit Januar 2026 im indischen Aurangabad gebaut.[3] Wie auch der ähnlich große Škoda Kodiaq II basiert der Tayron auf der Plattform MQB evo und ist gegen Aufpreis mit einer dritten Sitzreihe verfügbar. Das maximale Kofferraumvolumen wird mit 2090 Liter angegeben. In der europäischen Modellpalette ist der Tayron zwischen Tiguan III und Touareg III positioniert.[4][5][6]
Sicherheit
Technische Daten
Bis auf den 96 kW (130 PS) starken 1,5-Liter-eTSI-Ottomotor sollen die gleichen Antriebe wie im Tiguan III zum Einsatz kommen. Es gibt nur Doppelkupplungsgetriebe. Die Plug-in-Hybride haben einen Akkumulator mit einem Energieinhalt von 19,7 kWh. Er ermöglicht eine elektrische Reichweite von über 100 km.[5]
Ottomotoren
| 1.5 eTSI ACT | 2.0 TSI 4Motion | ||
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2024 | ||
| Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | VW EA888 | |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF | ||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 5500 | 150 kW (204 PS) / 5000 | 195 kW (265 PS) / 5000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1500–3500 | 320 Nm/1500–4400 | 400 Nm/1650–4350 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | ||
| Leergewicht | 1682 kg | 1782 kg | 1809 kg |
| maximale Zuladung | 528 kg | 501 kg | |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 9,4–9,6 s | 7,3–7,4 s | 6,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 204–208 km/h | 224–230 km/h | 240–241 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,2–6,9 l Super | 7,6–8,3 l Super | 8,6–9,0 l Super |
| CO2-Emission | 142–156 g/km | 172–189 g/km | 195–203 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) | ||
Plug-in-Hybride
| 1.5 eHybrid | ||
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2024 | |
| Motorbaureihe | VW EA211 evo 2 | |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF und Elektromotor | |
| Hubraum | 1498 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
110 kW (150 PS) / 5500 | 130 kW (177 PS) / 5500 |
| max. Leistung (Elektromotor) |
85 kW (115 PS) | |
| max. Systemleistung | 150 kW (204 PS) | 200 kW (272 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
250 Nm/1500–4000 | |
| max. Drehmoment (Elektromotor) |
330 Nm | |
| max. Systemdrehmoment | 350 Nm | 400 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-DSG | |
| Batterie (netto) | 19,7 kWh Li-NMC | |
| elektrische Reichweite (WLTP) | 122 km | 115 km |
| Ladeleistung AC | bis zu 11 kW | |
| Ladeleistung DC | bis zu 40 kW | |
| Leergewicht | 1939 kg | 1948 kg |
| maximale Zuladung | 561 kg | 552 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 8,6 s | 7,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 215 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
0,4–0,5 l Super | |
| CO2-Emission | 9–12 g/km | 10–12 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) | |
Dieselmotoren
| 2.0 TDI | 2.0 TDI 4Motion | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2024 | |
| Motorbaureihe | VW EA288 evo | |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Dieselmotor, Turbolader, Common-Rail-Einspritzung, DPF, SCR | |
| Hubraum | 1968 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 3000 | 142 kW (193 PS) / 3400 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 360 Nm/1600–2750 | 400 Nm/1750–3250 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | |
| Leergewicht | 1771 kg | 1824 kg |
| maximale Zuladung | 489 kg | 566 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 9,7 s | 7,9–8,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 207–210 km/h | 221–224 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,4–6,0 l Diesel | 6,1–6,8 l Diesel |
| CO2-Emission | 141–158 g/km | 162–180 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) | |
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 27.156 VW Tayron neu zugelassen worden. Mit 27.126 Einheiten war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
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Gesamt: 27.156
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[8] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
