Circunvalación del área metropolitana de Sevilla
cuarta circunvalación de Sevilla
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La autovía SE-40 o Autovía de Circunvalación del área metropolitana de Sevilla[1] consta de una longitud actual de casi 39 kilómetros. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible estima que las obras para completar su longitud total de 77,4 kilómetros se prolongarán hasta el año 2030, aunque los diferentes tramos se seguirán abriendo parcialmente cuando estén finalizados.[2] Dista unos 10 kilómetros del centro de la ciudad.
(km 0 al 22) | Autovía de Circunvalación del Área metropolitana de Sevilla SE-40 E-5 | ||
|---|---|---|
Andalucía,  España | ||
 Plano de la circunvalación del área metropolitana de Sevilla
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| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
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| ID europeo |
(km 0 al 22) | |
| Tipo | Autovía urbana | |
| Numeración | PK 0 al PK 77,5 (provisional) | |
| Ancho de calzada | 3 carriles por sentido | |
| Longitud |
Total: 77,5 km (provisional) Tramos en servicio: 38,9 km En obras (resto de tramos): 12,4 km En proyecto (resto de tramos): 26,2 km | |
| Administración | ||
| Administración |
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| Red | Red de Carreteras del Estado | |
| Otros datos | ||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | ||
| • Vía circular |
Inicio: km 0 A-4 Fin: km 77,4 A-4 (provisional) | |
| Cruces |
A-4 (La Rinconada) A-92 A-376 (Alcalá de Guadaíra) A-4 SE-31 (Dos Hermanas) A-8058 (Coria del Río) A-8054 (Almensilla) A-49 (Espartinas) A-8077 (Valencina de la Concepción) N-630 A-66 (Salteras) A-8006 (La Algaba) A-8009 (La Rinconada) A-8008 (San José de la Rinconada) | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa |
Provincia:  Sevilla Principales lugares y ciudades: La Rinconada Alcalá de Guadaíra Dos Hermanas Coria del Río Almensilla Bollullos de la Mitación Espartinas Salteras Valencina de la Concepción La Algaba San José de la Rinconada | |
| Ubicación | 37°23′39″N 5°59′34″O | |
La vía en obras e historia
La segunda ronda de circunvalación de Sevilla viene a descongestionar en parte el colapsado tráfico de la SE-30, que actualmente cumple la función de articulador del Área metropolitana de Sevilla (1 567 491 habitantes) y distribuidor de tránsitos nacionales, regionales y urbanos.
La autovía de circunvalación de Sevilla tiene actualmente 38,9 km en servicio, pero una vez completada tendrá una longitud total de 77,4 km y su coste será aproximadamente de unos 1.200 millones de euros. Se ha concebido como una autovía de gran capacidad, con las máximas prestaciones de seguridad y confort. Dispondrá de dos amplias calzadas de tres carriles cada una, y la mediana con suficiente anchura para ampliar a 4 carriles por sentido en caso de ser necesario.
Los primeros estudios informativos dividieron el proyecto en 4 sectores: Sureste, Suroeste, Noroeste y Nordeste. El estudio informativo salió a información pública el 29 de febrero de 2000.[3] El delegado del Gobierno en Andalucía, José Torres Hurtado, anunció el estudio informativo de la futura ronda de circunvalación de Sevilla; el proyecto consta originalmente de unos 76,857 km.[4][5][6] El primer tramo de las obras, La Rinconada-Alcalá de Guadaíra, fue adjudicado el 20 de marzo de 2007.[7]
Estaba previsto que la SE-40 incorporase cuatro túneles, dos por sentido, de dos carriles cada uno, bajo el río Guadalquivir en su cruce al sur de Sevilla, en la zona navegable del río, de 2.180 m de longitud. Debido a los recortes, este proyecto quedó reducido inicialmente a solo dos túneles –uno por sentido– de tres carriles de 3 m cada uno aunque las empresas adjudicatarias de la obra no llegaron a aceptar este cambio; con el cambio de gobierno volvió a estudiarse la sustitución de los túneles por un puente, para volver a recuperar de nuevo la idea inicial de cuatro túneles, aunque actualmente, aún hay dudas al respecto de la solución que se adoptará finalmente y la construcción de los túneles está paralizada desde 2012.[8][9]
El proyecto del túnel bajo el río Guadalquivir quedó en suspenso y se reinició el nuevo proyecto para decidir si seguir con el túnel o el puente sobre el río Guadalquivir.[10][11] En la actualidad, esta iniciado el informe de evaluación ambiental del anteproyecto para la construcción del nuevo puente sobre el río Guadalquivir,[12] con el objetivo de obtener la declaración de impacto ambiental (DIA) y dar la aprobación definitiva del anteproyecto para dar paso a la licitación del proyecto.
