Wilhelm Sebastian
deutscher Automobilrennfahrer und Rennmechaniker
From Wikipedia, the free encyclopedia
Wilhelm Sebastian (* 17. Januar 1903 in Mannheim; † 30. Oktober 1978 Weinheim) war ein deutscher Automobilrennfahrer und Rennmechaniker.
Karriere
Nach seiner Gesellenprüfung bei Benz kam Wilhelm Sebastian in die Versuchsabteilung unter Willy Walb und wurde als Rennmechaniker beim Großen Preis von Italien 1923 in Monza eingesetzt. Bei diesem Rennen setzte Benz den ersten Mittelmotor-Rennwagen, auch Tropfenwagen genannt, ein. Als Beifahrer von Willy Walb und Adolf Rosenberger feierte er etliche Siege mit diesem Mittelmotor-Benz-Rennwagen.
Er war auch als Beifahrer von Ernes Merck, Ernst-Günther von Wentzel-Mosau, August Momberger, Max von Arco-Zinneberg, Rudolf Caracciola und Albert Broschek tätig und betreute in über 50 Rennen neben dem Benz-Tropfenwagen und 16/50/90-Tourenwagen auch Mercedes 1,5-l und 2-l-Rennwagen sowie die S-, SS-, SSK- und SSKL-Modelle.
In der Rennsaison 1931 begleitete Sebastian als „schnellster Mitfahrer der Welt“ Rudolf Caracciola. Das Duo gewann unter anderem auf einem Mercedes-Benz SSKL als erste nicht-italienische Fahrerpaarung in der Geschichte des Rennens die Mille Miglia in Italien. Am 19. Juli 1931 gewannen Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian den Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, ebenfalls mit einem Mercedes-Benz SSKL. Bei dem Rennen wurde an diesem Fahrzeug auch zum ersten Mal bei Mercedes-Benz der „Schnellwagenheber“ eingesetzt, den Wilhelm Sebastian zusammen mit Willy Walb entwickelt hatte. Der Einsatz dieses Wagenhebers war mit entscheidend für den Sieg, da dadurch bei den Boxenstopps knapp eine Minute beim Reifenwechsel eingespart wurde.[1]
In der Saison 1932 war Sebastian Rennmechaniker von Albert Broschek und wechselte danach zur von Ferdinand Porsche und Adolf Rosenberger frisch gegründeten Hochleistungsfahrzeugbau GmbH (HFB) zur Unterstützung der Konstruktion des „P-Wagens“ sowie eines Zündapp-Kleinwagens.
Mit der Gründung der Auto-Union-Rennabteilung wechselte Sebastian 1933 als technischer Betriebsleiter in das in Zwickau ansässige Werksteam. Auch sein Sein Bruder Ludwig[2] wurde dort eingestellt, zunächst als Motorenmechaniker, später als Mechaniker für Bernd Rosemeyer und Tazio Nuvolari.
Zur Saison 1934 trat Sebastian für die Auto Union unter Teamchef Willy Walb zusammen mit August Momberger in der Grand-Prix-Europameisterschaft als Reservefahrer an. Die Stammpiloten hießen Hans Stuck und Hermann zu Leiningen. Sebastian startete auf Typ A bei der Coppa Acerbo in Pescara, beim Großen Preis von Italien auf der Hochgeschwindigkeitsbahn im Königlichen Park von Monza und beim Großen Preis der Tschechoslowakei auf dem Masaryk-Ring nahe Brünn.
Ende August in Pescara vertrat Wilhelm Sebastian den erkrankten August Momberger und wurde gemeinsam mit Stammfahrer Stuck, der seinen Wagen zwischenzeitlich mit Kolbenschaden abstellen musste und Sebastians Fahrzeug übernahm, Fünfter.[3] Am 9. September wurde er gemeinsam mit Momberger in Monza Siebenter.[4] Drei Wochen später vertrat Sebastian den an einer Arthritis leidenden Momberger in Brünn und wurde ebenfalls Siebenter[5], dies war der letzte Grand Prix seiner Karriere. Am Saisonende trat er vom Rennsport zurück, da er sich nicht für schnell genug für die Europameisterschaft hielt.[6]
Danach fungierte Wilhelm Sebastian im Rennteam der Auto Union als stellvertretender Teamchef, Chefmechaniker und Testfahrer. Beim Großen Preis von Belgien und den Rennen in Südafrika fungiert er als Teamchef.
Kurz vor Rosemeyers tödlichem Unglück am 28. Januar 1938 auf der Reichsautobahn Frankfurt–Darmstadt riet Sebastian diesem noch von den Rekordfahrten ab. Rosemeyer versicherte ihm, dass er das Risiko einschätzen könne.[7][8]
„Lass’ doch den Scheiss, diese blöden Rekordfahrten, wir brauchen dich doch für die Rennsaison. – Du kannst versichert sein, ich merke es alleine, wenn es nicht geht. Ich will nur noch mal rantasten.“
Nach dem Krieg wurde Wilhelm zum Unternehmer und gründete eine VW/Porsche-Niederlassung in Weinheim. 1965 entwickelte er mit Heinz Fuchs WISEB (WIlhelm SEBastian) Formel V Rennwagen. Die Rennlegende Reinhold Joest macht seine kaufmännische Ausbildung bei Auto Sebastian und fährt kurze Zeit auch mit einem WISEB.
