Xpeng P7+
Chinesische batterieelektrische Limousine
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Der Xpeng P7+ ist eine batterieelektrisch angetriebene Fließheck-Limousine des chinesischen Automobilherstellers Xpeng.
| Xpeng | |
|---|---|
Xpeng P7+ auf der IAA 2025 | |
| P7+ | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Elektromotoren: 180–370 kW Elektromotor: 180 kW + Ottomotor: 1,5 Liter (110 kW) |
| Länge | 5056–5071 mm |
| Breite | 1937 mm |
| Höhe | 1512 mm |
| Radstand | 3000 mm |
| Leergewicht | 1967–2160 kg |
Geschichte
Erste Bilder des Fahrzeugs veröffentlichte der Hersteller im Juli 2024.[1] Kurz darauf wurden vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnik im Rahmen des Homologationsprozesses erste technische Daten veröffentlicht.[2] Offiziell vorgestellt wurde der P7+ im Oktober 2024 auf dem Pariser Autosalon.[3] Im November 2024 kam er in China in den Handel.[4] Mit der überarbeiteten Version für das Jahr 2026 kam der P7+ im Januar 2026 auch auf den europäischen Markt, wobei der P7+ hier die erste Generation des Xpeng P7 ablöst.[5]
Gebaut wird die Kombilimousine seit Oktober 2024 im chinesischen Guangzhou[6] sowie seit Januar 2026 bei Magna Steyr im österreichischen Graz.[5]
Heckansicht
Xpeng P7+ (seit 2026)
Technik
Der über fünf Meter lange P7+ hat eine große Heckklappe. Der Strömungswiderstandskoeffizient beträgt 0,206. Er nutzt 800-Volt-Technik. Zum Start im November 2024 gab es zwei LFP-Akku-Varianten (60,7 und 76,3 kWh). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.[4] Im Januar 2026 wurden die Antriebe und das Design überarbeitet. Außerdem kam ausschließlich in China eine Version mit einem 1,5-Liter-Ottomotor als Reichweitenverlängerer in den Handel.[7] In Europa gibt es hingegen eine Version mit Allradantrieb durch einen zweiten Elektromotor an der Vorderachse. Die maximale Ladeleistung der Baureihe wird mit 446 kW angegeben.[8]
Technische Daten
| Kenngrößen | P7+ | P7+ (1) | P7+ AWD (2) | P7+ EREV | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2024–01/2026 | 04/2025–01/2026 | seit 01/2026 | ||||
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | Elektromotor | 2 Elektromotoren | Elektromotor + R4-Ottomotor | ||||
| Hubraum | — | 1499 cm³ | |||||
| max. Leistung Elektromotoren | 180 kW (245 PS) | 230 kW (313 PS) | 180 kW (245 PS) | 230 kW (313 PS) | 370 kW (503 PS) | 180 kW (245 PS) | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | — | 110 kW (150 PS) | |||||
| max. Drehmoment Elektromotoren | 450 Nm | 670 Nm | 450 Nm | ||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | — | k. A. | |||||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | ||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
6,9 s | 5,9 s | 6,9 s | 5,9 s | 4,3 s | 6,9 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km nach WLTP (kombiniert) |
— | 0,1 l Super | |||||
| Energieinhalt LFP-Akku | 60,7 kWh | 76,3 kWh | 74,9 kWh | 61,7 kWh | 74,9 kWh | 49,2 kWh | |
| elektrische Reichweite nach WLTP | k. A. | k. A. | k. A. | 455 km | 530 km | 500 km | 325 km |
| elektrische Reichweite nach CLTC | 615 km | 725 km | 685 km | 615 km | 725 km | k. A. | 430 km |
| max. Ladeleistung AC | 11 kW | ||||||
| max. Ladeleistung DC | 350 kW | 446 kW | |||||
| Abgasnorm | — | China VI | |||||