Cronología de las inauguraciones
- El 13 de noviembre de 2011 se puso en servicio el primer tramo de los primeros 10,2 km, que une la A-4 –término municipal de La Rinconada– con la A-92 en Alcalá de Guadaíra.
- El 5 de marzo de 2013 se puso en servicio el segundo tramo, añadiendo 6 km más al itinerario de la autovía, desde la A-92 hasta la A-376 que une Sevilla con Utrera.
- El 25 de julio de 2018 se puso en servicio el tramo de 14,6 km entre Almensilla y Espartinas.
- El 19 de diciembre de 2019 se puso en servicio el tramo de 8,1 km entre la A-376 en Alcalá de Guadaíra y la A-4 en Montequinto-Dos Hermanas.
Tramos
| Denominación | Tramo | Año servicio / Estado (2026) | km |
|---|---|---|---|
| E-5 SE-40 | A-4 La Rinconada - A-92 Alcalá de Guadaíra | 2011[13][14][15] | 10,2 |
| E-5 SE-40 | A-92 Alcalá de Guadaíra - A-376 Alcalá de Guadaíra | 2013[16][17][18][19] | 6 |
| E-5 SE-40 | A-376 Alcalá de Guadaíra - A-4 Dos Hermanas | 2019[20][21][22] | 8,1 |
| A-4 Dos Hermanas - A-8058 Coria del Río Subtramo (primera fase): A-4 Dos Hermanas - Enlace SE-31 El Copero | Obras relicitadas (pendiente readjudicación de obras)[23] | 1,2 | |
| A-4 Dos Hermanas - A-8058 Coria del Río Subtramo (segunda fase): Enlace SE-31 El Copero - A-8058 Coria del Río | Proyecto terminado (aprobado definitivamente)[24] (pendiente relicitación de obras) | 3,9 | |
| SE-40 | A-8058 Coria del Río - A-8054 Almensilla | 2018[25][26][27] | 6,9 |
| SE-40 | A-8054 Almensilla - A-49 Espartinas | 2018[25][26][27] | 7,7 |
| A-49 Espartinas - A-8077 Valencina de la Concepción | Obras adjudicadas (pendiente inicio de obras)[28] | 4 | |
| A-8077 Valencina de la Concepción - A-66 Salteras | En obras (apertura prevista para 2029 o 2030)[29] | 8,4 | |
| A-66 Salteras - A-8006 La Algaba | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[30] (pendiente de licitación de obras) | 4,5 | |
| A-8006 La Algaba - A-8009 La Rinconada (acceso Norte) | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[31] (pendiente de licitación de obras) | 4,2 | |
| A-8009 La Rinconada (acceso Norte) - A-4 La Rinconada Subtramo I: A-8009 La Rinconada (acceso Norte) - Enlace A-8008 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[32] (pendiente de licitación de obras) | 2,7 | |
| A-8009 La Rinconada (acceso Norte) - A-4 La Rinconada Subtramo II: Enlace A-8008 - A-4 La Rinconada | En nueva redacción de proyecto (pendiente someter a nueva información pública)[33] (pendiente de licitación de obras) | 9,7 | |
Sectores
La circunvalación del área metropolitana de Sevilla se divide en 4 sectores:
Sector Sureste
| Coste total de inversión de obras: 285,1 millones de euros
Longitud total de los tramos: 24,3 km
|
Es el primer sector abierto de los 3 tramos de la circunvalación. El tramo se inicia en La Rinconada en el cruce con la autovía del Sur (A-4) y termina en Dos Hermanas, en el cruce con la misma autovía A-4. Hay 6 enlaces: Nudo de La Rinconada con la A-4, enlace de A-8026, enlace de la autovía A-92, enlace de la autovía A-376, enlace de Dos Hermanas y Nudo de Dos Hermanas con la A-4. El primer tramo fue inaugurado en el año 2011, entre La Rinconada y Alcalá de Guadaíra (A-92) y el último tramo fue inaugurado en el año 2019, entre Alcalá de Guadaíra (A-376) y Dos Hermanas.
Esta prevista la construcción del área de servicio de Alcalá de Guadaíra (pkm 17), actualmente con estudio informativo aprobado.
En el final del tramo Alcalá de Guadaíra (A-376)-Dos Hermanas se incorpora provisionalmente el acceso a la Carretera de la esclusa (SE-31)[34] debido a las obras de la reforma del Puente del Centenario.
Sector Suroeste
| Coste total de inversión de obras: 880,29 millones de euros
Longitud total de los tramos: 19,7 km
|
En este sector solo están abiertos 2 tramos, entre Coria del Río y Espartinas, pasando por Almensilla, que fue inaugurado en el año 2018. Hay 3 enlaces: enlace de la A-8058, enlace de la A-8054 y Nudo de Espartinas con la A-49.
