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La Guindalera
barrio administrativo de Madrid (44)
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Guindalera (más conocido como La Guindalera) es un barrio de Madrid perteneciente al distrito de Salamanca. Se encuentra delimitado por la avenida de América, las calles de Francisco Silvela y Alcalá y por la autovía M-30.[1]
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| Guindalera (44) | |||||||
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Guindalera (rojo) en el distrito de Salamanca (rosa) y en el término municipal de Madrid (gris) | |||||||
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| País | España | ||||||
| • Ciudad | Madrid | ||||||
| • Distrito | Salamanca | ||||||
| Tipo | Barrio | ||||||
| Ubicación | 40°26′10″N 3°40′23″O | ||||||
| Superficie | 1,6028 km² | ||||||
| Población | |||||||
| • Total | 42 905 hab. (2024) | ||||||
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Historia
Empezó a poblarse a mediados del siglo xix como barrio satélite del ensanche del «Plan Castro», con asentamientos hortelanos que aprovecharon la conducción del ‘canalillo’ (acequia del Este, del sobrante del Canal de Isabel II).[2] Más tarde creció con la creación del llamado Madrid Moderno, y de la Ciudad Lineal de Arturo Soria.[3][4] Se encuentran en los límites de su perímetro el parque de Breogán, junto a la M-30, y el parque Eva Duarte en Manuel Becerra. La etimología del barrio puede provenir de un popular huerto de guindos regado por el arroyo Abroñigal que pasaba por las cercanías. El barrio tuvo una de las primeras líneas de tranvías madrileños.
Las primeras edificaciones del barrio se levantaron entre 1874 y 1900, configurando un conjunto de hotelitos unifamiliares y casas de vecindad que dieron origen a la barriada. Estos inmuebles, de carácter residencial y colectivo, se situaban en lo que entonces era parte del distrito de Buenavista, pero fuera del trazado ortogonal del ensanche vinculado al Plan Castro, y constituyeron el germen de la urbanización de la zona. Con el paso del tiempo, muchos de estos edificios han desaparecido o se encuentran en proceso de transformación, lo que ha provocado la pérdida de buena parte del patrimonio arquitectónico inicial.[5][6]
La colonia del Madrid Moderno
A finales del siglo XIX surgió la colonia del Madrid Moderno, promovida en 1888 por Mariano Santos Pinela en terrenos de su propiedad situados al norte y este de la Quinta de Nogueras (actual Parque Eva Duarte de Perón).
El proyecto aspiraba a crear “el más europeo de todos los barrios madrileños”, con cerca de un centenar de hotelitos unifamiliares adosados, concebidos como viviendas de recreo para la burguesía madrileña. Entre 1890 y 1906 se sucedieron varias fases constructivas: primero bajo la dirección del arquitecto Julián Marín, con viviendas de estilo neomudéjar; después con el maestro de obras Mauricio Martínez Calonge, encargado de legalizar y concluir las obras; y finalmente con Valentín Roca Carbonell, que introdujo elementos modernistas en las casas de la calle Roma.[7][8][9]
El conjunto incluía equipamientos recreativos como el Parque Rusia, con jardines y cafés, y se convirtió en un referente de las colonias de vivienda unifamiliar en Madrid. Sin embargo, desde mediados del siglo XX el barrio ha sufrido un intenso proceso de renovación que ha supuesto la desaparición o transformación profunda de muchos de los hotelitos originales.[5]
Parque de las Avenidas
La tercera gran etapa corresponde al desarrollo del Parque de las Avenidas, iniciado en 1956 tras la Ley de Viviendas de Renta Limitada. Promovido por la Compañía Inmobiliaria Organizadora del Hogar (CIOHSA), se urbanizaron unas 40 hectáreas en el valle del Arroyo Abroñigal, al sur de la recién trazada Avenida de América. El proyecto, dirigido por los arquitectos Francisco Echenique Gómez y Luis Calvo Huedo, preveía más de 4.000 viviendas, aunque finalmente se construyeron unas 3000 entre 1957 y 1970.[5][10] El conjunto se organizó en torno a la Avenida de Bruselas, con bloques de 5 a 10 alturas en distintas tipologías (H, U y T), y se caracterizó por el uso del ladrillo visto y terrazas de gran vuelo. Aunque se reservó un porcentaje de suelo para zonas verdes y equipamientos, estos resultaron insuficientes para la elevada población del barrio. Entre sus hitos arquitectónicos destaca la parroquia de San Juan Evangelista, proyectada por Echenique en 1968.[6]
Transportes
- Cercanías Madrid
A pesar de su gran tamaño, La Guindalera no dispone de servicio de Cercanías. Las estaciones más cercanas son Nuevos Ministerios (C-2, C-3, C-4, C-7, C-8 y C-10, distrito de Chamartín) y Méndez Álvaro (C-5 y C-10, distrito de Arganzuela) a las que se puede llegar mediante la línea 6 de metro, y Recoletos (C-2, C-7, C-8 y C-10, barrio de Recoletos) a la que se puede llegar mediante la línea 4.
- Metro de Madrid
El barrio está servido por las líneas 2, 4, 5, 6, 7 y 9 de metro.
- La línea 2 da servicio al sur del barrio con las estaciones de Manuel Becerra y Ventas.
- La línea 4 da servicio al eje de Francisco Silvela parando en Diego de León y Avenida de América.
- La línea 5 atraviesa el barrio por el sur, parando en Diego de León y Ventas.
- La línea 6 es paralela a la 4, recorriendo también Avenida de América y Diego de León, y parando aparte en Manuel Becerra.
- La línea 7 da servicio al norte y este del barrio con las estaciones Avenida de América, Cartagena y Parque de las Avenidas.
- La línea 9 da servicio únicamente al extremo noroccidental del barrio con la estación Avenida de América.
- Autobuses
Un amplio número de líneas de autobús lo recorren:
