Transports Bordeaux Métropole
réseau de transport en commun de l'agglomération bordelaise
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Le réseau Transports Bordeaux Métropole, également connu sous le sigle TBM, est le nom du réseau de transport en commun desservant Bordeaux Métropole.
- 6 lignes de tramway
- 2 lignes de bus express
- 120 lignes de bus
- 3 lignes de navettes fluviales
- un système location de vélos en libre-service
- 30 parcs relais
- le service « Flex' »
- le service Mobibus (PMR)
| Transports Bordeaux Métropole | ||
| Logo du réseau TBM. | ||
 Rame de la ligne B du tram devant la place des Quinconces. | ||
| Situation | Bordeaux Métropole | |
|---|---|---|
| Type | Autobus, Tramway, Vélos en libre service, Navettes fluviale | |
| Entrée en service | : CGFTE Bordeaux devient TBC : TBC devient TBM | |
| Lignes |
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| Fréquentation | 171 millions de voyages par an (2022) | |
| Écartement des rails | 1 435 mm (pour le tramway) | |
| Propriétaire | Bordeaux Métropole | |
| Exploitant | Keolis Bordeaux Métropole Mobilités | |
| Site Internet | www.infotbm.com | |
| Slogan | Le sens de la ville[1] | |
| Réseaux connexes | TC de Bordeaux :
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 Plan du réseau TBM | ||
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Le , le réseau Tram et bus de la Cub (TBC) a changé officiellement de nom pour devenir Transports Bordeaux Métropole (TBM), choix validé selon une délibération du conseil de Bordeaux Métropole du 29 mai 2015[2],[3]. Ce choix est justifié par le changement de nom de l'intercommunalité (de communauté urbaine de Bordeaux (CUB) vers Bordeaux Métropole), rendant l'ancien nom obsolète[3]. Une refonte de l'identité visuelle du réseau sera progressivement déployée pour accompagner ce changement de nom sur les différents supports (tickets, fiches horaires, agences, site internet, signalétique aux arrêts…) et la livrée des autobus[3]. Jusqu'à septembre 2016, 500 bus et 130 tramways ont été équipés du nouveau logo, la livrée TBC disparaissant des derniers véhicules mi-2018[4], sauf sur les véhicules anciens comme les Agora L et les GX 217 GNV, qui ont conservé leur livrée TBC, mais avec les logos TBM.
La marque TBC avait remplacé la CGFTE le 3 juillet 2004 après l'ouverture complète de la dernière des trois lignes de tramway et la réorganisation partielle du réseau.
Historique
Jusqu'en 1765, la majorité des habitants de Bordeaux se déplaçaient à pied, l'utilisation des chevaux, calèche ou chaise à porteurs devait recevoir une autorisation royale. Une autorisation royale permet alors à Vital Muret de créer un service de louage de carrosse dans Bordeaux et sa banlieue au prix de 15 sols le trajet. C'est un échec commercial. Le flambeau est alors repris par M. du Hautoir qui obtient une concession pour 29 ans, le succès est au rendez-vous. En 1781, la municipalité autorise la libre concurrence, M. du Hautoir doit laisser la place à plusieurs sociétés.
Omnibus et premier tramway (1830-1872)
En 1830, l'omnibus se substitue aux carrosses. Il s'agit en général d'un fiacre tiré par deux chevaux permettant de transporter une dizaine de clients. Ultérieurement l'omnibus sera doté d'une impériale, c'est-à-dire un étage à ciel ouvert. On accède à celle-ci par un escalier en colimaçon. Plusieurs sociétés se partagent le marché bordelais. Mais à partir de 1838, l'ouverture d'une ligne est soumise à l'accord de la municipalité.
Bordeaux décide en 1859 de réunir les sociétés d'omnibus de la ville, le financier bordelais Pierre Debans sera un des associés à la création de la Compagnie générale des omnibus de Bordeaux en 1860 et en devient administrateur[5],[6].
La faible vitesse est le point faible de l'omnibus. En 1872, il est alors décidé d'importer en France un mode de transport new-yorkais : le « chemin de fer à traction de chevaux dit américain ». C'est le premier tramway, un omnibus mis sur des rails, ce qui lui permet de circuler plus vite.
Premières lignes de tramway (1880-1897)
La première ligne de tramway de Bordeaux, avec des voitures à l'époque tractées par des chevaux, remonte au avec son inauguration par Albert Brandenburg, le maire de l'époque. En 1891, la ville comporte 8 lignes de tram pour une longueur de 39 kilomètres[7].
