Metropolis (matériel roulant ferroviaire)

Gamme de métro d'Alstom From Wikipedia, the free encyclopedia

Metropolis est une gamme de matériel roulant ferroviaire électrique, fabriqué par Alstom et destiné aux systèmes de transports à hautes capacités. Les rames Metropolis sont présentes dans 25 grandes villes à travers le monde, dont Paris, Lyon, Lille, Singapour, Shanghai, Varsovie, Buenos Aires, São Paulo, Santiago du Chili, Barcelone, Montréal et Istanbul, ce qui représentait plus de 5 500 voitures en circulation en 2018[1]. Les rames peuvent être utilisées dans des configurations de 2 à 10 voitures et fonctionner avec ou sans conducteur[2].

Rame du Réseau Express Métropolitain de Montréal (intérieur).

Technique

Davantage d’informations 2 voitures, 100% ...
Configuration MT des rames, Motrice, et voiture (trailer en anglais)[3]
2 voitures 100% M M  
3 voitures 100% M M M  
67% M T M  
4 voitures 100% M M M M  
75% M T M M  
50% M T T M  
5 voitures 100% M M M M M  
80% M M T M M  
60% T M M M T  
6 voitures 100% M M M M M M  
67% T M M M M T  
50% M T M T M T  
8 voitures 75% T M M M M M M T
63% T M M T M M M T
50% M T T M M T T M
Fermer

Les voitures Metropolis d'Alstom sont configurables. Les voitures standards font entre 2,4 et 3,2 mètres de large et entre 15 et 25 mètres de long, mais des dimensions sur-mesures peuvent être proposées. Il est possible de relier entre 2 et 9 voitures pour constituer une rame allant de 30 à 220 mètres. Leur alimentation est possible soit par troisième rail (métro de Varsovie, métro de São Paulo, métro de Singapour) ou par caténaire (métros de Shanghai, Nankin, Barcelone, et Saint-Domingue). Dans le futur, le Grand Paris Express (Île-de-France) disposera de rames circulant avec caténaires.

Le Metropolis peut être équipé du système de contrôle automatique ferroviaire (CBTC) par radio « Urbalis », comme ce sera le cas par exemple pour la ligne 1 du métro de Lille à partir de 2026. Il peut être commandé avec vidéosurveillance, des sièges plus larges, des barres supplémentaires, plus d'espace près des portes, place pour fauteuil roulant et équipée d'affichages électroniques (six dans chaque voiture), montrant informations sur la station, des messages de sécurité et vidéos, des publicités et des bandes annonces de films. Le verre utilisé pour les fenêtres des voitures est produit par Saint-Gobain Sekurit et est appelé « Climavit ». D’après son fabricant, ce verre réduirait le niveau de bruit dans les voitures de 5 décibels. Les vitres sont équipées de double-vitrage pour offrir un confort climatique accru pour les passagers[2].

Certaines rames vendues par Alstom utilisent des technologies identiques aux Metropolis sans faire partie de la gamme. Par exemple, les rames R160A/B du métro de New-York utilisent les mêmes systèmes de traction Onix à onduleurs IGBT.

Historique

Deux rames Alstom Metropolis sans-conducteur (C830) du métro de Singapour, en service depuis 2014.

La gamme Metropolis a été développé par Alstom dès 1998 à Valenciennes[4]. Cette même année, les premières commandes sont passées pour le métro de Singapour et le métro de Varsovie. Les premières rames Metropolis sont mises en service sur la ligne 1 de ce dernier le [5]. Les rames singapouriennes entreront en service passager le sur la ligne North East (NEL). Ce seront les premières sans-conducteur, sous le nom d'exploitation C751A. Suivront, en 1999, les commandes de Shanghai, pour sa ligne 3, et Buenos-Aires; puis Sao Paulo (ligne 5) et Shanghai, à nouveau, pour la ligne 5, en 2000[6].

Le sixième modèle, commandé en 2002, est construit en Espagne pour les métros de Barcelone et de Varsovie sous la dénomination Metropolis 9000.

L'exploitant du métro d'Amsterdam a passé commande de 23 rames le pour 209 millions d'euros[7] avec des premières livraisons dès le printemps 2012. Une levée d'options sur cinq rames a lieu en pour un total de 42 millions d'euros et un début de livraison en 2014[8].

