Ligne 3 du métro de Copenhague
ceinture périphérique ferroviaire du Métro de Copenhague
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La ligne 3 du métro de Copenhague est la troisième ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service le [2]. D'une longueur de 15,5 km et de forme circulaire, elle compte 17 stations. Elle est symbolisée par la couleur rouge.
Frederiksberg
| Ligne 3 | ||
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| Réseau | Métro de Copenhague | |
|---|---|---|
| Communes desservies | Copenhague Frederiksberg |
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| Histoire | ||
| Mise en service | 29 septembre 2019 | |
| Exploitant | Metro Service A/S | |
| Infrastructure | ||
| Conduite (système) | Automatique | |
| Exploitation | ||
| Matériel utilisé | AnsaldoBreda Driverless (Hitachi Rail Italy)[1] |
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| Points d’arrêt | 17 | |
| Longueur | 15,5 km | |
| Fréquentation (moy. par an) |
54,7 millions (2024, lignes M3/M4) |
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| Lignes connexes | En service :    En projet : 
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La ligne est une boucle desservant le centre-ville et les quartiers de Vesterbro, Nørrebro, Østerbro et Frederiksberg.
Historique
Construction
Le Folketing (parlement national du Danemark) a voté, le la création d'une ligne circulaire de transport public pour la capitale danoise. Les coûts prévus pour les travaux ont été estimés à 15 milliards de couronnes danoises. Après sélection des entreprises ayant répondu aux appels d'offres, le coût des travaux a été réévalué à 21,3 milliards de couronnes danoises.
Chronologie
| Date | Ligne | Évènement |
|---|---|---|
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Mise en service de la ligne 3 |
Description
La ligne 3 comprend 17 stations et mesure 15,5 kilomètres de longueur.
La ligne est totalement souterraine. Elle forme une ceinture périphérique ferroviaire desservant la gare centrale de Copenhague (København H), non desservie par le métro jusqu'en 2019, et connecte le centre-ville avec les quartiers de Vesterbro, Nørrebro, Østerbro et Frederiksberg.
La ligne est en correspondance avec les lignes 1 et 2 aux stations Kongens Nytorv et Frederiksberg. Depuis le , la ligne 3 partage un tronçon commun avec la ligne 4 entre les stations København H et Østerport, les deux lignes partageant les mêmes voies et les mêmes quais.
Stations
Le tableau ci-dessous reprend les 17 stations de la ligne 3 :
| Nom | Ville | Correspondances | Type | Ouverture | Zone de tarification |
|---|---|---|---|---|---|
| København H | Copenhague |         Trains |
souterraine | |
1 |
| Rådhuspladsen | Copenhague | |
souterraine | |
1 |
| Gammel Strand | Copenhague | |
souterraine | |
1 |
| Kongens Nytorv | Copenhague | |
souterraine | |
1 |
| Marmorkirken | Copenhague | |
souterraine | |
1 |
| Østerport | Copenhague | Trains |
souterraine | |
1 |
| Trianglen | Copenhague | souterraine | |
1 | |
| Poul Henningsens Plads | Copenhague | souterraine | |
2 | |
| Vibenshus Runddel | Copenhague | souterraine | |
2 | |
| Skjolds Plads | Copenhague | souterraine | |
2 | |
| Nørrebro | Copenhague |  |
souterraine | |
2 |
| Nørrebros Runddel | Copenhague | souterraine | |
2 | |
| Nuuks Plads | Copenhague | souterraine | |
2 | |
| Aksel Møllers Have | Frederiksberg | souterraine | |
2 | |
| Frederiksberg | Frederiksberg | |
souterraine | |
2 |
| Frederiksberg Allé | Frederiksberg | souterraine | |
1 | |
| Enghave Plads | Copenhague | souterraine | |
1 |
Exploitation
La ligne 3 fait partie du métro de Copenhague, détenu par la société Metroselskabet I/S, appartenant à la municipalité de Copenhague (50 %), à celle de Frederiksberg (8,3 %) et à l’État danois (41,7 %)[3].
L’exploitation et la maintenance du réseau sont confiées à la société Metro Service A/S, filiale du groupe de transport italien ATM, chargée de l’exploitation du métro depuis son ouverture en 2002[4].
Desserte
La ligne 3 du métro de Copenhague est entièrement automatisée : les rames circulent sans conducteur, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. La desserte n’est pas basée sur des horaires fixes : les trains circulent à intervalles réguliers variant selon le moment de la journée, généralement toutes les 2 à 3 minutes en journée, environ toutes les 8 minutes la nuit du vendredi au samedi et toutes les 20 minutes les autres nuits[5].
Matériel roulant
Les rames de la ligne 3 ont été fournies par Hitachi Rail Italy (anciennement AnsaldoBreda). Chaque train, long d’environ 39 m et large de 2,65 m, est composé de trois voitures articulées et circule sans conducteur[6].
Les 39 rames mises en service à partir de 2019 lors de l’ouverture de la ligne 3 sont dédiées à l’exploitation des lignes 3 et 4[7].
Les rames de la ligne 3 sont entretenues au centre de maintenance situé entre les quartiers de Vesterbro et de Sydhavn, avec un raccordement au réseau entre les stations Enghave Plads et København H.
Tarification
La ligne 3 utilise le système tarifaire intégré du métro de Copenhague, commun aux réseaux de métro, trains, S-tog, bus et bateaux-bus de la région de la capitale. La tarification est basée sur un système de zones coordonné par Din Offentlige Transport (DOT)[8].
Trafic
En 2024, les lignes 3 et 4 ont transporté 54,7 millions de passagers, soit 2,8 millions de plus qu’en 2023. Les statistiques sont publiées conjointement pour ces deux lignes, qui partagent une grande partie de leur tracé. Le mois le plus fréquenté a été novembre 2024 avec 5,4 millions de voyageurs, tandis que juillet 2024 a enregistré la fréquentation la plus faible avec 4,1 millions[9].
Projets
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Future correspondance avec la ligne 5
Prévue à l’horizon 2036, la future ligne 5 du métro de Copenhague sera en correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4 à la station København H (gare centrale). Via des correspondances avec la ligne 1 à la station DR Byen, et avec la ligne 2 à la station Lergravsparken, la ligne 5 vise à désaturer le tronçon central commun aux lignes 1 et 2 entre Christianshavn et Nørreport, notamment aux heures de pointe.
Elle prévoit également, à l’horizon 2045, de desservir l’île artificielle de Lynetteholm, appelée à accueillir des milliers de nouveaux logements d’ici 2070.
À plus long terme, la ligne 5 pourrait devenir la deuxième ligne circulaire de la capitale danoise après la ligne 3 si elle était prolongée via les quartiers d'Østerbro, Nørrebro et Frederiksberg. Elle offrirait ainsi une seconde correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4 à la station Østerport.