La révolution électrique
En 1897 une déclaration municipale sous le mandat du maire Camille Cousteau est adoptée pour substituer la traction électrique à la traction animale. En 1898 la compagnie Française des Tramways Électriques et Omnibus de Bordeaux (TEOB) est créée. Camille Cousteau inaugurera en février 1900 la première ligne de tramway électrique[8].
En 1946, le réseau de transport en commun de Bordeaux compte 38 lignes de tramway d'une longueur totale de 200 km, qui véhiculent 160 000 voyageurs par jour. Un système rudimentaire d'alimentation par le sol fonctionne sur certains tronçons avec un succès mitigé. Comme dans les autres villes de France à l'époque, la municipalité, dont le maire était Jacques Chaban-Delmas de 1947 à 1995, décide de mettre fin à l'exploitation du tramway à l'image désuète par rapport à l'autobus et dont l'emprise au sol gêne le flot croissant des automobiles. Les lignes sont fermées les unes après les autres. En 1958 la dernière ligne de tramway est arrêtée.
En 1983, un système de « bus à la carte » est expérimenté à Artigues, Lormont et Mérignac. Il s'agit d'un transport à la demande avec appel du véhicule grâce à des cartes magnétiques qui peuvent être insérées dans des bornes présentes aux arrêts[9].
Les années 2000
Le réseau TBC était géré de 2001 à 2008 par la filiale transport de Veolia Environnement, Veolia Transport (ex-Connex), qui était liée à la CUB par un contrat de délégation de service public de 8 ans.
En 2008, après plusieurs mois de discussion, le contrat de délégation de service public est remporté par Keolis battant ainsi Veolia Transport qui perd son plus gros réseau urbain de France. L'exploitation du réseau par Keolis était prévue pour commencer le . Le contrat de Veolia Transport a été prolongé pour des raisons juridiques. Le , Keolis a pris les rênes du réseau de transport en commun de la CUB avec sa nouvelle filiale, Keolis Bordeaux, jusqu'au . En octobre 2014, la CUB à reconduit Keolis jusqu'en 2022.
À l'occasion de cette reprise, le , Keolis Bordeaux et la Communauté urbaine de Bordeaux ont restructuré le réseau. Le service de bus est mis au même niveau que le tramway afin d'améliorer la desserte du réseau de bus et de désengorger le tramway. La mise en place de l'intermodalité, qui multiplie les possibilités de connexions entre modes de transports différents, est également un élément clé de cette restructuration. Le coût des travaux liés à la mise en place de ce nouveau réseau est estimé à 2 millions d'euros[10].
Les années 2010
Depuis le 2 mai 2013, TBM propose une navette fluviale, le BAT3.
À la fin des années 2010, en raison de la saturation du réseau, l'idée de réexaminer la création d'un métro à Bordeaux est débattue[11].
Le 17 décembre 2016, l'extension de la ligne 
vers les gares de Bruges et de Blanquefort met en place une connexion directe avec le TER Aquitaine du Médoc[12].
À partir de 2017, la billettique évolue avec la mise en place de nouveaux valideurs (par Thales), des tickets sans contact en 2018 et le remplacement des cartes « TBC » en cartes « TBM » en 2019.
En 2018, l'intégralité du réseau est accessible aux PMR.
L'extension du tramway se poursuit avec la création de la ligne 
livrée en décembre 2019.
Elle atteint Eysines en février 2020[13].
La ligne 
dessert à présent l'aéroport de Bordeaux-Mérignac depuis le 29 avril 2023[14].
Les années 2020
Le lundi 29 août 2022, la métropole de Bordeaux a annoncé qu'une étude allait être lancée afin de déterminer l’intérêt et la rentabilité d’un métro, avec un résultat attendu courant 2023[15]. Un itinéraire a été présenté comme possible (parmi plusieurs possibilités) mais le métro reste à l'état de projet[16].
Identité visuelle
Logo de l'ancien réseau TBC
Logo du réseau TBM d'avril 2016 à septembre 2023
Logo actuel du réseau TBM depuis septembre 2023
Le réseau
Le réseau doit sa structure actuelle à la restructuration effectuée le à la suite du changement de délégataire au profit de Keolis Bordeaux et son nom actuel au changement de nom effectué en avril 2016 quand le nom TBC a été abandonné au profit de TBM[4].
En 2020, le réseau est composé de quatre lignes de tramway, 81 lignes de bus, une zone de transport à la demande et un service de navette fluviale[17].
Le , une refonte totale du réseau a eu lieu, avec 73 lignes de bus, dont 12 lianes, des lignes directes (de 51 à 55) des lignes locales, principales, des lignes de nuit (Flex'Night N1 à N7 et Tbnight) des Flex' de jour (Flex'Gares, Flex'Aero, Flex'Artigues). Le , la première ligne de bus express est inaugurée.
