NM-79
tercer modelo de tren sobre neumáticos del Metro de Ciudad de México
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El NM-79 (Neumático Mexicano 1979) es el tercer modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México, además requirió la asistencia técnica de Alstom. En total son 58 trenes formados de nueve coches cada uno y circulan por las líneas 3, 7, 8 y 9 del Metro de la Ciudad de México[1]
| NM-79 | ||
|---|---|---|
| Tren de rodadura neumática | ||
 Tren NM-79 en circulación en Línea 8. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Concarril y Alstom | |
| Año fabricación | 1979-1982 | |
| Unidades fabricadas |
58 trenes (522 unidades) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición |
Seis coches: M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
| Velocidad máxima | 70 km/h | |
| Longitud | 150 m | |
| Peso | 261 t | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Palancas de alarma | |
Es el primer modelo de tren a cual se le agregaron rejillas y motoventiladores, dado el calor que sentían los pasajeros, también fueron los primeros en tener instalado el pilotaje automático tras el accidente ocurrido en la estación Viaducto en 1975 y en tener los interiores diferentes, como en configuración de asientos y acabados en amarillo crema y asientos en verde limón.
Fue el modelo de tren que inauguró la línea 4 en 1981 y Línea 7 en 1984, también han dado servicio en la línea 3 desde 1981 por su alta demanda y al ser trenes más resistentes que los NM-73, dio servicio en casi todas las líneas del metro en excepción de la línea B, y es el único modelo de tren en circular en la línea 8 aparte de los MP-82.
Características
- Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
- Ancho de vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
- Voltaje usado por el Tren: 750 VCD
- Sistema de tracción: Chopper
- Sistema de pilotaje automático: SACEM para Línea 8. Resto de líneas se usa el sistema analógico PA135.
- Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y motoventiladores en el techo.
- Sistema de Aviso de Cierre de Puertas: Tono de cierre monofónico (con la rehabilitación ligera de 1998 algunos trenes de este modelo recibieron bocinas Eltec similares a los MP-68 por lo que el Tono es similar a los MP-82. Solo es perceptible en ciertas formaciones de las líneas 3 y 7).
- Sistema de Anuncio de Próxima Estación: en la década de 1990 a algunos trenes de la Línea 3 se les instaló un sistema de voces. (Nota: Debido a que el sistema de voces no está actualizado, no se mencionan las correspondencias con las líneas B y 12).
- Letreros led: Carteles de color blanco. Con la llegada de los NM-02 los trenes se equipo un nuevo letrero electrónico de color verde limón para el destino final de los trenes.
- Diseño de Puertas: doble hoja de aluminio con forma curvada de las ventanas, similares el modelo NM-73 en estado original
- Fabricantes: Concarril y Alstom.
- Procedencia:
México - Series Motrices: M0201 al M0317
- Interiores: Asientos color verde limón y acabados interiores en color amarillo crema
- Monocoup: Campana eléctrica
- Pintura de la Carrocería: naranja y con la rehabilitación Acabado exterior de color naranja, matizado con color verde limón.
- Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M
- Otras características:
- Bocinas de aire
- Advertidor sonoro mejorado
- Sistema de aviso de estaciones y recomendaciones
- Pintura resistente al vandalismo y grafiti
Líneas asignadas
- Línea
(2009-2010) - Línea
(1981-1985) - Línea
(1981-actualmente) - Línea
(1981) - Línea
(2000-2010 y 2022-2024) - Línea
(2015-2017) - Línea
(1984-actualmente) - Línea
(2008-actualmente) - Línea
(2004-actualmente)
Material rodante
El material rodante está compuesto de la siguiente manera:
| Modelo | Motrices | Composición | Línea | Línea de Procedencia | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| NM-79 | 203/204 |  |
|||
| NM-79 | 205/206 |  |
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| NM-79 | 207/208 | |
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| NM-79 | 209/210 | |
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| NM-79 | 211/212 | |
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| NM-79 | 213/214 | |
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| NM-79 | 215/216 | |
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| NM-79 | 217/218 | |
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| NM-79 | 219/220 | |
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| NM-79 | 221/222 | |
|||
| NM-79 | 223/224 |  |
Tren recuperado Jaime Sabines | ||
| NM-79 | 225/226 | |
Tren recuperado Rufino Tamayo | ||
| NM-79 | 227/228 | |
|||
| NM-79 | 229/230 | |
Tren de colores CDMX | ||
| NM-79 | 231/232 | |
|||
| NM-79 | 233/234 | |
|||
| NM-79 | 235/236 | |
Tren Prototipo De Carteros | ||
| NM-79 | 237/238 | |
|||
| NM-79 | 239/240 | |
|||
| NM-79 | 241/242 | |
|||
| NM-79 | 243/244 | |
|||
| NM-79 | 245/246 | |
|||
| NM-79 | 247/248 | |
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| NM-79 | 249/250 |  |
Cuarto Tren recuperado por trabajadores de Talleres de Zaragoza | ||
| NM-79 | 251/252 | |
|||
| NM-79 | 253/254 | |
|||
| NM-79 | 255/256 | |
|||
| NM-79 | 257/258 | |
|||
| NM-79 | 259/260 | |
|||
| NM-79 | 261/262 | |
|||
| NM-79 | 263/264 | |
|||
| NM-79 | 265/266 | |
|||
| NM-79 | 267/268 | |
|||
| NM-79 | 269/270 | |
|||
| NM-79 | 271/272 | |
|||
| NM-79 | 273/274 | |
|||
| NM-79 | 275/276 | |
|||
| NM-79 | 277/278 | |
Tren recuperado Francisco Gabilondo Soler | ||
| NM-79 | 279/280 | |
Tren recuperado José Emilio Pacheco | ||
| NM-79 | 281/282 | |
|||
| NM-79 | 283/284 | |
|||
| NM-79 | 285/286 | |
|||
| NM-79 | 287/288 | |
|||
| NM-79 | 289/290 | |
 |
||
| NM-79 | 291/292 | |
Tren recuperado Gabriel García Márquez | ||
| NM-79 | 295/296 | |
|||
| NM-79 | 297/298 | |
|||
| NM-79 | 299/300 | |
|||
| NM-79 | 301/302 | |
|||
| NM-79 | 303/304 | |
Tren recuperado Daniel Cosío Villegas | ||
| NM-79 | 305/306 | |
|||
| NM-79 | 307/308 | |
|||
| NM-79 | 309/310 | |
Tren Rehabilitado Azul - Rosa | ||
| NM-79 | 311/312 | |
|||
| NM-79 | 313/314 | |
Tren recuperado Gabriel Vargas (artista) | ||
| NM-79 | 315/316 | |
|||
| NM-79 | 294/317 | |
