Zim Integrated Shipping Services

Gründung

Die ZIM Israel Navigation Company wurde 1945 gemeinsam von der Jewish Agency, die auch Einwanderung organisierte, dem Gewerkschaftsdachverband Histadrut und der Palestine Maritime League gegründet. ZIM ist das Akronym der Worte צִי יַמִּי מִסְחָרִי (Zi Iammi Mißchari, deutsch Seehandelsflotte). Von 1947 bis 1966 war Naftali Heinz Widra (1909–1987) aus Leipzig einer der Generaldirektoren, ab 1963 in alleiniger Verantwortung. 1947 erwarb man das erste Passagierschiff, die Kedmah (קֶדְמַה" Qedmah). In den Aufbaujahren des Staates Israel bestand die Flotte der ZIM vor allem aus umgebauten Einwandererschiffen.

1953–1968

ZIM begann 1953 mit dem Aufbau einer größeren Flotte, kaufte in den folgenden 15 Jahren 36 Passagierschiffe, Frachtschiffe, Massengutschiffe und Tanker und erbrachte mit ihnen zahlreiche Passagier- und Frachtdienste, teils im Linienverkehr. Durch den Siegeszug der Passagierluftfahrt häuften gegen Ende der 1960er Jahre auch ZIMs Linienpassagierdienste hohe Verluste an und wurden eingestellt. Das letzte Passagierschiff, die 1961 gebaute Moledet, wurde am 28. September 1970 verkauft.

Umbau und Containerisierung

1969 übertrug die israelische Regierung die Hälfte der Unternehmensanteile der ZIM an die Israel Corporation, die das Unternehmen zu einer international ausgerichteten Frachtschiffsreederei umbaute. Zum 25-jährigen Firmenjubiläum im Jahr 1970 betrieb ZIM 77 eigene und 70 gecharterte Schiffe auf 19 Liniendiensten, die jährlich 4,3 Millionen Tonnen Ladung beförderten. In diesem Jahr begann die Reederei, sich mit der Bestellung von sechs neuen Containerschiffen, neuen Containern und Landausrüstungen auf die technologische Umstellung der weltweiten Ladungsverkehre auszurichten. Zwei Jahre darauf eröffnete das Unternehmen den ZIM Container Service (ZCS) der Israel in einem 100-Tage-Dienst mit Häfen in Fernost, Asien, Amerika und Europa verbindet. Daneben wurden Rohöltanker für den Öltransport vom Iran nach Israel beschäftigt.

Ausbau

Von 1990 bis 1997 baute Zim seine Flotte unter anderem mit 15 Containerschiffsneubauten aus, um wöchentliche Abfahrten auf seinen Liniendiensten zu ermöglichen. Ab 1997 konzentrierte man sich angesichts schwacher Schifffahrtskonjunktur auf die Optimierung und Ausbau des laufenden Betriebes.

Im Jahr 1999 übernahm die Ofer Brothers Group die Anteilsmehrheit der Israel Corporation. 2004 übernahm die Israel Corporation die restlichen Anteile der ZIM von der israelischen Regierung. Danach wurden 13 neue Containerschiffe in die Flotte integriert und weitere bestellt. Das Unternehmen bietet inzwischen über die Schifffahrt hinaus weitere Transportdienste und Logistiklösungen an.

ZIM berichtete am 21. Oktober 2021 vom erfolgten Ankauf von 7 gebrauchten Containerschiffen (5 mit 4250 TEU, zwei mit 1100 TEU Ladekapazität; Baujahr 2007–2009) um in Summe 320 Mio. US-Dollar.^[2]

Mitte August 2025 gab es Gerüchte über eine Übernahme und ein Delisting von ZIM. Laut einem Gerücht werde der Milliardär Rami Ungar ZIM übernehmen. Er bewerte ZIM angeblich mit 2,4 Milliarden US-Dollar, während der Börsenwert damals nur knapp 2 Milliarden US-Dollar betrug.^[3]

Im Februar 2026 gab das deutsche Unternehmen Hapag-Lloyd bekannt, ZIM übernehmen zu wollen. Der Vollzug der Übernahme stehe unter dem Vorbehalt der Zustimmung des Staates Israel.^[4][5][6]