À cela s'ajoutent le service de vélo en libre-service « Le Vélo » (ex-VCUB) et 28 parc relais[18].
Tramway
Les six lignes de tramway circulent de 5 h 30 à 1 h et jusqu'à 2 h du jeudi au samedi.
| Ligne | Parcours | Longueur (en kilomètres) | Stations |
|---|---|---|---|
|
Le Haillan Rostand ↔ La Gardette Bassens Carbon-Blanc | 28,9 | 40 |
 |
Berges de la Garonne ↔ Pessac France Alouette / Pessac Centre | 19,5 | 37 |
|
Parc des Expositions ↔ Villenave Pyrénées | 19,4 | 30 |
|
Eysines Cantinolle ↔ Carle Vernet | 13,8 | 24 |
 |
Gare de Blanquefort ↔ Floirac Dravemont | 19,3 | 29 |
 |
Aéroport ↔ Gare de Bègles | 18,0 | 34 |
Bus
Les 122 lignes de bus sont réparties en :
- 2 lignes « Bus Express » favorisant une fréquence de 6 à 8 min hors antennes en semaine avec une amplitude de circulation allant jusqu'à minuit/1h.
- 13 lignes à niveau élevé de service nommées « Lianes » : Lignes à niveau élevé de service, assurant un passage toutes les 6 à 12 min en heures de pointe et circulant jusqu’à minuit/1h, toute l’année.
- 9 lignes « Principales », circulant jusqu’à 23h, 7 jours sur 7.
- 6 lignes « Directe », avec des tracés qui ne desservent que les principaux arrêts.
- 32 lignes « Locales », avec une desserte fine des quartiers.
- 49 lignes « ScoDi », dédiées à la desserte des collèges et lycées, réservées aux élèves.
- 1 ligne « Flex'Artigues » de transport à la demande, circulant les samedis, dimanches et fêtes.
- 7 lignes nocturnes de transport à la demande « Flex'Night » et 1 ligne « TBNight », desservant le domaine universitaire et les lieux de soirée communs entre 2h et 5h les jeudis soirs, vendredis soirs, samedis soirs et veilles de jours fériés.
- 2 navettes spéciales pour les événements au Stade Atlantique ou à Arkéa Arena
Expérimentation du RER Métropolitain
Depuis le , les abonnés TBM ont la possibilité d'emprunter gratuitement la ligne 42 du réseau TER Nouvelle-Aquitaine[20] au départ de Pessac-Centre ou de Bordeaux-Saint-Jean vers Parempuyre dans le but d'expérimenter le projet de RER Métropolitain[21]. Le tronçon accessible aux abonnés TBM dessert 8 arrêts de 7 communes différentes : Pessac-Centre, Bordeaux-Saint-Jean, Mérignac-Arlac, Caudéran - Mérignac, Le Bouscat-Sainte-Germaine, Bruges, Blanquefort et Parempuyre.
Flex'
Flex est le nom du service de transport à la demande, complémentaire aux lignes régulières. Les lignes ne disposent pas d'horaires fixes puisque les trajets sont réalisés sur réservation[22].
Mobibus
Mobibus est le nom du service de transport de personnes à mobilité réduite. La réservation se fait 7 jours sur 7, par téléphone ou par internet[23].
Le Vélo
Le Vélo, anciennement appelé VCub, est un service de vélos en libre-service comprenant 170 stations (dont une centaine sur Bordeaux, et le reste dans le territoire de Bordeaux Métropole) avec un parc de 2 000 vélos (dont 1 000 électriques) et des places de stationnement dans une quarantaine d'abris, en particulier dans les Parcs-relais et dans les gares[24].
Le Bato
Il manque des informations récentes pertinentes et vérifiables, et certains passages peuvent annoncer des événements désormais passés, ou des faits anciens sont présentés comme actuels. Mettez à jour ou discutez-en.
Motif : La navette fluviale Bat3 a été remplacée en 2023 par Le Bato, et 3 lignes fluviales distinctes ont été créées.
Depuis le 2 mai 2013, le réseau TBM propose une navette fluviale sur la Garonne, le BAT3 (initialement calligraphié BatCub[25], nom faisant référence à la CUB)[26] afin de permettre aux usagers de se déplacer d'une rive à l'autre. À l'occasion de la refonte du réseau de 2023 il change de nom, devenant Le Bato. La desserte fluviale est alors organisée en trois lignes distinctes[27].
Parc-relais
28 parc-relais sont situés en périphérie de la ville, tous, proche d'une ligne de tramway. Ils sont ouverts tous les jours, durant les horaires de circulation du tramway. Il est possible de laisser son véhicule pour continuer son trajet en transport en commun, pour un tarif fixe jusqu'à 5 personnes.