Wilhelm Sebastian starb am 30. Oktober 1978 im Alter von 75 Jahren in Weinheim.
Statistik
Vorkriegs-Grand-Prix-Ergebnisse
| Saison | Team | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | Auto Union AG | Auto Union Typ A |  |  |  |  |  |  |
| DNS | 7. 1 |
| Farbe | Bedeutung | EM-Punkte | |
|---|---|---|---|
| Gold | Sieg | 1 | |
| Silber | 2. Platz | 2 | |
| Bronze | 3. Platz | 3 | |
| Grün | Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt | 4 | |
| Blau | nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt | 5 | |
| Violett | nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt | 6 | |
| Rot | nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt | 7 | |
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung | EM-Punkte |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) | 8 |
| Weiß | DNS | nicht gestartet (did not start) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | ||
| DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) | ||
Ergebnisse als Mechaniker/Beifahrer (Auszug aus über 50 Rennen)
| Fahrer | Datum | Resultat | Renntyp | Rennen | Klasse | Wagentyp | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Willy Walb | 09.09.1923 | DNF | Grand Prix | Großer Preis von Italien | – | Benz-Tropfenwagen | Kolbenbruch |
| Willy Walb | 11.07.1924 | 3 | Bergrennen | Baden Baden Turnier | Bis 10 PS | Benz-Tropfenwagen | |
| Adolf Rosenberger | 24.05.1925 | 1 | Bergrennen | Herkules-Bergrennen | Bis 8 PS | Benz-Tropfenwagen | Streckenrekord |
| Adolf Rosenberger | 24.07.1925 | 1 | Bergrennen | Baden Baden Turnier | Bis 6 PS | Mercedes 1,5 l | Tagesbestzeit |
| Adolf Rosenberger | 11.05.1926 | 1 | Bergrennen | Hohe Wurzel Wiesbaden | Rennwagen | Mercedes 2 l(8 Zyl) | |
| Willy Walb | 11.06.1926 | 1 | Bergrennen | Baden Baden Turnier | (6) 13-16 PS | Benz 16/50 PS | |
| Willy Walb | 12.09.1926 | 1 | Rennen | Rund um die Solitude | Sportwagen über 5,0 Liter Hubraum | Mercedes 24/100/140 PS | |
| Ernes Merck | 13.08.1927 | 2 | Bergrennen | Klausenrennen national | Tourenw. -8l | Mercedes-Benz Typ S | |
| Adolf Rosenberger | 11.09.1927 | 1 | Bergrennen | Semmering | Sportw.- 8l | Mercedes-Benz Typ S | Streckenrekord |
| Ernst-Günther von Wentzel-Mosau | 16.06.1928 | 1 | Tourenfahrt | Ungarische Meisterschaft | Mercedes-Benz Typ S | ||
| Willy Walb | 15.07.1928 | 3 | Rennen | Großer Preis von Deutschland | Sportw.> 6l | Mercedes-Benz Typ SS | |
| August Momberger | 14.07.1929 | 3 | Rennen | Großer Preis von Deutschland | > 3l | Mercedes-Benz Typ SSKL | |
| Rudolf Caracciola | Saison 1931 | div. | 14 Rennen | Mille Miglia, GP Deutschl. | Mercedes-Benz Typ SSKL | Bergmeister, 4 GP Siege | |
| Albert Broschek | Saison 1932 | div. | mind. 6 Rennen | 5. bei GP Lorraine Nancy | Mercedes-Benz Typ SSK | u. a. Mille Miglia |
1925 Königstuhlrennen mit Willy Walb, Heidelberg, BENZ-Tropfenwagen
1925 Herkules Bergrennen mit Adolf Rosenberger, Kassel, BENZ Tropfenwagen
1927 Klausenpass, Ernes Merck, MB-S
1931 Wilhelm Sebastian Mille Miglia
1933 Auto Union Prototyp, Wilhelm Sebastian
1934 Wilhelm Sebastian, GP Italien Monza, AUTO UNION Typ A
1937 Wilhelm Sebastian, Siegerehrung GP Belgien Spa
1937 Wilhelm Sebastian(l) Rekordtage Frankfurt, Bernd Rosemeyer
1939 Wilhelm Sebastian,Test AUTO UNION,Typ D
1966 WISEB Formel V, Test Hockenheim, Wolfgang Lutz
Literatur
- Dietrich Conrad: FORMEL SEB. Sebastian und die Silberpfeile. Verlag Waldkirch, Mannheim 2023, ISBN 978-3-86476-179-9.
Weblinks
- Leif Snellman: Wilhelm Sebastian (D). www.goldenera.fi, 8. April 2024, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).
- Wilhelm Sebastian in der Driver Database (englisch)
- Wilhelm Sebastian beim Testen des Schnellwagenhebers. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 6. Februar 2022.
- https://www.marchivum.de/de/geschichte/blog/formel-seb-sebastian-und-die-silberpfeile