Audi R8R
Prototipo de auto diseñado y construido por Audi
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El Audi R8R fue un sport prototipo diseñado y construido por Audi para competir en las 24 Horas de Le Mans 1999. Fue sustituido por el Audi R8 LMP en el 2000.[cita requerida]
| Audi R8R | ||
|---|---|---|
 Modelo 1999 | ||
| Categoría | LMP | |
| Constructor | Audi/Dallara | |
| Diseñador(es) |
Wolfgang Appel Michael Pfadenhauer | |
| Sucesor | Audi R8C | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de aluminio y fibra de carbono | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA |
3595 cm³ (3,6 L; 219,4 plg³) V8 a 90° DOHC[1] Biturbo Garrett | |
| Caja de cambios Marchas |
Secuencial Ricardo 6 + reversa | |
| Neumáticos | M | |
| Peso | 921 kg (2030 libras) | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Audi Sport Joest Racing | |
| Pilotos |
Auto 7: Michele Alboreto Rinaldo Capello Laurent AïelloAuto 8: Emanuele Pirro Frank Biela.svg){kind=small} Didier Theys | |
| Debut | 12 Horas de Sebring de 1999 | |
Desarrollo
Audi nunca había participado en las 24 Horas de Le Mans. El proyecto del R8 inició en 1997 cuando Audi inició los trámites para ingresar a esta carrera. En un principio desarrollaron dos coches: un cupé en el Reino Unido; y un roadster de origen alemán conocidos como R8C y R8R, respectivamente.[2]
El primer prototipo fue desarrollado en 1998, presentando un coche de cabina abierta. Sin embargo, carecía de algunas de las necesidades prácticas para las carreras de autos deportivos.[cita requerida]
El Audi R8R hizo su debut en las 12 Horas de Sebring en marzo de 1999, cuando dos autos corrieron bajo la bandera del Audi Sport Team Joest Racing.[cita requerida]
Los R8R demostraron una impresionante fiabilidad, alcanzando el tercer y cuarto lugar, a pesar de que el 307 necesitó tres cambios de transmisión para llegar a la meta.[3]
