Levasseur PL.4
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El Levasseur PL 4 fue un biplano monomotor triplaza diseñado y producido por la Société Pierre Levasseur Aéronautique. Fue utilizado por la aviación naval francesa a finales de los años 1920. Fue también uno de los primeros aparatos que formaron la dotación aérea del Béarn, el primer portaaviones francés, a partir de mayo de 1928.
| PL 4 | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Avión de reconocimiento | |
| Fabricante |
 Société Pierre Levasseur Aéronautique | |
| Primer vuelo | 1926 | |
| Introducido | 1928 | |
| Retirado | 1935 | |
| Usuario principal |
 Aeronavale | |
| N.º construidos | 40 | |
| Desarrollo del | Levasseur PL 3 | |
| Variantes | Levasseur PL.8 | |
Historia
El PL 4 era un biplano triplaza de observación y corrección de tiro artillero, catalogado como A.3/R.3B. Incorporaba planos con un acusado diedro, lo que le daba su característica apariencia. Al igual que su predecesor, el triplaza experimental Levasseur PL.3, incorporaba, lo que la firma llamó avion marin; consistía en un fuselaje estanco tipo casco que permitía al avión sobrevivir -al menos, temporalmente- en caso de amerizaje forzoso; en caso de ello asimismo, disponía de un tren de aterrizaje desprendible. El PL 4 no era sin embargo, un hidroavión, por lo que no podía volver a despegar después del amerizaje.[1]
El primer vuelo del prototipo PL 4 para cumplir con la especificación A.3/R.3b (avión de observación y artillería triplaza) de 1924 del Service technique de l'aéronautique (STAé), fue en 1926 pero no empezó hasta 1928 a producirse, cuando la marina francesa ordenó la construcción de 30 unidades. A este pedido inicial se le sumarían otras nueve unidades solicitadas en 1929. Con ellos se equipara la Escadrille 7R1 (más tarde 7S1) de la Aéronavale a bordo del Béarn y la sección de entrenamiento para este portaaviones, basada en el aeródromo de Hyeres-Palyvestre . El PL. 4 estaba propulsado por un motor W12 Lorraine 12E Courlis de 336 kW (450 hp), tenía una envergadura de 14,60 m, un peso máximo en despegue de 2 640 kg y en su versión de serie alcanzaba una velocidad de 178 km/h. El armamento estaba compuesto normalmente por una ametralladora de 7,7 mm situada en la parte trasera de la cabina sobre afuste móvil.
El avión de récord de larga distancia Levasseur PL.8 nombrado Oiseau blanc pilotado por el as de la I Guerra Mundial Charles Nungesser y François Coli como navegante, era una variación del PL 4.