Opérateurs

Davantage d’informations Pays, Réseau ...
Voitures Alstom Metropolis actuellement en service[9],[2],[6]
Pays Réseau Type UTO

[Note 1]

 Nombre Mise

en service

 Formations [Note 2] Longueur totale (m) Largeur (m) Captation courant Ecartement Vitesse maximale (km/h) Spécificités
Drapeau de l'Argentine Argentine Métro de Buenos Aires

(lignes D, H)[10]

 Série 100 96 2004
Série 300 180 2016
Drapeau de l'Australie Australie Métro de Sydney[11] Oui 132 2019
Drapeau du Brésil Brésil Métro de Sao Paulo (ligne 5)[12] Série 2070 48 2004
Drapeau du Canada Canada Réseau express métropolitain[13] Oui 212 2023
Drapeau du Chili Chili Métro de Santiago (ligne 4) 180 2009
Drapeau de la République populaire de Chine Chine Métro de Shanghai[14]

(lignes 2, 3, 5, 8 et 10)

 488 2003
Métro de Nankin (lignes 1 et 2)[15] 450 2005
Métro de Xiamen 2017
Drapeau de l'Espagne Espagne Métro de Barcelone (ligne 9) Metropolis 9000 Oui 250 2006
Drapeau de la France France Métro de Lille (ligne 1)[16] BOA Oui 27 2026 4 voitures 2,6 750 V CC 3e rail Large (1 620 mm) remplacera les VAL 208
Métro de Lyon (ligne B) MPL-16 Oui 72 (36 formations) 2022 2 voitures (2M) 36,1 2,9 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 Metro sur pneus, chaque voiture à un bogie moteur et un bogie porteur (Concept 0.5M)
Métro de Paris (M1)(M4) MP-05 Oui 402(67 formations) 2011 6 voitures (4M2T) 90,2 2,45 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 Metro sur pneus
Métro de Paris (M4)(M6) MP-89 Les deux 438(73 formations) 1997 6 voitures (4M2T) 90,2 2,45 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 Metro sur pneus, certains ont été rétrogradés a 5 voitures pour la M6. Modèle lançant l'idée de la famille Metropolis
Métro de Paris (M4)(M11)(M14) MP-14 Les deux 877(131 formations) 2019 5-6-8 voitures (3M2T)/(4M2T)/(5M3T) 75,1/90,2/120 2,45 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 (100km/h de conception) Metro sur pneus
Métro de Paris (M2)(M5)(M9) MF-01 Non 865(173 formations) 2007 5 voitures (3M2T) 75,6 2,40 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 70
Drapeau de la Hongrie Hongrie Métro de Budapest

(lignes 2 et 4)[17],[18]

 AM4-M4 Oui 60 2014
AM5-M2 110 2012
Drapeau de l'Inde Inde Métro de Chennai[19] 168 2015
Métro de Cochin[20] 75 2017
Métro de Lucknow[21] 80 2017
Drapeau du Mexique Mexique Métro de Guadalajara (ligne 3)[22] Metropolis 9000 54 2018
Drapeau du Panama Panama Métro de Panama[23],[24] Metropolis 9000 230 2014
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas Métro d'Amsterdam (ligne M6) M5 138 2013
Drapeau du Pérou Pérou Métro de Lima (ligne 1)[25],[26] Metropolis 9000 234 2013
Drapeau de la Pologne Pologne Métro de Varsovie[5] Metropolis 98B 108 2000
Drapeau de la République dominicaine République dominicaine Métro de Saint-Domingue[27] Metropolis 9000 Non 102 2009 3 voitures (2M1T) 1500 V CC caténaire Standard
(1 435 mm)		 80
Drapeau de Singapour Singapour Métro de Singapour (CCL, NEL)[1] C751A Oui 150 (25 formations ) 2003 6 voitures (4M2T) 138.5 3.2 1 500 V CC caténaire Standard
(1 435 mm)		 90 (100 km/h de conception)
C751C Oui 108 (18 formations ) 2015 6 voitures (4M2T) 138.5 3.2 1 500 V CC caténaire Standard
(1 435 mm)		 90 (100 km/h de conception)
C830 Oui 120 (40 formations ) 2009 3 voitures (2M1T) 70,1 3.2 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 (90 km/h de conception)
C830C Oui 72 (24 formations) 2014 3 voitures (2M1T) 70,1 3.2 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 (90 km/h de conception)
C851E Oui 36 (6 formations ) 2023 6 voitures (4M2T) 138.5 3.2 1 500 V CC caténaire Standard
(1 435 mm)		 90 (100 km/h de conception)
Drapeau de la Suisse Suisse Métro de Lausanne (ligne M2) Be 8/8 TL Oui 18 2008 2 voitures (2M) 30,68 2,45 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 60 Utilise le métro le plus pentu du monde sans crémaillère.Métro à pneus
Drapeau de la Turquie Turquie Métro d'Istanbul (ligne M3)[28] 80 2012
Drapeau du Venezuela Venezuela Métro de Los Teques[29] 132 2015
Drapeau de la République socialiste du Viêt Nam Vietnam Métro de Hanoi M3 / Nhon - Ga Line Non 40 (10 formations /1re tranche) 2024 [30] 4 voitures (3M1T) 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 extensibles a 5 voitures
Fermer
Rame Alstom Metropolis sans-conducteur du métro de Sydney (2019).

