Autoroute 540 (Québec)

Toponymie

Originellement nommée Boulevard Champigny, la voie rapide est renommée Boulevard Maurice-Duplessis en 1961^[3], puis son toponyme est changé pour celui d'Autoroute Duplessis en 1981^[4],[5].

Chronologie

La construction d'une autoroute urbaine entre Champigny et le boulevard Laurier est annoncée en 1957^[6], bien que l'acquisition des terrains avait déjà commencé l'année précédente^[7]. On prévoit à l'époque un « parcours pittoresque » et un « boulevard moderne » pour remplacer la désuète route de la Suète. Originellement, un seul échangeur, au chemin Sainte-Foy et un carrefour étagé avec les voies du Canadien National sont prévus^[6]. Les travaux sont terminés en septembre 1958^[8].

À peine ouvert à la circulation, le ministère de la Voirie incorpore le boulevard Champigny à la planification du réseau autoroutier de la région métropolitaine de Québec^[8]. En ce sens, des travaux d'amélioration sont apportés au boulevard, dont un échangeur au carrefour du boulevard Charest en 1962^[9]. Le boulevard est intégré au réseau autoroutier en 1966^[1].

En 1965, lors de la planification du boulevard Métropolitain^{[Note 1]}, une voie périphérique parallèle à la route 2^{[Note 2]}, le raccordement d'un prolongement du boulevard Duplessis à cette autoroute de contournement, est proposée afin de relier L'Ancienne-Lorette à Sainte-Foy et le pont de Québec à l'aéroport international^[10]. Le maillage des boulevards Duplessis et Métropolitain près de l'aéroport est de nouveau recommandé au Gouvernement du Québec en 1968^[11]. En 1982, l'opportunité de prolonger l'autoroute Duplessis jusqu'à l'aéroport dans une emprise déjà expropriée est encore étudiée^[12], mais sans suites.

De 2005 à 2006, des travaux majeurs de reconstruction sont menés par le ministère des Transports du Québec et la Commission de la Capitale nationale du Québec. Un premier échangeur, celui de l'A-40, est d'abord reconstruit, de manière à améliorer la fonctionnalité et l'esthétisme^[13], puis un second échangeur, celui du chemin Sainte-Foy, fait l'objet d'une reconstruction. Aussi, la chaussée est élargie et la bretelle de sortie de l'avenue Maricourt est fermée^[14].