Wildwasserkanu

Wildwasserkanus zeichnen sich – im Vergleich zu Seekajaks – im Allgemeinen durch erhöhte Wendigkeit aus, wofür verminderte Geschwindigkeit und verminderte Kurshaltefähigkeit (Schwierigkeit, einfach geradeaus zu fahren) in Kauf genommen werden. Sie zeichnen sich meist durch eine robustere Bauart aus, weswegen auf ein außen angebrachtes Steuer verzichtet wird und oft dicker Kunststoff als Baustoff eingesetzt wird. Bei manchen Wildwasserkajaks lässt sich zum Befahren größerer Gewässer oder zum Surfen in größeren Wellen optional eine Finne anbringen.

Damit in Wildwasser, das mit großem Druck auf ein Kajak einwirken kann, möglichst wenig Wasser ins Bootsinnere gelangt, wird die Zahl der Stellen, an der der Rumpf durchbrochen wird, gering gehalten: Luken zu Schotten werden meist völlig vermieden, manche Hersteller (insbesondere Jackson Kayaks) verzichten sogar auf Schrauben, die den Rumpf durchbrechen. Damit das Boot nicht sinkt, falls dennoch Wasser in das Boot dringt, werden anstelle der Schotten Auftriebskörper – meist ähnlich aufblasbaren Plastikschläuchen – eingesetzt. Wichtig ist außerdem die genaue (An)Passung des Kanus für den Paddler, da sie die für Wildwasserkanuten besonders wichtige Boof- (Sprung) und Manövrierfähigkeit – aufrecht oder bei einer Eskimorolle – verbessert.

Offene Ein- und Zweimannwildwasserkanadier sind oft längere Boote mit vielseitigem Wildwasser-Einsatzzweck. Als offene Wildwasserkajaks werden gelegentlich spezielle aufblasbare Kajaks (sogenannte Packrafts) eingesetzt.

Geschlossene Wildwasserkanus unterscheiden sich in ihrem Äußeren oft stark nach ihrem Einsatzzweck, werden aber meist sowohl von Kanadier- als auch Kajakfahrern genutzt. Sie unterscheiden sich dann nur in der Innen-Ausstattung (Sitz) und der Paddeltechnik (kniend oder sitzend, mit ein- oder zweiseitigem Paddel), aber nicht im (äußerlichen) Bootsrumpf.

Für viele verschiedene Einsatzzwecke haben sich unterschiedliche geschlossene Bootsformen entwickelt, die meist nach immer neuen englischen Namen bezeichnet werden, unter anderem:

• Riverrunner (von engl. to run a river: einen Fluss befahren): Boot für leichtes bis mittelschweres Wildwasser – Kreuzung aus Creeker und Spielboot, das ein breites Einsatzspektrum abdeckt
• Creeker: Boot für schweres Wildwasser wie das Befahren steiler und oft schmaler Flüsse, meist mit vielen Felsen und technisch schwierigem Wasser (engl. creeking von creek: schmaler Bach/Fluss), oder höherer Wasserfälle – das Boot bietet entsprechend viel Auftrieb (Volumen), ist stabil gebaut und relativ wendig, aber auch einigermaßen schnell (Längenkompromiss, der meist durch viel Kielsprung erreicht wird).
• Spielboot, Playboat oder Rodeoboot: Boot zum Spielbootfahren, das Wellenreiten eine wichtige Rolle spielt, aber auch Felsberührungen vorkommen. Spielboote sind kurz, flach und stabil gebaut. Sie sind wendig und leicht, aber auch langsam und haben wenig Auftrieb. Das Volumen ist in der Bootsmitte zentriert. Freestyle-Wettkampfboote sind oft aus faserverstärkten Kunststoffen und dadurch leichter, aber auch empfindlicher.
• Wildwasserrennboot: Boote für den Wildwasserrennsport sind schnell (lang und schmal), haben viel Auftrieb (Volumen) und sind noch ausreichend wendig. Im Gegensatz zu anderen Wildwasserkanus bestehen Wettkampfboote aus faserverstärkten Kunststoffen.
• Slalomboot: Boote für Kanuslalom sind sehr wendig und mäßig schnell, aber nicht stabil gebaut (spitz zulaufende Enden und z. B. oft Fiberglas und kein Plastik als Material). Sie vertragen keine Felsberührung.

Der mögliche Einsatzzweck eines Kajaks richtet sich auch nach der Wildwasserschwierigkeitsskala und dem Können des Kanuten. Körpergewicht und Gepäck erfordern entsprechenden Auftrieb des Boots.

Commons: Wildwasserkajaks – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Wildwasser-Kajaks Kategorisierung beim Wassersportverein Moers auf wsv-moers.de