Mil Mi-4

El Mi-4, originalmente designado Tipo 36 por los servicios de inteligencia de Estados Unidos y posteriormente conocido por la designación OTAN "Hound A", fue diseñado en respuesta al helicóptero H-19 Chickasaw y al despliegue de helicópteros de Estados Unidos durante la guerra de Corea. Si bien el Mi-4 se parece al H-19 Chickasaw se trata de un helicóptero más grande y con una mayor capacidad de carga. El primer modelo entró en servicio en 1952 y reemplazo al Mi-1. Este helicóptero fue visto por primera vez en 1952 durante el día de la aviación soviética en Túshino.

Un Mi-4 fue construido con un rotor desechable. Sirvió como un vehículo experimental para los futuros diseños de seguridad y expulsión del piloto.

El helicóptero de transporte Mi-4 sentó el inicio de la Aviación del Ejército Soviético, fue ampliamente utilizado tanto en las fuerzas armadas como en la economía nacional y durante varias décadas siguió siendo el principal tipo de helicóptero en el inventario de las Fuerzas Armadas Soviéticas y del Flota aérea civil. El Mi-4 quedó fuera de servicio con el desarrollo del Mi-8. Ya no es utilizado por la Fuerza Aérea Rusa, aunque se mantuvo en servicio en algunos países como un helicóptero utilitario o como un transporte militar un poco más. Se pensaba que Albania era el último país que usaba el helicóptero y para 2005 todos estaban fuera de servicio. El Mi-4 jugó un papel muy importante en la guerra de Liberación de Bangladés en 1971. El Mi-4 fue el caballo de batalla de la Fuerza Aérea de la India que cubría el rol de elevación media en ese momento. Una exitosa operación heli-transportada, el Puente Meghna Heli, utilizando los Mi-4, ayudó a la División de Montaña 57 del Ejército Indio a despejar el río Meghna. El ascenso de un batallón de tropas indias a las afueras de Sylhet fue la primera operación heli-transportada por el ejército indio.

Al igual que el UH-1 Huey, luego de que fue gradualmente eliminado del servicio militar, se usó en varios roles domésticos: búsqueda y rescate, extinción de incendios, expedición polar, helicópteros de carga en sitios de construcción, vuelos comerciales y muchos otros.

Un vídeo oficial de una competición de habilidades de vuelo de combate de la Fuerza Aérea de Corea del Norte lanzado en 2014 muestra que el Mi-4 todavía está en servicio limitado en Corea del Norte.

Mi-4 (NATO - Hound-A)

Versión básica de producción.

Mi-4A

Versión de transporte armado.

Mi-4L

Versión de seis asientos y transporte VIP.

Mi-4M (NATO - Hound-C)

Versión armada de apoyo cercano.

Mi-4P

Helicóptero de transporte civil , con capacidad de entre 8 y 11 pasajeros , con capacidad de ambulancia aérea.

Mi-4PL (NATO - Hound-B)

Versión antisubmarina.

Mi-4S Salón

Versión de transporte VIP.

Mi-4Skh

Helicóptero multirol para la agricultura, con un gran contenedor de químicos en la cabina. También fue usado como helicóptero antiincendios.

Harbin Z-5

Helicóptero de transporte militar chino. Versión china de producción.

Xuanfeng

Helicóptero de transporte civil chino. Versión china de producción.

AfganistánAfganistán Afganistán

18 adquiridos para la Real Fuerza Aérea Afgana desde 1963, retirándose el último de servicio en 1997.^[4]

Albania Albania

República Democrática Alemana República Democrática Alemana

ArgeliaArgelia Argelia

AngolaAngola Angola

BulgariaBulgaria Bulgaria

CamboyaCamboya Camboya

Corea del NorteCorea del Norte Corea del Norte

ChinaChina China

Cuba Cuba

Checoslovaquia Checoslovaquia

Egipto Egipto

Finlandia Finlandia

3 unidades en servicio entre 1962-1979

Guinea-BisáuGuinea-Bisáu Guinea-Bisáu

Hungría Hungría

India India

IndonesiaIndonesia Indonesia

IrakIrak Irak

Kirguistán Kirguistán

MaliMali Mali

Mongolia

Polonia Polonia

Rumania Rumania

Somalia Somalia

Unión Soviética Unión Soviética

Tayikistán Tayikistán

SiriaSiria Siria

Sudán Sudán

VietnamVietnam Vietnam

YemenYemen Yemen

Yugoslavia Yugoslavia