MM-2X

MM-20

Tras la compra de 24 vagones remanufacturados en el año 2018, el 16 de octubre de 2019 se hizo pública en la Secretaría de Compras del Estado de Nuevo León (SECOP) la licitación STCM-05-2019-DAF, la cual correspondía al concurso para la adquisición de 26 vagones nuevos los cuales se buscaba integrar al sistema con la finalidad de arrancar el servicio en la línea 3 lo antes posible.^[1] Las empresas que se presentaron a la licitación fueron CAF, Jiangsu Railteco Equipment Co.,Ltd y CRRC Zhuzhou Locomotive, resultando ganadora esta última el 3 de diciembre de 2019.

Para la adquisición y operación del material rodante, el Sistema de Transporte Colectivo Metro de Monterrey obtuvo un crédito por 2.300 millones de pesos mexicanos, de los cuales, 1.400 fueron por parte del Banco Mercantil del Norte, y los 900 restantes por parte de Banobras.^[2]

El diseño, fabricación y pruebas fueron completados antes de lo previsto, en tan solo 10 meses. Esto fue posible gracias a que los tiempos de producción fueron mejorados, según afirmó la constructora CRRC Zhuzhou Locomotive,^[3] la adquisición de los trenes significó una inversión total de mil 400 millones de pesos mexicanos.^[4] Se inició el traslado del material rodante a finales de octubre de 2020, las primeras unidades arribaron en diciembre de 2020 y las últimas en febrero de 2021,^[5] el primer viaje de estos trenes se realizó el 27 de febrero de 2021 durante la inauguración, pero no fue hasta el 25 de marzo de 2021 que comenzaron a brindar servicio comercial en las 3 líneas del sistema.

MM-24

El 2 de septiembre de 2023 se anunció que el sistema adquiriría 4 trenes similares a los MM-20, los cuales serían adquiridos mediante el contrato de los trenes anteriores gracias a que se incluyó el derecho a adquirir trenes adicionales respetando los precios del contrato anterior. El primero de estos cuatro arribó en abril de 2024 y se integró al sistema el 25 de abril, durante el festejo de los 33 años de la inauguración de Metrorrey, el resto se puso en servicio el 19 de mayo de 2024. La principal diferencia entre los MM-20 y los MM-24 es su cromática, siendo la primera de color blanco con detalles rojos y azules, mientras que la segunda fue la primera adopción de la librea Muevo León en colores blanco y verde con detalles en color negro, con el objetivo de unificar la imagen del transporte público regiomontano.

MM-25

El 11 de marzo de 2024 se hizo pública la licitación STCM-07-2024-DAF en la Secretaría de Compras del Estado de Nuevo León (SECOP), dicha licitación correspondía a la compra de 18 nuevos vehículos, los cuales tenían la finalidad de integrarse al sistema a sustituir a los vehículos más antiguos del sistema (MM-90).^[6] Las empresas concursantes fueron CAF y CRRC Zhuzhou Locomotive, resultando ganadora nuevamente esta última el 14 de mayo de 2024.

Estéticamente, los vehículos MM-25 son iguales a los MM-24 al contar con la librea Muevo León, los primeros vehículos arribaron el 2 de abril de 2025 y comenzaron a circular por la línea 1 el 22 de abril. Actualmente los trenes fueron recibidos en su totalidad y se encuentran brindando servicio.

MM-20

Se tiene un total de 26 trenes de este modelo. Tienen capacidad para transportar a 355 pasajeros por tren. Están conformados por dos coches unidos mediante una articulación. Pueden acoplarse en convoyes de hasta 4 vagones, siendo compatibles con los MM-24 y MM-25.^[3]

El diseño exterior de los trenes fue inspirado en las máscaras de lucha mexicanas, y el interior en el Estadio de Los Rayados de Monterrey.^[4]

MM-24

Se tiene un total de 4 trenes de este modelo, pueden acoplarse en convoyes de hasta 4 vagones, siendo compatibles con los MM-20 y MM-25.^[3]

La única diferencia física entre los MM-20 y MM-24 es su librea, mientras que entre los MM-24 y MM-25 ambos son prácticamente iguales.

MM-25

Se cuenta con un total de 18 trenes de este modelo, pueden acoplarse en convoyes de hasta 4 vagones siendo compatibles con los MM-20 y MM-24.^[3]