Esta prevista la construcción del área de servicio de Gelves (pkm 39), actualmente con estudio informativo aprobado.
En el tramo Dos Hermanas-Coria del Río, inicialmente el proyecto preveía 2 túneles bajo el río Guadalquivir, lo cual fue paralizado en el año 2012 y suspendido unos 7 años después para reiniciar el proyecto con el cambio de túnel a puente. Habían sido ya adjudicadas las obras de los 2 túneles en el año 2009:
- Subtramo: Enlace A-4 (Dos Hermanas)-Túneles Sur del Guadalquivir-Embocadura Oeste (coste inversión de obras 232,21 millones de euros sin IVA)[35]
- Subtramo: Embocadura Este-Túneles Norte del Guadalquivir-Coria del Río (coste inversión de obras 203,65 millones de euros sin IVA)[36]
En julio de 2010, el ministro José Blanco López anunció recortes en las infraestructuras[37][38] que afectaban a las obras de la SE-40.[39][40] En marzo de 2012[8][9] se paralizaron las obras y se dejaron con el 11 % de ejecución de obras (túneles sur y embocadura oeste con 273,97 millones de euros de inversión en obras) y 14 % de ejecución de obras (túneles norte y embocadura este con 240,28 millones de euros de inversión en obras); ni siquiera se ha llegado a perforar más. Se había reducido la partida presupuestaria debido a la crisis de 2010 (de 82 millones a 48,5 millones de euros).
Pasaron más de 8 años con las obras paralizadas, y en julio de 2020[10][11] el ministro José Luis Ábalos anunció el reinicio del proyecto del tramo y quedaron oficialmente suspendidas las obras de los túneles, de forma indefinida. En septiembre de 2022[41] la ministra Raquel Sánchez Jiménez anunció la información pública del anteproyecto para analizar este reinicio del proyecto que debía elegir entre puente o túneles, finalmente se eligió un puente, considerado una inversión más barata y que permite reducir los plazos de las obras. Este es el análisis para seleccionar entre el puente y los túneles:
Alternativas estudiadas para cruzar el río Guadalquivir:
Costes de construcción y conservación y estimación de puesta en servicio:
|
La opción del puente o viaducto es más fiable que los túneles para acortar los plazos de las obras, según el plan de la ministra Raquel Sánchez Jiménez para completar toda la SE-40 en el año 2030. Se inició la evaluación ambiental en marzo de 2023[42] con el objetivo de obtener la DIA (declaración de impacto ambiental) y el siguiente paso sería la aprobación definitiva del anteproyecto antes de autorizar la licitación de proyecto y obras de forma conjunta por parte del Consejo de Ministros. En enero de 2024[43] se formuló y obtuvo la DIA y el siguiente paso era la aprobación definitiva. En diciembre de 2024[44] se autorizó la licitación de la redacción del proyecto del viaducto sobre el río Guadalquivir. El proyecto del trazado fue aprobado de forma provisional en marzo de 2025,[45] y en noviembre de 2025, fue sometido a información pública, con la aprobación definitiva del proyecto de trazado.[24]
El proyecto se dividió en 3 fases. Se autorizó la licitación de obras de la primera fase en diciembre de 2025,[46] un tramo de 1,2 kilómetros de longitud entre el enlace de Dos Hermanas (A-4) y el enlace de la base militar de El Copero con la conexión a la Carretera de la Esclusa (SE-31). Están pendientes de autorizar la segunda fase, que es el tramo del puente sobre el río Guadalquivir, y la tercera fase, que es el corredor verde de la zona del enlace de El Copero. Se había licitado las obras de la primera fase, en diciembre de 2025[23] y queda pendiente de la readjudicación de obras.
En febrero de 2025,[47] el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licitó por unos 4,5 millones de euros el primer lote, el contrato para realizar un cálculo de la estructura central del puente sobre el río Guadalquivir, con el objetivo de avanzar a la licitación de proyecto y posteriormente, la licitación de obras. En abril de 2025,[48] se adjudicó finalmente por unos 3,1 millones de euros. Posteriormente, se adjudicó el segundo lote de apoyo de la redacción de proyecto para completar el diseño de la estructura del viaducto,[49] con lo cual el proyecto del viaducto queda adjudicado con los 2 lotes.
Sector Noroeste
| Coste estimado de inversión de obras: 201,05 millones de euros
Longitud total de los tramos: 12,4 km
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Este será el tercer Sector en abrirse, próximamente, con los dos tramos entre Espartinas y Salteras. Se licitaron las obras del tramo Valencina de la Concepción-Salteras, con una inversión de unos 130,7 millones de euros, a finales de junio de 2024.[50] Incluiría los siguientes enlaces en proyecto: Nudo de Espartinas con la A-49, enlace de Espartinas, enlace de A-8077 y Nudo de Salteras con la A-66. Se adjudicaron las obras en marzo de 2025,[51] formalizaron el contrato de obras en abril de 2025[29] y se iniciaron en julio de 2025.
