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Transports en commun de Guingamp
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Guingamp-Paimpol Mobilité
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et les Côtes-d'Armor.
- Transport urbain
- Transport périurbain
- Transport à la demande
- Transport scolaires
- 5 régulières
- scolaires
- TAD
| Guingamp-Paimpol Mobilité | ||
_-_GPM_02.jpg) Plusieurs véhicules du réseau, ici à Guingamp. | ||
| Situation | .svg){kind=small} Agglomération de Guingamp (Bretagne)
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|---|---|---|
| Type |
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| Entrée en service | ||
| Lignes |
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| Véhicules | Minibus et autocars | |
| Autorité organisatrice | Guingamp-Paimpol Agglomération | |
| Exploitant | Délégataire :
Sous-traitants :
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| Site Internet | www.guingamp-paimpol.mobi | |
| Slogan | « Mobilités de Guingamp-Paimpol Agglo » | |
| Vitesse maximale | 80 km/h | |
| Réseaux connexes | BreizhGo, TER Bretagne, TGV | |
modifier  |
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Guingamp-Paimpol Mobilité, abrégés en GPM, est un service de transport en commun desservant principalement les villes de Guingamp et Paimpol dans les Côtes-d'Armor, ainsi que quelques autres communes de son agglomération. En plus des lignes urbaines et périurbaines, le réseau dispose également de lignes scolaires desservant toute l'agglomération ainsi que d'un service de transport à la demande.
Il est exploité par délégation de service public (DSP) au transporteur local Jézéquel qui délègue son fonctionnement à son entreprise Armor & Argoat Mobilité qui exploite également toutes les lignes urbaines et périurbaines ainsi que la plupars des circuits scolaires. Elle sous-traite également quelques autres lignes scolaires à l'entreprise Rouillard, notamment autour de la commune de Callac.
Le réseau de bus, alors nommé « Axéobus » lors de sont lancement le , a dû être rennomé à la suite d'un conflit de dénomination avec La Poste. Le , il est alors renommé « Guingamp-Paimpol Mobilité ».
Historique
Lancement du réseau (2011)
Alors déjà envisager par les élus de l'agglomération de Guingamp, le réseau de bus commence à voir le jour au début de l'année 2011. Le nom Axéobus est choisie, ainsi que la charte graphique qui se décline en vert clair et bleu clair, symbolisant l'Argoat et l'Armor (pays côté mer et pays côté terre). Les minibus qui circuleront sur le réseau disposent de ces deux couleurs, en plus du blanc. L'offre proposée est composée de trois services de mobilité : du transport urbain (principalement pour la commune de Guingamp), du transport à la demande (TAD) et transport dédié aux personnes à mobilité réduite. Sa mise en service ce fait le lundi [1],[2]. Il est exploité par le groupe Jézéquel, un transporteur local.
Des importantes restructurations sont survenues à la rentrée 2015, avec une semaine de gratuité afin que les usagers adaptent le nouveau réseau[3]
En 2018, les élus de l'agglomération choisissent de relancer la gratuitée du réseau pendant une semaine afin d'attirer plus de clientèle[4].
Conflit avec La Poste sur le nom du réseau
L'agglomération de Guingamp-Paimpol s'est retrouvée dans une situation peu ordinaire concernant le nom du réseau[5] : La Poste a en effet déposé la marque Axéo auprès de l'INPI en 2017, soit six ans après le lancement du réseau, et a envoyé en 2019 un courrier à l'intercommunalité lui solicitant de ne plus utiliser cette marque. Après avoir tenté de résoudre cette situation via un avocat et une médiation via le député Éric Bothorel, la Poste reste sur ses position et le réseau devra changer de nom d'ici au .
Le choix s'est porté sur Guingamp-Paimpol Mobilité (GPM), nom institutionnel lui même amené à être remplacé par un nom choisi par les habitants[6],[7].
Exploitation du réseau par Transdev (2019-2025)
Entretemps, en 2019, Guingamp-Paimpol Agglomération attribue l'exploitation du réseau à Transdev (via sa filiale Transdev Guingamp-Paimpol Agglomération (TGPA)), pour la période 2019-2025, succédant à l'entreprise Autocars Jézéquel qui exploitait le réseau depuis sa création[8].
Entre Avril et , une navette électrique reliant Plounez à Kérity en desservant la Gare de Paimpol est mise en service à titre expérimental[9]. Celle-ci est pérennisée, devenant ainsi la ligne 4.
Exploitation du réseau par le groupe Jézéquel (à partir de 2026)
Le , Guingamp-Paimpol Agglomération attribue une nouvelle délégation de service public au groupe Jézéquel (via la société Armor & Argoat Mobilité), pour une durée de six ans à compter du . Ce nouveau contrat prévoit[10],[11],[12] :
- Une restructuration du réseau en , avec :
- Dans le secteur de Guingamp, il y aura un bus toutes les 45 minutes entre 7h00 et 19h30 sur les lignes principales et la création de lignes complémentaires ;
- Dans le secteur de Paimpol, les lignes 4 et 24 évolueront, et une ligne estivale verra le jour.
- Une réorganisation du transport à la demande via la création d'une nouvelle zone et la réorganisation de celles existantes, ainsi que l'élargissement des plages horaires ;
- Un système numérique de billettique et d'information voyageurs en temps réel sera progressivement mis en place.
Le réseau
Présentation
Les lignes
Les lignes régulières
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1  |
Ploumagoar — Runanvizit ⥋ Saint-Agathon — Kervingleu | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 36 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev GPA | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 2 |
Pabu — Mairie ⥋ Plouisy — Aire de covoiturage | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 41 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev GPA | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 3 |
Plouisy — Parc des sports ⥋ Grâces — Mairie | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 42 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev GPA | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 4 | ? ⥋ ? | ||||||||
| Ouverture / Fermeture 2023 / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev GPA | |
| Desserte : | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 24 | Paimpol - Gare SNCF ⥋ Pointe de L'Arcouest | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel Crossway Arway |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev CAT 22 | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
Les lignes TAD
Le réseau Axéobus possède six lignes de TAD (Transport à la demande) qui permettent de relier l'ensemble de territoire de l'agglomération et le réseau de lignes Busplus[13].
Les lignes scolaires
Intermodalité
Identité visuelle
Logos
Livrée des véhicules
L'exploitant TGPA
Exploitation
Matériel roulant
En , le parc de véhicule du réseau Guingamp-Paimpol Mobilité est composé de véhicules de type minibus et d'autocars. Tout les véhicules sont équipés de moteurs Diesel.
Les véhicules actuels
| Caractéristiques | Photos | ||
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter City 35 | _-_GPM_01.jpg)
| ||
| Type : minibus | Quantité : 4 | Numéro de parc : ? | |
| Mise en service : ? | Ligne : 1, 2, 3, 4 | Exploitants : Transdev GPA | |
| Notes | |||
| Citroën Jumper II TPMR | _01.jpg)
| ||
| Type : minibus | Quantité : ? | Numéros de parc : ? | |
| Mise en service : ? | Lignes : TAD busplus | Exploitants : Transdev GPA | |
| Notes | |||
| Iveco Bus Crossway Line | 
| ||
| Type : Autocar | Quantité : ? | Numéros de parc : | |
| Mise en service : | Lignes : 24 | Exploitants : Transdev CAT 22 | |
| Notes Ex-TiBus | |||
Les anciens véhicules
Dépôts
Accidents et sécurité
Les accidents d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares ; leurs aspects souvent spectaculaires en fait un sujet de choix pour la presse.
Personnel d'exploitation
Information aux voyageurs
Tarification et financement