Il est interdit de laisser son véhicule la nuit dans un parc-relais, sinon, la sortie se fait contre paiement d'une amende.
Les abonnés TBM mensuels ou annuels disposent de ce service inclus dans le prix de leur abonnement.
L'objectif de ces structures est de désengorger le centre-ville des véhicules individuels, au profit des transports en commun.
Journée du transport public
Depuis 2010, le réseau TBM participe chaque année à la journée du transport public. C'est l'un des moyens pour sensibiliser les habitants de Bordeaux Métropole aux transports en commun.
Exploitation
Matériel roulant
Keolis Bordeaux Métropole Mobilités
- Date de dernière mise à jour : .
| Modèles[28] | Numéros[28] | MES sur le réseau[28] | Affectations | Dépôts |
|---|---|---|---|---|
| Rames (130) | ||||
 12 Alstom Citadis 302 |
2241 à 2246 et 2541 à 2546 | 2002, 2005 |  |
La Bastide, Achard et La Jallère |
| 118 Alstom Citadis 402 |
1301 à 1326, 1827 à 1856, 2201 à 2232, 2301 à 2306, 2501 à 2520 et 2801 à 2804 | 2002, 2003, 2005, 2008, 2013, 2018, 2020 | |
La Bastide, Achard et La Jallère |
| Standards (151) | ||||
| 24 Heuliez GX 327 GNV |
2552 à 2555 et 2701 à 2720 | 2006, 2007 |  7 23 31 37 57 |
CEL |
| 8 Heuliez GX 327 EEV |
1002 à 1009 | 2011 | 27 32 37 64 66 67 |
Vaquier |
| 27 Heuliez GX 327 Hybride |
1120 à 1144, 1147 et 1148 | 2012 | 27 32 37 64 66 67 |
Vaquier |
| 92 MAN Lion's City A21 GNV[29] |
1501 à 1530, 1601 à 1635, 1701 à 1727 | 2016, 2017, 2018 | 4 7 15 16 20 24 31 57 74 78 87 |
CEL et Lescure |
| Articulé (233) | ||||
| 54 Irisbus Citelis 18 GNV |
2620 à 2624, 2627 à 2633, 2636, 2638 à 2640, 2644 à 2652, 2654 et 2655, 2657 à 2659, 2661, 2664, 2666 à 2671, 2673 à 2676, 2679 et 2680, 2682, 2684 à 2688, 2691 et 2693 à 2696 | 2006 | 2 5 23 31 34 35 37 87 |
CEL, Vaquier et Lescure |
| 7 Mercedes-Benz Citaro G Facelift GNV |
2751 à 2755, 2757 et 2758 | 2008 | 2 35 |
CEL |
| 43 Heuliez GX 427 €4/EEV |
1051 à 1080 et 2851 à 2863 | 2008, 2011 | 4 8 16 34 78 87 |
Lescure |
| 62 MAN Lion's City G GNV |
1401 à 1425, 1861 à 1897 | 2015, 2019 | 1 5 9 31 35 ARENA STADE |
CEL |
| 67 Iveco Bus Urbanway 18 GNV |
2151 à 2184, 2311 à 2343 | 2022, 2023 | G H1 H2 2 5 35 ARENA STADE |
CEL |
| 40 VDL Citéa LF-181 |
2351 à 2390 | 2025, 2026 | G, formation conducteurs |
CEL |
| Midibus (21) | ||||
| 19 Heuliez GX 127 |
2791 à 2793, 2795 à 2798, 2891 et 2892, 1190 à 1199 | 2007, 2008, 2012 | 55 73 74 |
Lescure |
| 2 Heuliez GX 137 |
1598 et 1599 | 2016 | 55 73 74 |
Lescure |
| Minibus (43) | ||||
| 2 Dietrich City 23 |
1898 et 1899 | 2019 | 81 |
Citram Aquitaine (Loués) |
| 6 Citroën Jumper |
1091 à 1096 | 2010 | Mobibus | Allée des Pins |
| 11 Opel Movano |
1291 à 1299, 1330 et 1331 | 2013 | Mobibus | Allée des Pins |
| 6 Renault Kangoo |
1450 à 1452, 3083, 3084 et 3121 | Mobibus | Allée des Pins | |
| 5 Fiat Ducato |
1651 à 1655 | 2016 | Mobibus | Allée des Pins |
| 8 Renault Master |
3063, 3071 à 3073, 3081, 3082, 3091 et 3092 | Mobibus | Allée des Pins | |
| Véhicules de service (…) | ||||
| Renault Kangoo II | Véhicule utilisé par les contrôleurs et par la sécurité du réseau. | |||
Sous-traitants
Keolis Gironde / Cars de Bordeaux
- Date de dernière mise à jour : .