Futurs

Davantage d’informations Pays, Réseau ...
Futurs metros Alstom Metropolis
Pays Réseau Type Formations[Note 3] UTO[Note 4] Nombre commandées (voitures) Année d'exploitation prévue Longueur totale (m) Largeur (m) Captation courant Ecartement des rails Vitesse max (km/h) Specificitées
Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Métro de Riyad (lignes 4, 5 et 6) 2 voitures (2M) Oui 138 2019 36 2.70 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80
Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis Métro de Dubaï (lignes rouge et verte)[31] Oui 250 2020 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)
Drapeau de la République socialiste du Viêt Nam Vietnam Métro de Hanoi (ligne 3)[32] 4 voitures x ( 2de tranche) 2027[33] 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80
Drapeau de Taïwan Taïwan Métro de Taipei (ligne 7)[34] 4 voitures Oui 140 (35 rames) 2025 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80
Drapeau de la France France Grand Paris Express M15[35],[36], MR6V 6 voitures (4M2T) Oui 150 (25 rames) 2026 [37] 108 2.80 1 500 V CC caténaire Standard
(1 435 mm)		 110
Grand Paris Express M16, M17[35],[36], MR3V 3 voitures (2M1T) Oui 69 (23 rames) 2026 54 2.80 1 500 V CC caténaire Standard
(1 435 mm)		 110
Grand Paris Express M18 MRV 3 voitures (2M1T) Oui 45 (15 rames) (1re tranche) 2026 47 2,50 1 500 V CC3e rail Standard
(1 435 mm)		 100
Métro de Paris (M3)(M3bis)(M7)(M7bis)(M8)(M12)(M13) MF 19 5 voitures (3M2T) Non 147 2025 62, 76, 77,4 2.4 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)		 80 Remplacera les MF 67, MF 77 et MF 88
Métro de Marseille[38] Neomma 4 voitures (3M1T) en 2025-2026 152 (38 rames) 2024 65 750 V CC 3e rail Standard (1 435 mm) 90
Métro de Toulouse (ligne C) 2 voitures (2M) Oui 2028 36 2.70 1 500 V CC 3e rail Standard (1 435 mm)
Drapeau de la Grèce Grèce Métro d'Athènes

(Ligne 4)[39]

 4 voitures Oui[39] 80 (20 rames)20 750 V CC 3e rail Standard
(1 435 mm)
Drapeau du Chili Chili Métro de Santiago (ligne M7)[40] Oui 37 2027 102 1 500 V CC catenaire[41] Standard (1 435 mm)
Drapeau de l'Égypte Égypte Métro du Caire (ligne M1)[42] 9 voitures 495 (55 rames) 1 500 V CC catenaire Standard (1 435 mm) 100 Renouvellement materiel, 1 voiture réservée aux femmes
Drapeau de l'Inde Inde Métro de Delhi (ligne M7)(ligne M8)[43] 6 voitures 312 25 kV, 50 Hz AC catenaire Standard (1 435 mm) 100 sur les 312 voitures 234 pour les M7 et M8 et 78 pour la ligne argent
Drapeau de la République dominicaine République dominicaine Métro de Saint Domingue (ligne M1)[44] 3 voitures (2M1T) 30 (10 rames) 1500V CC catenaire Standard (1 435 mm) 80 renforts sur la M1
Drapeau du Brésil Brésil Métro de Saô Paulo (ligne M8) (ligne M9)[45] 8 voitures 288 (36 rames) 3000V CC catenaire Large (1 600 mm) 90 Copie des séries 9000 existantes
Drapeau de la Roumanie Roumanie Métro de Bucarest (ligne M5)[45] 6 voitures 78+102 (13+17 rames) 2023 750V CC 3e rail Standard (1 435 mm)' 80 2 lots pour ce premier contrat
Drapeau de la Côte d'Ivoire Côte d’Ivoire Métro d'Abidjan (ligne 1)[46] 5 voitures[46] Non 26 rames[46] 2028 1500V CC catenaire Standard (1435 mm) 90
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Fabrication

Les voitures Alstom Metropolis sont assemblées sur plusieurs sites dans le monde :

Notes et références

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