BB 100
série de locomotives électriques de la SNCF
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BB 100 est une série de 200 locomotives commandées, pour le service mixte, par le Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer français.
| Exploitant(s) | PO puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
E 101-180 PO puis BB 101-180 SNCF |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 80 locomotives |
| Constructeur(s) | Batignolles-Châtillon / Oerlikon |
| Mise en service | 1924-1925 |
| Retrait | 1971 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | 1500 V |
| Tension moteurs | 1500 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TM 3301 |
| Puissance continue | 1136 kW |
| Masse totale | 79 t |
| Longueur totale | 12,580 m |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
Historique
Les 200 BB 100 sont livrées entre 1924 et 1928 pour la ligne de Paris à Vierzon en nombre suffisant pour les prolongements : en 1933 vers Tours et en 1935 vers Brive. Ces machines, réalisées avec la technologie américaine : General Electric, pour les n° 1/80 et 200, et la technologie suisse : Oerlikon, pour les n° 101 à 180, son difficile à mettre au point et ne sont pas respectueuse des voies. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) va préférer se porter sur d'autres modèles comme les BB Midi[1].