| Modèles[28] | Numéros[28] | Années[28] | Affectations |
|---|---|---|---|
| Standards (116) | |||
| 7 Mercedes-Benz Citaro Facelift |
109014, 109018, 109021, 109023 à 109025 et 109164 | 2010 | 39 39 Est 53 71 |
| 45 Heuliez GX 337 |
159112 à 159117, 159133 à 159137, 159140 à 159145, 169012 à 169017, 169020 à 169023, 169026, 169119 à 169126, 169136 à 169141, 169158 à 169160 | 2015, 2016 | 22 25 28 29 30 33 39 39 Est 52 53 60 61 70 71 72 |
| 1 Mercedes-Benz Citaro C2 |
159118 | 2025 | 39 |
| 63 Mercedes-Benz Citaro C2 HYB |
239012 à 239016, 239020 à 239026, 239033 à 239040, 239048 & 239049, 239056 à 239058, 239083 à 239087, 239091 à 239094, 239104 à 239106, 239115 à 239125, 249013, 249026, 249028 & 249029, 249031 à 249033, 249041 à 249048, 249054 | 2023, 2024 | 22 25 28 29 33 39 52 53 54 60 61 70 71 72 77 79 80 83 84 |
| Midibus (10) | |||
| 6 MercedesBenz Citaro K C2 |
237021 à 237025, 247031 | 2023, 2024 | 89 90 |
| 2 Heuliez GX 127 |
137636, 147672 | 2025, à venir | 52 79 |
| 2 Heuliez GX 137 |
147588, 147609 | 2025, à venir | 52 72 79 |
Transdev Citram Aquitaine
- Date de dernière mise à jour : .
| Modèles[28] | Numéros[28] | Années[28] | Affectations |
|---|---|---|---|
| Standards (38) | |||
| 2 Irisbus Crossway LE |
6816 et 6821 | 2008 à 2012 | 26 38 51 69 |
| 19 Iveco Bus Crossway LE City |
6841, 6843 à 6860 | 2014, 2016, 2019, 2020 et 2021 | 26 38 51 69 |
| 8 MAN Lion's City 12 G EfficientHybrid |
B0001 B0002 B0003 B0004 B0005 B0006 B0007 B0008 | 2024 | 65 75 76 |
| Minibus (2) | |||
| 4 Otokar Vectio C |
8700 à 8703 | 2017, 2024 | 69 |
SARL Evadys
- Date de dernière mise à jour : .
| Modèles[28] | Numéros[28] | Années[28] | Affectations[28] | |
|---|---|---|---|---|
| Minibus (9) | ||||
| 1 Anadolu Isuzu Citibus |
0972 | 2019 | 82 N2 N3 N5 N7 | |
| 1 Anadolu Isuzu Citiport |
0762 | 2023 | 57 N1 N4 N6 | |
| 4 Anadolu Isuzu Novociti Life |
0149 0528 0515 0236 | 2021, 2023 | 82 N2 N3 N5 N7 | |
| 1 Rosero First FCLEI |
0413 | 2022 | 82 Flex Artigues | |
| Standards (1) | ||||
| 1 Iveco Bus Urbanway 12 GNV |
0962 | 2014 | N1 N4 N6 |
|
Bordeaux River Cruise
Sous-traitant de la navette fluviale Batcub, cette compagnie se nommait initialement Gens d'Estuaire[30].
- Date de dernière mise à jour : .
Dépôts
Keolis Bordeaux Métropole possède huit dépôts, trois pour le tramway et cinq pour les bus.
Dépôts tramway
Le dépôt de La Bastide est le plus ancien des trois dépôts du tramway bordelais. Il a ouvert en 2003[31]. Ce dépôt accueille le remisage des rames de la ligne A (en majorité) mais aussi pour les cinq autres lignes de tramway comme la E, ainsi que le poste de commandement centralisé du tramway (PCC). Ce dépôt dispose d'un atelier comportant neuf voies (dont trois sur fosse), d'une station service (aspirateur, remplisseur de sablières) comportant deux voies, et d'un remisage comprenant quatorze voies (dont sept couvertes)[31]. Il est situé au 100 rue Bouthier, dans le quartier de La Bastide (44° 51′ 02″ N, 0° 33′ 19″ O).
