Curtiss XP-31 Swift
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El Curtiss XP-31 Swift (Número de Proyecto de Wright Field XP-934) fue un caza monoplano experimental estadounidense de los años 30 del siglo XX, construido por Curtiss para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
Curtiss Aeroplane and Motor Company| Curtiss XP-31 Swift | ||
|---|---|---|
|
Curtiss XP-31 con motor en V.
| ||
| Tipo | Avión de caza monoplano experimental | |
| Fabricante |
Curtiss Aeroplane and Motor Company | |
| Primer vuelo | Julio de 1932[1] | |
| Introducido | 1933 | |
| Usuario principal |
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 1 | |
El XP-31 presentaba la primera cabina cerrada en un avión de persecución estadounidense, y también fue el último avión en llevar tren de aterrizaje fijo y alas apuntaladas exteriormente. A pesar de sus innovaciones, el XP-31 no ofrecía ninguna ventaja comparado con su rival el Boeing P-26 Peashooter, y no se ordenó su producción en serie.
Diseño y desarrollo
Curtiss presentó el XP-31 (al que se le dio el Número de Proyecto de Wright Field XP-934) en una competición en 1932 contra el P-26. Era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo, volado por primera vez en julio. Fue el primer caza de cabina cerrada monoplaza del AAC, y el último con tren fijo y soportes alares. A pesar de su pequeño tamaño, tenía mucho sobrepeso, y llevaba 474 l de combustible. Aunque Curtiss lo consideraba significativo ya que introducía varias tecnologías nuevas, comparado con sus contemporáneos, el XP-31 ya estaba anticuado, y, lo más importante, las pruebas mostraron que estaba por debajo de las expectativas en prestaciones.[2]
Pruebas y evaluación
Propulsado por un radial R-1750 Cyclone de 520 kW (700 hp), sus prestaciones eran pobres, a pesar de sus ranuras de borde de ataque y grandes flaps de borde de fuga, así que fue sustituido por un Curtiss V-1570 Conqueror de 450 kW (600 hp). De esta forma, el Curtiss XP-31 Swift (s/n 33-178) fue entregado el 1 de marzo de 1933, habiendo ya perdido contra el P-26. El único ejemplar fue desguazado en 1935.[2]
Operadores
Especificaciones
Referencia datos: U.S. Fighters: Army-Air Force 1925 to 1980s[3] and Fighters of the United States Air Force[2]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 8 m (26,2 ft)
- Envergadura: 11 m (36,1 ft)
- Altura: 2,4 m (7,9 ft)
- Superficie alar: 18,9 m² (203 ft²)
- Peso vacío: 1512 kg (3332,4 lb)
- Peso cargado: 1879 kg (4141,3 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua Curtiss V-1570 "Conqueror".
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
- Alcance: 595 km (321 nmi; 370 mi)
- Techo de vuelo: 7437 m (24 400 ft)
Armamento
Aeronaves relacionadas
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 62 - 63 - 64 - 66 - 67 - 68 - 69 →
- Secuencia L-_ (interna de Curtiss): L-17 - L-18 - L-19 - L-22 - L-41 - L-44 - L-72 →
- Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-28 - P-29 - P-30 - XP-31 - P-32 - P-33 - XP-34 →
