Serie SFB-500
serie de modelos de trenes fabricados por CRRC-Sifang para EFE
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El Sifang Bimodal Serie 500, o SFB-500 es el nombre de una serie de trenes automotores bimodales (BMU) de media-alta velocidad diseñados y fabricados por CRRC-Sifang para la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE), destinados al servicio interregional Tren Chillán-Estación Central.
| SFB-500 | ||
|---|---|---|
| Automotor BMU | ||
|
Unidades SFB-500 en Estación Chillán | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CRRC-Sifang | |
| Año fabricación | 2022-2023 | |
| Unidades fabricadas | 6 | |
| Operador | EFE Trenes de Chile | |
| Circula por | Chile | |
| Características técnicas | ||
| Tipo de tracción | Diesel-Eléctrica | |
| Ancho de vía | 1676 mm | |
| Velocidad máxima | 160 km/h | |
| Longitud | 104 metros | |
| Peso | 207.1 toneladas | |
| A bordo | ||
| Prestaciones | Aire acondicionado, espacios inclusivos, cafetería, entretenimiento a bordo | |
| Nº plazas | 236 | |
| Lavabos | 2 | |
| Conexiones | ||
| Pantógrafos | 2 | |
| Mando múltiple | 2 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | desconocido | |
Con una inversión de 70 millones de USD, estos trenes son los más modernos y rápidos en servicio en Sudamérica desde su puesta en servicio en 2024. [1]
La Empresa de los Ferrocarriles del Estado adquirió un total de seis trenes de configuración regional en el marco de su plan «Chile sobre Rieles»,[2] con una capacidad de 236 pasajeros sentados y una velocidad comercial de 160 km/h, lo que permitirá unir Santiago y Chillán en 3 horas y 40 minutos.[3][4]
Estos seis nuevos trenes debían formar parte del servicio Tren Chillán-Estación Central a fines de 2023. Sin embargo, producto de los daños ocasionados por el temporal de Chile de agosto de 2023 a una serie de puentes ferroviarios en la zona central, se anunció la puesta en marcha operativa de los 6 trenes mediante un servicio expreso a la ciudad de Curicó, que inició sus servicios el 19 de enero de 2024 [5][6]
Características
De acuerdo con el Gobierno de Chile, las características de los trenes serían las siguientes:
- Puertas automáticas de acceso y a nivel, diferenciándose de los actuales equipos (que utilizan escaleras para el ingreso de pasajeros).
- Baños con accesibilidad universal (los cuales no operan bajo ese estándar en los equipos actuales)
- Espacios acondicionados para sillas de ruedas para personas con movilidad reducida (PMR), mejorando niveles de accesibilidad.
- Espacio de cafetería y máquinas de auto servicio a bordo.
- Acomodaciones para bolsos, maletas u otros bultos (maleteros sobre los asientos, en los extremos de los coches, etc.), aumentando espacio disponible sobre esa materia.
- Asientos reclinables (hoy, en el servicio actual los asientos más económicos no se reclinan)
- Sistemas de información a pasajeros mediante pantallas LED de información y sistema de sonorización que permiten informar en tiempo real las condiciones del viaje, similar al servicio aéreo.
- Cambio de modo de alimentación de energía para la tracción del tren. Modo eléctrico y diésel de forma automática (trenes bimodales o BMU), ante fallas del sistema de alimentación eléctrica, lo que incrementa su fiabilidad.[7]