Le dépôt Achard est le second construit pour le tramway[32]. Ouvert en 2008, il a été construit en prévision des extensions du tramway bordelais et accueille là aussi un atelier, une voie de station-service couverte (remplisseur de sablières et accès en toiture) et un remisage sur neuf voies, mais non couvertes, et d'un atelier carrosserie-peinture pour les tramways et autobus depuis septembre 2017[32]. Il accueille depuis lors le remisage des rames de la ligne B. Il est situé au 66 rue Achard, dans le quartier de Bacalan[33]. (44° 52′ 02″ N, 0° 32′ 49″ O).
Le dépôt de La Jallère est le troisième et dernier dépôt de tramway construit. Il accueille depuis son ouverture en 2015 le remisage des rames des lignes C, D et F[34],[35]. Il est situé rue Micheline-Ostermeyer, dans le quartier de Bordeaux-Lac (44° 53′ 53″ N, 0° 33′ 23″ O). Ce dépôt comprend (au ), deux voies d'accès, une voie pour la station service, cinq voies dans l'atelier de maintenance (la sixième étant prévue d'être équipée durant l'extension du dépôt) et sept voies de remisage. A plus long terme, ce dépôt sera aussi grand que le dépôt Bastide et des travaux d'extension des voies de remisage sont en cours depuis la fin d'année 2017.
Dépôts bus
Le Centre d'exploitation du Lac (CEL) est un dépôt s'étendant sur près de 55 000 m2 dont 21 000 m2 de remisage pouvant accueillir 234 bus et d'un atelier de maintenance et de réparation couvrant près de 4 300 m2 de surface[36]. En outre, il est équipé pour le remisage de bus roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV)[36]. Un atelier mécanique de près de 2 000 m2 a été mis en service en et inauguré en novembre, afin de remplacer celui du dépôt de l'Allée des pins[36],[37]. Il est situé au 14 rue Bougainville, dans le quartier de Bordeaux-Lac (44° 52′ 29″ N, 0° 33′ 41″ O).
Le dépôt de Lescure, construit dans les années 1930, est l'un des plus anciens dépôts de bus en activité[38]. Avant d'accueillir les bus, ce fut un dépôt de tramway. Il a la particularité architecturale d'avoir une structure partiellement réalisée en briques chose peu courante à Bordeaux[38]. En , une partie de la halle métallique a du être fermée car jugée trop fragile et risquant de s'effondrer, obligeant à stationner ailleurs une soixantaine de véhicules et même à suspendre temporairement l'exploitation des lignes 20 et 87[39]. Des travaux d'agrandissement sont prévus et ont débuté en 2016 par la démolition du bâtiment existant sur les terrains qui serviront à cet agrandissement[40] ; la halle existante sera reconstruite à l'horizon 2022[41]. Il est situé au 25 rue Commandant-Marchand, dans le quartier de Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux (44° 50′ 03″ N, 0° 36′ 02″ O).
Le dépôt de l'Allée des Pins, situé à l'ouest de Lescure est encore plus ancien que ce dernier et sa façade porte encore le logo de la compagnie française des tramways électriques et omnibus de Bordeaux (TEOB)[42]. Celui-ci est utilisé par le service mobibus, il devrait fermer vers 2022 lorsque la halle de Lescure sera reconstruite[41]. Il est situé au 31 allée des Pins, dans le quartier de Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux (44° 50′ 06″ N, 0° 36′ 12″ O).
Un quatrième dépôt de bus, provisoire, voit le jour à côté du dépôt tramway de La Bastide[43]. Baptisé Bastide-Niel, il sert depuis au remisage d'une partie des bus de Lescure durant les travaux de restructuration de ce dernier (44° 50′ 57″ N, 0° 33′ 23″ O).
Un cinquième dépôt initialement temporaire est ouvert en mars 2022, appelé Jean Vaquier. Il permet le garage des Citelis 18 GNV affectés aux lignes 5 et 37 du réseau ainsi que celui des GX327 Hybride et EEV. Ce dépôt est fermé le week-end.
Accidents
Les accidents restent rares et souvent spectaculaires et peuvent être causés par le non-respect du code de la route. On peut citer la collision entre un camion et un tramway en dans le campus universitaire ou l'accident mortel survenu le même mois entre un autobus et un scooter sur la route entre Cestas et Pessac, le conducteur de ce dernier étant mort sur le coup[44],[45]. En mars 2017 une série d'accidents dont un mortel ont eu lieu.
Sécurité
Des incivilités ou des agressions se produisent parfois sur les lignes de transport en commun bordelaises (comme une agression au couteau à une station de tramway à Talence en 2016)[46].
Depuis le lundi 4 janvier 2021, à la suite des incivilités et violences survenus entre le 31 décembre 2020 et le 3 janvier 2021 dans le quartier des Aubiers à Bordeaux, ce terminus n'est plus desservi et est reporté à Place Ravezies.