Para el tramo Espartinas-Valencina de la Concepción, fue autorizada la licitación de las obras a mediados de abril de 2025,[52] posteriormente se licitaron,[53] adjudicaron las obras a mediados de noviembre de 2025[54] y formalizaron el contrato de obras en diciembre de 2025.[28]
Esta previsto la construcción del área de servicio de Salteras (pkm 53), actualmente con estudio informativo aprobado. No se construirá hasta que se completen los 2 tramos.
La conexión del enlace satélite de Espartinas desde la autovía del V Centenario (A-49), para la mejora de accesibilidad al municipio de Espartinas, se puso en servicio el 5 de febrero de 2024.[55]
Sector Nordeste
| Coste estimado de inversión de obras (proyectos ya caducados, excepto el subtramo II, sin contar el tramo La Algaba-La Rinconada (acceso Norte)): 186,3 millones de euros
Longitud total de los tramos: 21,1 km
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En este último sector está pendiente la nueva actualización de proyecto, el original ya está caducado con motivo de la crisis de las infraestructuras del año 2010. Dos tramos llegaron a aprobarse definitivamente de los proyectos originales y un tramo llegó a someterse a información pública por lo que se irá construyendo el nuevo viaducto sobre el río Guadalquivir en el tramo La Algaba-La Rinconada (acceso Norte). En la actualidad, de momento, no hay suficiente partida presupuestaria para la actualización de los proyectos de los 3 tramos.
En abril de 2025,[56] ha sido reactivado el proyecto del último sector, el primer tramo en reactivarse es el subtramo II, entre el Enlace A-8008 y la Autovía A-4 (ambos en La Rinconada), de unos 9,7 km. y en noviembre de 2025, lo ha adjudicado el proyecto,[57] y formalizado el proyecto, en diciembre de 2025.[33] El resto de los tramos todavía están sin fecha para la reactivación del proyecto.
No está prevista la construcción de un área de servicio entre Salteras (A-66) y La Rinconada (A-4), por lo que no cuenta con estudio informativo aprobado, a pesar de que es un área más grande, de unos 21,1 km.
Salidas
| Velocidad | Esquema | Carriles | Salida | Sentido horario | Sentido antihorario | Carriles | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  | E-5 A-4 Sevilla - Jerez A-92 Málaga - Granada A-8026 Torreblanca - Mairena del Alcor A-376 Utrera | .svg){kind=small} Aeropuerto (salida obligatoria) |  |   | ||
 |  |  |  0 |  | ||||
| |  | | 5 | Centro Penitenciario | Centro Penitenciario | | ||
| | |  | 9-10 | Alcalá de Guadaíra A-92 Sevilla - Málaga - Granada | A-92 Sevilla - Granada | | ||
| |  | | 400 m | 400 m | | |||
| | | | 13-14 | | ||||
| | | 17 |  ENTRADA/SALIDA CERRADA (Futura Área de servicio de Alcalá de Guadaíra) Estudio informativo aprobado[58] | ENTRADA/SALIDA CERRADA (Futura Área de servicio de Alcalá de Guadaíra) Estudio informativo aprobado[58] | ||||
| | | | 19 |  Dos Hermanas avda. Universidades | Dos Hermanas avda. Universidades | | ||
| | | | 22AB | E-5 A-4 Sevilla - Jerez | E-5 A-4 Sevilla - Jerez | | ||
| |  | | SE-31 Puerto E-1 A-49 Huelva E-803 A-66 Mérida (salida obligatoria) | A-376 Sevilla - Utrera E-5 A-4 Carmona - Córdoba Sevilla - Aeropuerto | | | ||
OBRAS LICITADAS | ||||||||
  |  | | A-8054 Almensilla - Palomares del Río E-1 A-49 Sevilla - Huelva | (salida obligatoria) | | | ||
| | |  |  | |||||
| | | | 35 | | ||||
| | | 38 | ENTRADA/SALIDA CERRADA (Futura Área de servicio de Gelves) Estudio informativo aprobado[58] | ENTRADA/SALIDA CERRADA (Futura Área de servicio de Gelves) Estudio informativo aprobado[58] | ||||
 | |  | 41 | Sevilla Huelva | | |||
| | | | (salida obligatoria) | A-8058 Coria del Río - Gelves A-8054 Almensilla - Palomares del Río | | | ||
EN OBRAS | ||||||||
EN PROYECTO | ||||||||
