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Aero Continente
aerolinea peruana desaparecida
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Aero Continente, y luego Nuevo Continente, fue una aerolínea peruana fundada en 1991 por Fernando Zevallos González.[1] El dinero utilizado para la creación de la aerolínea fue de 1.5 millones de dólares y otorgado por los hermanos narcotraficantes Víctor y Manuel López Paredes.[2][3] En 1999 la empresa abrió una sucursal en Chile, denominada Aero Continente Chile.[4] La empresa quebró en 2004, cuando estuvo imposibilitada de recibir aseguramiento para seguir en los vuelos,[5] y Fernando Zevallos fue condenado a 20 años de prisión en Perú por tráfico ilegal de drogas y lavado de activos procedentes del narcotráfico.[6] Además que fue incluida en la lista empresas impedidas de realizar operaciones por la Oficina de Control de Bienes Extranjeros del Departamento del Tesoro.[7]
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| Aero Continente | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| La línea aérea del Perú | |||||
|
Boeing 737-300 de Aero Continente en Berlín, 2004. | |||||
| |||||
| Fundación | 1991 | ||||
| Inicio | 4 de enero de 1992 | ||||
| Cese | 20 de octubre de 2004 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | ||||
| Sede central |
Lima,  Perú | ||||
| Destinos | 41 | ||||
| Filial | |||||
| Director ejecutivo | Fernando Zevallos González | ||||
El 2005 los dueños intentaron salvar la compañía cambiando el nombre a Nuevo Continente y transfiriendo la administración a los empleados.[8] La estrategia no funcionó al colocarse nuevas multas para la compañía en Estados Unidos,[2] mientras que el ministerio de Economía de Perú se negó a buscar una salida financiera por su política de no intervención.[9]
Destinos
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Nacionales
Internacionales
Antigua flota
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| Handley Page Jetstream 31 | 4 | 1999 | 2005 | OB-1785T, OB-1784T, OB-1739 y OB-1735 |
| Boeing 727-100 | 10 | 1993 | 2000 | P4-BAC, P4-BAA, N149FN, N153FN, OB-1588, OB-1601-P, OB-1546, OB-1548 (rrg. OB-1759), OB-1570P y OB-1738 |
| Boeing 727-200 | 1 | 1996 | ?? | OB-1541 |
| Boeing 737-100 | 2 | 1996 | 2005 | OB-1658 (rrg. P4-ASA y OB-1745) y OB-1657 (rrg. P4-ASB y OB-1736) |
| Boeing 737-200 | 17 | 1999 | 2005 | OB-1733, OB-1751, OB-1730, OB-1748, OB-1620, OB-1742, OB-1493 (rrg. P4-ARC y OB-1723), OB-1755 (rrg. OB-1783), OB-1729, OB-1764-P, OB-1753, OB-1754, OB-1746-P, OB-1747, OB-1752, OB-1544 y OB-1728-P |
| Boeing 757 | 2 | 1999 | 2004 | G-OOOD y OB-1788-P |
| Boeing 767-200ER | 3 | 2001 | 2005 | OB-1758, OB-1766 y N264MT (rrg. OB-1765 y OB-1766-P) |
| Fairchild Hiller FH-227 | 2 | 1994 | 2004 | OB-1589 y OB-1591 |
| Fokker F28 Fellowship | 3 | 1995 | 2005 | OB-1779-P, OB-1636 y OB-1750 |
| Lockheed L-1011 Tristar | 1 | 1996 | 1997 | P4-JAA |