Le personnel d'exploitation
La branche bordelaise de Keolis, Keolis Bordeaux Métropole emploi 2 538 salariés au 1er mars 2021.
Tarification et financement
Tarification
Tickets
Anciennement nommées « Tickartes », les titres de transport sans abonnement sont, depuis 2018, des tickets sans contact, rechargeable jusqu'à 10 fois. Ils sont valables dans tout le réseau TBM (hors V3), sans limite de distance mais péremption du support, échangeable dans ce cas. Ce système a été développé par Thales[47]. Des bornes d'achat sont disponibles aux stations de tramway sauf à l'arrêt Place de la Bourse. Celles-ci ne sont pas compatibles avec le paiement mobile, Apple Pay ou Google Pay par exemple. Celles-ci sont également présentes place Gambetta et aux arrêts d'une des lignes de bus express : direction St Aubin Villepreux sur la ligne G. La vente de tickets se fait également en bureaux de tabac, presse et en semaine et le samedi en agences TBM : place des Quinconces, gare de Bordeaux-Saint-Jean...
Une application pour smartphones, permet depuis 2019, d'acheter et de valider un ticket, grâce à la technologie BLE[48].
Les tarifs sont les suivants[49] :
- 1 voyage : 1,90 € (2 € dans le bus)
- 2 voyages : 3,30 € (3,50 € dans le bus : pas de vente à bord dans les nouveaux bus des lignes bus express)
- 10 voyages : 15 €
- 10 voyages (tarif réduit/étudiant/scolaire) : 8,40 €
Les tickets de 1 à 3 jours :
- 24 heures : 6,50 €
- 48 heures : 11,00 €
- 72 heures : 13,50 €.
Les tickets à la semaine :
- 7 jours : 17 €.
Les Pass :
- Pass Soirée (validations illimitées de 19h à 7h le lendemain) : 3,00 €
- Pass Arena (Valable pour un aller-retour Bus/Tram) : 3,30 €
- Pass Stade (Valable pour un aller-retour Bus/Tram) : 3,30 €
- Pass congrès (groupe d'au moins 50 personnes) : 0,91 € par personne et par jour
- Parc-relais :
- 1 à 5 personnes : 4,50 €
- 1 personne (tarif réduit) : 3,00 €
- 2 à 5 personnes (tarif réduit) : 4,00 €.
- Groupe (de 10 à 30 enfants - 6 accompagnateurs - pour deux voyages entre 8 h 30 et 16 h 45) : 32,00 €.
City Pass Tourisme:
- City Pass Bordeaux 24 heures (accès La Cité du Vin ; Les Bassins des Lumières ; Transports illimités (tram, bus, Bat) ;
15 musées et monuments ; 1 visite de la ville au choix (selon disponibilités)) : 35,00
- City Pass Bordeaux 48 heures (accès La Cité du Vin ; Les Bassins des Lumières ; Transports illimités (tram, bus, Bat) ;
15 musées et monuments ; 1 visite de la ville au choix (selon disponibilités)) : 45,00
- City Pass Bordeaux 72 heures (accès La Cité du Vin ; Les Bassins des Lumières ; Transports illimités (tram, bus, Bat) ;
15 musées et monuments ; 1 visite de la ville au choix (selon disponibilités)) : 52,00 €.
Il est possible de charger ces titres de transport sur une carte TBM vierge, pour pouvoir la recharger.
Les tickets au voyage (validations illimitées pendant 1 heure - notamment pour les correspondances):
Abonnements
Les abonnements sont à charger sur une carte TBM vierge, et permettent d'accéder à tout le réseau (parc-relais inclus, mais hors V3).
| Type d'abonnement | Pass Pitchoun (5 - 10 ans) | Pass Jeune (11 - 27 ans) | Le Pass (28 - 59 ans) | Pass Sénior (60 ans et plus) | Pass Salarié |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 jours | 6,10 € | 9,90 € | 14,20 € | 10,80 € | 30,30 € ou 34,60 € par mois (selon le nombre de salariés) |
| Mensuel | 17,80 € | 35,10 € | 52,80 € | 40,10 € | |
| Annuel | 146,40 € (ou 12,20 € par mois) | 249,60 € (ou 20,80 € par mois) | 532,80 € (ou 44,40 € par mois) | 384,00 € (ou 32,00 € par mois) |
Les voyages sont gratuits pour les moins de 5 ans, accompagnés.
Il existe également des abonnements à tarif réduit pour les demandeurs d'emploi, familles nombreuses, personnes handicapées, bénéficiaires de la CMU (devenu CSC) ou de l'AME, anciens combattants, demandeurs d'asile, militaires, etc.
