Chrysler Sebring
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El Chrysler Sebring es un automóvil de turismo de tamaño medio producido por el fabricante estadounidense Chrysler desde 1995 hasta 2010.[1][2][3]
| Chrysler Sebring | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Chrysler Corporation LLC | |
| Fabricante | Chrysler | |
| Fábricas |
 Estados Unidos | |
| Período | 1995-2010 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (D) | |
| Carrocerías |
Cupé o Cabrio de 2 puertas Sedán de 4 puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4846 a 4921 mm (190,8 a 193,7 plg) | |
| Anchura | 1791 a 1808 mm (70,5 a 71,2 plg) | |
| Altura | 1498 mm (59,0 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2743 a 2765 mm (108 a 108,9 plg) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
4 cilindros en línea turbodiésel de 2.0 L V6 a 60° de 2.7 L | |
| Potencia | 140 a 156 CV (138 a 154 HP) (103 a 115 kW) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Automática Autostick de 4 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Cx | 0.331 | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Chrysler Cirrus | |
| Predecesor | Chrysler LeBaron | |
| Sucesor | Chrysler 200 | |
Se divide en tres generaciones: la primera generación de 1995 a 1999, estuvo disponible solamente como cupé en su primer año. A partir de 1996 se lanzó la versión descapotable. Los dos diseños de cuerpo no comparten muchos componentes ni tampoco de carrocería. La segunda generación, de 2000 a 2006, añadió un tercer modelo, el sedán de cuatro puertas. La producción del cupé se interrumpió después de 2005. La tercera generación se introdujo en 2007. Inicialmente estaba disponible solamente como sedán y la versión descapotable se añadió en 2008.
Los modelos se exportaron a los mercados europeos. También se fabricaron en China y Rusia.[cita requerida]
El Chrysler 200 reemplazó al Sebring a partir del año 2011.[cita requerida]
Primera generación (1995-2000)
El Chrysler Sebring fue presentado como un cupé en el año 1995. Luego la versión descapotable fue lanzada en 1996. Ambos modelos sustituyeron al Chrysler LeBaron. El descapotable fue construido a partir de la plataforma del Chrysler JA, que también se utiliza para el Cirrus sedán. El cupé se basa en el Mitsubishi Eclipse.[cita requerida] El Chrysler Sebring fue nombrado a razón de la ciudad de Sebring (Florida), donde se realiza la carrera de resistencia conocida como 12 Horas de Sebring.
Segunda generación (2000-2007)
La carrocería tiene unas dimensiones grandes, poco usuales en los mercados europeos a pesar de que en la marca declaran haber seguido las tendencias de Europa a la hora de realizar el diseño.
Durante varios meses el Sebring coexistió con el Stratus, que finalizó su etapa comercial en España a finales de 2001. El nuevo modelo mejoró frente al Stratus en cualidades dinámicas, porque su carrocería tiene mayor rigidez torsional un 13% más rígida en el sedán y 44% en el cabriolet, suspensiones, frenos y dirección revisados. Tiene un ABS con gestión electrónica que detecta el frenado en curva y con un EBD que actúa de forma independiente sobre las cuatro ruedas.
En el mes de marzo de 2001, llegó el sedán con un motor 16 V de 2.0 L con 142 CV (140 HP; 104 kW), acoplado a una transmisión automática "Autostick", mientras que para la variante manual hubo que esperar hasta el mes de noviembre.[cita requerida]
En el mes de marzo de 2001, apareció el Cabrio. Tiene una carrocería todavía más larga que el sedán: 4921 mm (193,7 pulgadas). Su enorme tamaño parece aportarle una habitabilidad poco frecuente entre los modelos descapotables, por encima de sus rivales: Saab 9-3 de 4,63 m (182,3 pulgadas), BMW Serie 3 de 4,49 m (176,8 pulgadas), Volvo C70 de 4,72 m (185,8 pulgadas) o Mercedes-Benz Clase CLK de 4,57 m (179,9 pulgadas). El Cabrio estaba disponible con los motores 2.0 16V o V6 2.7, acoplados a transmisiones manual o automática.