Il est également possible de cumuler un abonnement TBM annuel avec un abonnement TER Nouvelle-Aquitaine, TransGironde ou Citiz, permettant une réduction par rapport au prix des deux abonnements séparés.
Depuis le , avec Bordeaux Métropole, TBM permet d'obtenir une réduction de 30 % à 100 % en fonction du quotient familial de son foyer fiscal[50].
| Quotient familial | Taux de réduction | Pass Pitchoun (5 - 10 ans) | Pass Jeune (11 - 27 ans) | Le Pass (28 - 59 ans) | Pass Sénior (60 ans et plus) |
|---|---|---|---|---|---|
| Inférieur ou égal à 550 | 100 % | 0 € | |||
| Entre 551 et 610 | 50 % | 8,8 € | 17,2 € | 25,2 € | 19,7 € |
| Entre 611 et 942 | 30 % | 12,3 € | 24,1 € | 35,2 € | 27,5 € |
| Supérieur à 942 | Pas de réduction | ||||
L'abonnement peut être réalisé en point de vente TBM ou sur internet. Il donne accès à certains avantages/réductions sur les commerces bordelais (par exemple, sur le prix des places de cinéma)[52].
Financement
En 2016, le financement du fonctionnement du réseau (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Bordeaux Métropole. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Bordeaux Métropole. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Keolis Bordeaux Métropole, notamment grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques dont le taux est fixé à 2 % depuis le , sauf sur la commune de Martignas-sur-Jalle où il est de 0,4 % depuis le [53].
Fraudes
En 2016, l'opérateur constate une hausse de la fraude par rapport à l'année précédente. En conséquence, Keolis Bordeaux Métropole annonce en 2017 l'augmentation du nombre de contrôleurs et une hausse du montant des amendes[54].
L'amende pour fraude est de 72 € si le paiement est réalisé sous 72 heures, sinon elle passe à 122 € (dont 50 € de frais de dossier). Au-delà de 2 mois sans paiement, le dossier est transmis au Trésor Public, et l'amende passe alors à 180 €[55].
En cas de non validation de son abonnement mensuel ou annuel en cours de validité, une pénalité de 5 € est retenue.
L'amende pour incivilité est de 150 € si le paiement est réalisé sous 72 heures, sinon elle passe à 200 € (dont 50 € de frais de dossier). Au-delà de 2 mois sans paiement, le dossier est transmis au Trésor Public, et l'amende passe alors à 375 €[55].
Il est possible de régler son PV en ligne ou en agence TBM[55].
Fréquentation
La fréquentation du réseau TBM est en augmentation continue et soutenue depuis la mise en service du tramway. Entre 2008 et 2018, le nombre de voyages effectués sur le réseau TBM a ainsi augmenté de 81 %.
| Année | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de voyages annuel (en millions) |
61,691[56] | 57,426[56] | 54,747[56] | 59,129[56] | 68,776[56] | 75,370[56] | 84,607[56] | 91,291[57] | 94,476[58] | 102,680[58] |
| Année | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Nombre de voyages annuel (en millions) |
108,838[58] | 117,351[59] | 122,440[59] | 125,862[60] | 130,742[60] | 138,061[61] | 149,795[61] | 165,4[62] | 169,5[63] | 116[64] |
| Année | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | ||||||
| Nombre de voyages annuel (en millions) |
/ | 171[65] | 174[66] | / |
En 2017, 64,6 % des voyages s'effectuaient en tramway, 35,2 % en bus et 0,2 % en Batcub[67].
Conséquences de la pandémie de COVID-19
En 2020, à cause de la pandémie de COVID-19, la fréquentation du réseau est grandement affectée. En moyenne, sur l'année, il y a 55 % de baisse de fréquentation en semaine et 80 % à 90 % le week-end. Face à cette baisse de fréquentation, TBM ajuste les fréquence et horaires de ses services durant le premier confinement de 2020[68] :
- Fonctionnement de 6 h à 20 h 30.
- Fréquence de 20 minutes sur les lignes de trams (40 minutes sur les antennes).
- Arrêt du service Bat3 dès [69].
- Fermeture des agences TBM.
- Fermeture de certains parc-relais.
- Réduction du prix de l'abonnement de 40 % pendant les mois de mars et avril.
Au moment du déconfinement, en mai 2020, l'offre augmente progressivement pour atteindre 65 % du trafic habituel pour les trams, et 80 % pour les bus. Le réseau de vélo V3, subit une forte augmentation des utilisations[70].
Lors des autres confinements de 2020 et 2021, le réseau s'adapte régulièrement pour suivre la fréquentation des trams et bus.
À compter du , la circulation redevient entièrement normale[71].