Del sedán había dos niveles de equipamiento: LE y LX, mientras que el modelo Cabrio se estructuró con acabados LX y Limited con aire acondicionado, doble airbag frontal y lateral, control de velocidad de crucero, tapicería de cuero, asientos con reglaje eléctrico, radio con cargador de CD, ruedas de aleación y ABS Plus son elementos de serie en las versiones modelos más equipadas. Se echa en falta un sistema de control de estabilidad, elemento que no estaba disponible ni en opción.[cita requerida]
Tercera generación (2007-2010)
El 200C llegó en 2007 como una generación completamente nueva. En el momento del lanzamiento había una carrocería de cuatro puertas. En julio, se añadieron dos versiones descapotables de dos puertas: una con techo rígido plegable y otra con techo de lona.
Inicialmente, la gama del Sebring 200C, que es la denominación de este modelo en España, no en otros países, estaba compuesta por una versión con motor diésel common-rail de 140 CV (138 HP; 103 kW) y una a gasolina con 156 CV (154 HP; 115 kW). El primero estaba disponible con dos niveles de equipamiento: uno básico y otro más completo llamado Limited; mientras que el de gasolina únicamente con el normal.
Es un sedán de tracción delantera y una longitud de 4842 mm (190,6 pulgadas), es decir, es ligeramente mayor que un Hyundai Sonata o un Chevrolet Epica, ambos de 4,8 m (189 pulgadas). Su longitud es prácticamente la misma que la de un BMW Serie 5 o un Volvo S80, pero su equipamiento y gama de motores corresponde a la de coches más pequeños y baratos, como un Ford Mondeo o un Opel Vectra.[cita requerida]
El 200C sedán 2.0 L de 156 CV (154 HP; 115 kW) cuesta 24 260 €. La versión diésel 2.0 L tiene un precio de 25 100 € y 27 800 € para la edición Limited, intermedio entre lo que cuestan modelos como el Hyundai Sonata o el Ford Mondeo y otros como el Alfa Romeo 159 o el Honda Accord.
Con respecto a la generación anterior, ni la longitud total de la carrocería 4846 mm (190,8 pulgadas) frente a 4842 mm (190,6 pulgadas) el nuevo, ni la anchura de 1791 mm (70,5 pulgadas) frente a los 1808 mm (71,2 pulgadas) del nuevo cambian apreciablemente. Lo que sí cambia es que el nuevo tiene una carrocería claramente más alta con 104 mm (4,1 pulgadas) más que el anterior de 1498 mm (59,0 pulgadas) en total, lo que es normal en sedanes de este tamaño.
La batalla también crece de 2743 a 2765 mm (108 a 108,9 pulgadas). Con todo, se caracteriza por ser más bien corta para la longitud del vehículo, teniendo en cuenta lo que era frecuente en el momento. El coeficiente aerodinámico es de 0.331, que no es un dato bajo.[cita requerida]
El 200C Sedan destaca por la anchura disponible, principalmente en las plazas traseras, aunque está pensado para que solamente dos personas ocupen estas plazas. La cajuela es amplia, profunda, no muy alta y de formas irregulares.
El equipamiento de serie incluye el control de estabilidad, seis airbags, monitorización de la presión de los neumáticos, aviso del uso del cinturón de seguridad y sujeción para sillitas de niños. También tiene climatizador, programador de velocidad, computadora, retrovisor interior de oscurecimiento automático, radio CD compatible con MP3 con conexión auxiliar y ruedas de 17 pulgadas (43,2 cm).
Entre los elementos de equipamiento que puede tener opcionalmente hay un techo solar, una pantalla para las plazas traseras y un navegador con pantalla táctil de 6,5 pulgadas (16,5 cm) con reconocimiento de voz para accionar diferentes funciones y reproductor de DVD, que solamente funciona cuando el auto está parado. Este navegador va asociado a un disco duro de 20 GB donde se puede almacenar música tipo WMA, fotos JPEG, guardar mensajes de voz y descargar archivos MP3 a través de una conexión USB. También puede tener conexión Bluetooth para el teléfono.[cita requerida]
